29 Apr 2019, 17:42:43 @citrons1 rakstīja:
ar ''vēl ripo manā'' gadījumā tas ir tā: savāc mašsinu no āgenskalna servisa, samaksā, paņem garantijas lapu un brauc. Mašīnas izbrauc pusi eiropas, atnāk atpakaaļ un nekādu defektu nav bijis līdz šodienai pa šiem 6 gadiem auto nomas svērā un sadarbībā ar āgenskalna servisu Sia Izdarīgs. Tad jau noteitki ka neesi vienīgais kas kautko rubī ja tās mašīnas ''vēl ripo''! Nav arī ne dedzis ne ceļa malā dēļ remontēta ģeneratora āgenskalnā apstājies.
Klau, tev pie cufika. Jums saskanees domas!
Nekłûsti par Lodàmuru. Tas arî tik ilgi gudrojàs ka to sàka neñemt pa pilnu
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
1. Pēc remonta ir uzstādīts ''vecā tipa'' vadības modulis, kuram nav paredzēta nekāda inteliģentā vadība. Šajā gadījumā ģenerators ''uzvedas'' sekojoši:
tas paralizē visu BSD datu apmaiņas interfeisu: ar DME vairs nespēj sazināties ne IBS, ne eļļas kvalitātes sensors, ne citas ierīces;
pēc dzinēja iedarbināšanas ģenerators neieslēdzas - tas neuzsāk lādēšanu. Lai ģenerators ieslēgtos, nepieciešams uz pāris sekundēm palielināt dzinēja RPM tuvu redline. Šajā mirklī ģenerators ieslēdzas un turpina uzturēt spriegumu līdz nākošai dzinēja ieslēgšanas reizei;
ģenerators uztur fiksētu spriegumu: 14.0 V vai 14.4 V, atkarībā no vadības moduļa relīzes (''parastam'' vai ''aukstam'' klimatam attiecīgi).
Šādu ģeneratoru ir iespējams darbināt kā ''parastu'' ģeneratoru - BSD pieslēgumam paredzēto izvadu pievienojot pie 30 klemmes caur rezistoru (vai kontrollampu, kas signalizēs par uzlādes problēmām), taču - nopietnas problēmas ir garantētas (kādas - lasiet zemāk).
2. Pēc remonta uzstādīts kaut kāds ''universālais'' vadāmais modulis. Šajā gadījumā:
tipiski - pārējie virknes interfeisa ''klienti'' spēj sazināties ar DME, bet par ģeneratoru ir aktīvas un nepārtrauktas kļūdas;
ģenerators strādā avārijas režīmā - uztur fiksētu spriegumu (tipiski: 14.3 V), tas nav vadāms pa virknes interfeisu.
Protams, abos gadījumos BMW IBS sistēma nestrādā, akumulators netiek korekti lādēts, nedarbojas enerģijas menedžmenta sistēma. Ziemā - ar 99 % varbūtību jūs paliksiet ar auto kādā nomaļākā vietā, bet iedarbināt to nevarēsiet. Ja nestrādā IBS sistēma, tiek atsēgtas arī savlaicīgās brīdināšanas (par mazu atlikušo akumulatora enerģiju) sistēmas, tiek atslēgti enerģijas ekonomēšanas režīmi (gan ar ieslēgtu dzinēju - atslēdzot pārāk ''apetītelīgos'' patērētājus, gan locked mode), auto korekti nespēj aiziet ''gulēt'' - turpinās akumulatora izlāde pat tad, kad auto it kā ir aizslēgts un ''aizmidzis''. Turklāt, bez IBS vadības ģeneratora diožu tilts ātri tiks bojāts - tas tiks pārkarsēts jeb diodes tiks bojātas, pārsniedzot maksimālo pieļaujamo strāvu.
Braucu ar: BMW E61 535d / BMW e36 325 Vanos / Opel Astra G 2.0 OPC
29 Apr 2019, 18:19:46 @citrons1 rakstīja:
kàds sakars tam modulim ar oglîšu maiñu???
Nez, neesmu jaucis neko, bet pieņemu ka pie remonta, vai nu viņu saplēš, ja nē tad nocepās varbūt dēļ jaunā lielā sprieguma, vai viņš uzskata ka ģenis ir nolietots un rēķina visu galīgi savadāk ar jauniem tinumiem utt... beigās nepareizi lādē un lēnām visu nokauj
Risinājums varbūt ir piekodēt ar carly ka uzstādīts jauns ģenis, vai jāmaina oem jauns bsd bloks
29 Apr 2019, 18:19:46 @citrons1 rakstīja:
kàds sakars tam modulim ar oglîšu maiñu???
Nez, neesmu jaucis neko, bet pieņemu ka pie remonta, vai nu viņu saplēš, ja nē tad nocepās varbūt dēļ jaunā lielā sprieguma, vai viņš uzskata ka ģenis ir nolietots un rēķina visu galīgi savadāk ar jauniem tinumiem utt... beigās nepareizi lādē un lēnām visu nokauj
Risinājums varbūt ir piekodēt ar carly ka uzstādīts jauns ģenis, vai jāmaina oem jauns bsd bloks
Zheel, ka jums nevar piekodeet vairaak smadzenju..
29 Apr 2019, 17:42:43 @citrons1 rakstīja:
ar ''vēl ripo manā'' gadījumā tas ir tā: savāc mašsinu no āgenskalna servisa, samaksā, paņem garantijas lapu un brauc. Mašīnas izbrauc pusi eiropas, atnāk atpakaaļ un nekādu defektu nav bijis līdz šodienai pa šiem 6 gadiem auto nomas svērā un sadarbībā ar āgenskalna servisu Sia Izdarīgs. Tad jau noteitki ka neesi vienīgais kas kautko rubī ja tās mašīnas ''vēl ripo''! Nav arī ne dedzis ne ceļa malā dēļ remontēta ģeneratora āgenskalnā apstājies.
Klau, tev pie cufika. Jums saskanees domas!
Nekłûsti par Lodàmuru. Tas arî tik ilgi gudrojàs ka to sàka neñemt pa pilnu
Varu derēt, ka lodāmurs vismaz ir lietas kursā, ka M57 ir direct injection...
Nu, kad pienaaks tas briidis, kad personaazs sapratiis atskjiriibu starp common rail un direct injection?
Nekad. Jo vinjsh ir sasniedzis savas nejeegashanas augstaako punktu.
BRC tirgojas 2007 BMW 530 Touring xDrive (Nr : 234) . Diemžēl linku ievietot man liegts. Varbūt kādam zināms šis auto? Kādi varētu būt max ieguldījumi šim modelim ar ko jārēķinās? Vēlos tādu nopirkt. Līdz šim BMW nav bijis.
18 Aug 2019, 23:05:56 @Sters rakstīja:
BRC tirgojas 2007 BMW 530 Touring xDrive (Nr : 234) . Diemžēl linku ievietot man liegts. Varbūt kādam zināms šis auto? Kādi varētu būt max ieguldījumi šim modelim ar ko jārēķinās? Vēlos tādu nopirkt. Līdz šim BMW nav bijis.
Jārēķinās, ka var nākties remontēt to Xdrive, priekšas kardāns, nav pārāk traki, ja nenoguļ laicīgu remontu, sadales kaste jau pisīgāk drusku, ātrumkaste, ja pirmos piesauktos remontus noguļ tad ar šo ir žopa jau, atrast citu kasti ir ļoti grūti, tāpēc savu nopist līdz kliņķim nedrīkst.
Visādi citādi, diezvai tur ir kas trakāks kā jebkurā citā E61, neskaitot to, ka šo konkrēto var arī nozagt, jo kopumā neslikta komplektācija, tāpēc klusās sānielās labāk neatstāt
[ Šo ziņu laboja vadjiksBMW, 18 Aug 2019, 23:44:56 ]
Offline
