Es nečipoju, bet man neviens aktuatoru nepārbaudīja, turbīnu arī ārā nejauca. Ja sēne kustās ar roku, tad vaina ir šķībā n75, kas pārāk ātri atver aktuatoru, vai vnk kkur truba vai IC caurs, ja pārspiediens atmetoties, tad caura vakuuma truba uz dump valve vai arī dump valve iestrēdzis. Vispār dump valve var noņemt un pats pārbaudīt.
Nu tas ja runa ir par benzīnu, dīzeļiem nav dv
yea, es par dīzeļiem. Ir tik daudz un dažādu problēmu cēloņu pie šīm turbīnas problēmām, dažādem auto, ka nevar tā noteikti teikt, ka tieši tas ir vainīgs
anyway, kurš var DIGIFANT nočipot?
29 Aug 2013, 01:48:56 Driver rakstīja:
vai man vienam liekas, ka, piemeram, turbospiediena stelle ir ari adaptiva un galvenais ir nevis tabulaa laikus izmainit uz to pashu n75, bet gan nokorigjet to vietu, kur nodefinets cik lielam spiedienam jabut, un tikai tad varbut "ielikt" taisnu vai liku chipu, kuram (ari) laiku tabulas uz n75 ir (vai aiz slinkuma nav) izkorigjetas
Jā, ir tāda lieta kā PID kontrolieris, kurš ir iebūvēts ECU.
Domāts visām nestandarta situācijām un ir iemesls, kādēļ turbīnas normāli strādā uz dažādām izplūdēm, ir/nav katalizators, dažādas diluma pakāpes utt.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
29 Aug 2013, 02:19:43 Gi-Unit rakstīja:
Jautājums pašiem čipotājiem, vai procesā tiek reāli pārbaudīts sēnes regulējums, pārsvarā visādiem 4,5iem golfiem, kuriem konstanti viņas izrūsē/nosprūst, un tiek mainītas kaktu kantoros, pie Koļas?
Atvainojos bet jā, ir gadījumi, ka uz vietas gāzējot vai vnk raustot ar roku turbīna ideāli staigā, bet pie slodzes, ceļā, vai nu nesasniedz noteikto turbīnas spiedienu, vai rada nevajadzīgu pārspiedienu, atmetoties!
Vienmēr pirms čipošanas kārtīgi pārbaudu automašīnas.
Ja turbīna pie slodzes (braucot) nestrādā kā pienākas, nečipoju.
Nav man vajadzīgi šādi "Butes", kuriem pusgadu pēc čipa viduvēja turbīna sāk gļukot, tad vainīgs sanāku es.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Pats smieklīgākais, ka savā Audi-style taisa kreisos profilus un raksta identiskas problēmas par automašīnām, kuras nekad pat pie manis nav bijušas (apdzenot mašīnas iemet avārijas režīmu u.t.t). Redz kā dzīve atspēlējas.
Jā, kaross, visur kur parādās tavu "darbu" problēmas ir mani kreisie profili
Nešķiet nedaudz smieklīgi? Varbūt pie tā, ka tev kurpe spiež vai krāns par īsu es arī esmu vainīgs?
Tas pats Chaba, kam vadus V8 sačakarēji un tikai pēc 2 vai 3 mēnešiem naudu atdevi, vai Tapiņš, pie kura auto darbus uzņēmies un pēc tam vienkārši pazudi ir izdomājumi un feikie profili?
Pietiekoši daudz cilvēkiem ir ko pastāstīt par to kā tu strādā.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
29 Aug 2013, 08:02:57 Laoshi rakstīja:
Es nečipoju, bet man neviens aktuatoru nepārbaudīja, turbīnu arī ārā nejauca. Ja sēne kustās ar roku, tad vaina ir šķībā n75, kas pārāk ātri atver aktuatoru, vai vnk kkur truba vai IC caurs, ja pārspiediens atmetoties, tad caura vakuuma truba uz dump valve vai arī dump valve iestrēdzis. Vispār dump valve var noņemt un pats pārbaudīt.
Nu tas ja runa ir par benzīnu, dīzeļiem nav dv
Bez iepriekš minētā dīzeļu turbīnām ļoti bieži ir arī sadiluši vai aizauguši VNT mehānismi, kas ātri noved pie turbīnas nāves.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 29 Aug 2013, 11:51:15 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Pats smieklīgākais, ka savā Audi-style taisa kreisos profilus un raksta identiskas problēmas par automašīnām, kuras nekad pat pie manis nav bijušas (apdzenot mašīnas iemet avārijas režīmu u.t.t). Redz kā dzīve atspēlējas.
Jā, kaross, visur kur parādās tavu "darbu" problēmas ir mani kreisie profili
Nešķiet nedaudz smieklīgi? Varbūt pie tā, ka tev kurpe spiež vai krāns par īsu es arī esmu vainīgs?
Tas pats Chaba, kam vadus V8 sačakarēji un tikai pēc 2 vai 3 mēnešiem naudu atdevi, vai Tapiņš, pie kura auto darbus uzņēmies un pēc tam vienkārši pazudi ir izdomājumi un feikie profili?
Pietiekoši daudz cilvēkiem ir ko pastāstīt par to kā tu strādā.
Tev pasham smiekli nenaak? Dzheki speciaali pieregistreejaas lai tikai iekomenteetu par Karossu? Tu tak esi dornis
Jo vairaak lasu, jo vairaak saprotu ka Tev laikam ir hobijs sevi padariit par klaunu.
Par Karossu tikai tie labaakie vaardi. Cilveeks sveetdienaa piekriit speciaali atbraukt no atpuutas, lai apskatiitu kaaarbu un kas ar vinju notiek. Beigaas izraadaas ka taas tik bij manas iedomas par to ka kaarbai chau un cilveeks veel naudu negrib njemt jo redz neko tach nav izdariijis. Un veel atvainojas ka nevar apskatiit dazhas veel mani intereseejoshaas lietas, jo nav liidi vajadziigo lietu. Kaut arii saakumaa par to vispaar neko nebiju mineejis.
p.s. cik lasiits aarpus audi shita ir tikai sliktas atsauksmes par tevi nevis karossu.
29 Aug 2013, 11:53:43 Jonix rakstīja:
Tur jau tā lieta, ka raksti par Karosa problēmām nav vienīgie posti, tie ir normāli forumu lietotāji, bieži ar stāžu.
29 Aug 2013, 11:49:25 JDS rakstīja:
p.s. cik lasiits aarpus audi shita ir tikai sliktas atsauksmes par tevi nevis karossu.
Parādi, kur ir reālas sliktas atsauksmes par mani, kurām roku nav pielicis pats Kaross?
Tev Butes mashiinas neder?
Reaali useri, vienam 13 posti, otram tas bij vieniigais
29 Aug 2013, 02:19:43 Gi-Unit rakstīja:
Jautājums pašiem čipotājiem, vai procesā tiek reāli pārbaudīts sēnes regulējums, pārsvarā visādiem 4,5iem golfiem, kuriem konstanti viņas izrūsē/nosprūst, un tiek mainītas kaktu kantoros, pie Koļas?
Atvainojos bet jā, ir gadījumi, ka uz vietas gāzējot vai vnk raustot ar roku turbīna ideāli staigā, bet pie slodzes, ceļā, vai nu nesasniedz noteikto turbīnas spiedienu, vai rada nevajadzīgu pārspiedienu, atmetoties!
Vienmēr pirms čipošanas kārtīgi pārbaudu automašīnas.
Ja turbīna pie slodzes (braucot) nestrādā kā pienākas, nečipoju.
Nav man vajadzīgi šādi "Butes", kuriem pusgadu pēc čipa viduvēja turbīna sāk gļukot, tad vainīgs sanāku es.
Tu zajebal..
a) es ar to mašīnu nebraucu ikdienā
b) reāli tas parādījās jau pāris nedēļās pēc čipošanas
c) gļuki izlīda izbraucot uz šosejas ceļā uz poliju - apdzenot pie ātruma 130 +
Tu viņu vari mocīt kā gribi 3., 4. robā - nekādu problēmu. 5. robs - 120 ++ un blah, atmetiens..
d) nezvanīju un neko neteicu tādēļ, ka vieglāk ir aizbraukt iespraust štekeri portā 2 kvartālus tālāk, nekā pisties līdz Ādažiem
e) nebūtu arī neko rakstījis, ja nebūtu sākusies ''smirdēšana'' - pats uzprasījies.
Labi - uzkurbulēsim bik topiku. Man ir E46 330d ar 135kW matoru. Neinteresē , cik maksa - gribu uzčipot KVALITATĪVI. Kāds būs jaudas pieaugums un pie kura man braukt?
29 Aug 2013, 13:01:02 kiddLV rakstīja:
Labi - uzkurbulēsim bik topiku. Man ir E46 330d ar 135kW matoru. Neinteresē , cik maksa - gribu uzčipot KVALITATĪVI. Kāds būs jaudas pieaugums un pie kura man braukt?
29 Aug 2013, 13:01:02 kiddLV rakstīja:
Labi - uzkurbulēsim bik topiku. Man ir E46 330d ar 135kW matoru. Neinteresē , cik maksa - gribu uzčipot KVALITATĪVI. Kāds būs jaudas pieaugums un pie kura man braukt?
davai iepisism vel ieksha -INC- no jelgavas! brauc pie shaa
29 Aug 2013, 13:04:01 Bute rakstīja:
a pričom tur Ints, tikai labākos vārdus par viņu varu teikt
nu lai ari iegriezas saja topika ari ar savu taisnibu/viedokli, bus interesanti palasit
bet ja jau tik labakos vardus, tad kapec nebrauci pie shaa, bet gan parmainjus pie viena un otra sejienes cipotaja?
Offline
Es jau padomāju, ka tā kaut kāda degvielas regulācijas figņa 4.,5. golfu motoriem.
Tu tak esi dornis 
