1.4TDI 3cyl dzinēji čipojas samērā viegli - bez liela stresa, vienlaikus uzlabo arī atsaucību arī pie zemiem RPM un izdodas nedaudz samazināt balansiera negatīvo efektu.
Tiesa gan, standartam pārkāpt minēto 45..50Nm pieaugumu pat ļoti nav vēlams.
Vienam no maniem klientiem ir 1.4TDI projekts ar lielākām sprauslām un citiem uzlabojumiem, bet ar sajūga kurvi cīņa bija grūta. Šobrīd grieze ap 310Nm
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Sveiki, interese domas par e39 530d (2001) automats chiposhanu? Noskrejiens ap 360k, karba sledzas ka pa sviestu. Un mashina iet ljoti labi. Uz diagnostikas problemu nebija.
Jautajums: tagad riita sastregumos (no Imantas uz centru) vinja ed ap 11 litriem. Kas notiks tieshi ar sastregumu paterinu?
Es saprotu, ka paterinsh atskirsies no braukshanas stila, un mieriga brauksana pa trasi bus letaka, bet kas notiks mierigajos sastregumos?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Īstenība ar 400k km spararats iztur, protams, ja neuztaisa ļoti agresīvu un asu griezes momenta pieaugumu. Ja griezi ierobežo un paceļ zemos apgriezienos tikai nedaudz, tad spararats izdzīvo diezgan labi šiem modeļiem. Pat automašīnām ar 4motion parasti nav problēmu pēc saprātīgi veikta chiptuninga.
Vidēji 30zs un 75-80Nm ir ļoti normāls šo dzinēju pieaugums.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
12 Nov 2014, 17:05:35 daulex rakstīja:
Sveiki, interese domas par e39 530d (2001) automats chiposhanu? Noskrejiens ap 360k, karba sledzas ka pa sviestu. Un mashina iet ljoti labi. Uz diagnostikas problemu nebija.
Jautajums: tagad riita sastregumos (no Imantas uz centru) vinja ed ap 11 litriem. Kas notiks tieshi ar sastregumu paterinu?
Es saprotu, ka paterinsh atskirsies no braukshanas stila, un mieriga brauksana pa trasi bus letaka, bet kas notiks mierigajos sastregumos?
Sastrēgumos patēriņš varētu mainīties pavisam minimāli vai drīzāk nemaz. Jauktajā ciklā noteikti būs mazāks.
man ir Škoda ar 1.9 TDI-PD, motora kods AXR. Bet man nevajag zirgus, mani interesē, vai var kkā iespaidot EGR vārsta darbību. Vnk brīvdienās noravēju droseli un egr un joprojām nevaru nomazgāt grābekļus. Nebija tas trakākais, bet nu aizaudzis bija.
Tāpat vēl vai ir iespējams mainīt iedarbināšanas bagātinājumus, vai ir iespējams aukstam motoram samazināt bagātinājumu, tobiš warmup. Es šobrīd starp motora temperatūras devēju un ECU esmu ielicis poci, un biju pārsteigts, ka motors ar max 1s kvēlsveču ieslēgšanu ar ļoti minimālu drebuli pielec ar darba temperatūrā esoša motora parametriem. Un, pat maigāk rūc.
Varbūt ir iespējams uztaisīt programmējamu, kā vems/MS?
mans mērķis ir iefist kapeiku uz patēriņu un dzīvot zaļāk, neostot kvēpus!
Offline
