28 Dec 2015, 12:41:06 edzhaans rakstīja:
Nav M skiekšņu uz e39 varētu būt hamann vai kaut kas tāds bet slieķšņi visiem vieni. Atšķirās tikai bamperi un m5 - aizmugurējais difuzors 4 trubām.
Vajag pieredzes apmaiņu -
Citus rītus laikam nebiju pamanījis, šorīt ~-5*C, piedarbinu un pēc kādām 2 min, sāk pastiprināti kūpēt balti dūmi/tvaiki, nekādas smakas nav. atbraucu līdz darbam, motors uzsila, pie darba nekas vairs nekūpēja.
Jā jau esi tik tālu nonācis un to korpusu noņēmis, tad blīvi nomainīt par ļaunu noteikti nenāks. Ja neņem nost korpusu un netek tad gan labāk neaiztiec.
Kosmoss nav, pie sajūga maiņas.. Kosmoss būtu neparliecinaties vai tek un uzmest kārbu atpakaļ
29 Dec 2015, 10:08:19 sakums rakstīja:
Vajag pieredzes apmaiņu -
Citus rītus laikam nebiju pamanījis, šorīt ~-5*C, piedarbinu un pēc kādām 2 min, sāk pastiprināti kūpēt balti dūmi/tvaiki, nekādas smakas nav. atbraucu līdz darbam, motors uzsila, pie darba nekas vairs nekūpēja.
Tas tā normāli?
530d, 193hp, 2000.gads., tomāts.
manam līdzīgi, tvaiko vai "dūmo" idlē, drīzi pēc piešķilšanas pazūd.
tāpat arī uzvedas bračku 530d.
Detaļa nr. 2 ir skārda gabals, kuru liela jēga mainīt, manuprāt nav. Labāk nomainīt pašu blīvslēgu, bet to pakavveida korpusu nost neskrūvēt nemaz. Liekot virsū jauno blīvslēgu, ņem vērā, ka iepriekšējais blēvslēgs visticamāk būs iegrauzis rievu vārpstā. Centies blīvslēgu likt mazliet ar nobīdi, lai blīvējošā daļa nebūtu tieši vecajā rievā, citādi no tās blīvslēga maiņas jēga maza...
29 Dec 2015, 10:08:19 sakums rakstīja:
Vajag pieredzes apmaiņu -
Citus rītus laikam nebiju pamanījis, šorīt ~-5*C, piedarbinu un pēc kādām 2 min, sāk pastiprināti kūpēt balti dūmi/tvaiki, nekādas smakas nav. atbraucu līdz darbam, motors uzsila, pie darba nekas vairs nekūpēja.
Tas tā normāli?
530d, 193hp, 2000.gads., tomāts.
manam līdzīgi, tvaiko vai "dūmo" idlē, drīzi pēc piešķilšanas pazūd.
tāpat arī uzvedas bračku 530d.
vai normāli, nezinu.
Man kad piedarbina kādu brīdi ~2 min, kūp minimāli. bet tad pastiprinās. un pēc kādām 10 min braukšanas pazūt.
29 Dec 2015, 11:26:58 Krekers rakstīja:
Detaļa nr. 2 ir skārda gabals, kuru liela jēga mainīt, manuprāt nav. Labāk nomainīt pašu blīvslēgu, bet to pakavveida korpusu nost neskrūvēt nemaz. Liekot virsū jauno blīvslēgu, ņem vērā, ka iepriekšējais blēvslēgs visticamāk būs iegrauzis rievu vārpstā. Centies blīvslēgu likt mazliet ar nobīdi, lai blīvējošā daļa nebūtu tieši vecajā rievā, citādi no tās blīvslēga maiņas jēga maza...
Paldies
Es jau tieši to blīvslēgu arī mainu, bet jau noņēmu to korpusu, takā laikam jau jāmaina arī tas skārda gabals.
29 Dec 2015, 11:34:44 Rizza rakstīja:
Veči, MAF sensoru iztīrīt izmantojot Brake cleaner ir laba doma, jeb iepirkt super duper carb clean un līdzīgos.?
Chista ar intrese gribu ar nonemt un iztirit te viens mineja kad esot mazak benu sacis est pec shis proceduras bet vins ar breik cliner tirija un viss dzimi
29 Dec 2015, 10:08:19 sakums rakstīja:
Vajag pieredzes apmaiņu -
Citus rītus laikam nebiju pamanījis, šorīt ~-5*C, piedarbinu un pēc kādām 2 min, sāk pastiprināti kūpēt balti dūmi/tvaiki, nekādas smakas nav. atbraucu līdz darbam, motors uzsila, pie darba nekas vairs nekūpēja.
Tas tā normāli?
530d, 193hp, 2000.gads., tomāts.
manam līdzīgi, tvaiko vai "dūmo" idlē, drīzi pēc piešķilšanas pazūd.
tāpat arī uzvedas bračku 530d.
vai normāli, nezinu.
Laikam tas normāli, tāda pati problēma, vai ne problēma.
Aukstajam/mitrajam laikam sākoties izpūtējā vienkārši uzkrājas kondensāts - iedarbinot automašīnu izpūtējs uzsilst un kondensāts sāk iztvaikot, No tā arī rodas balti ''dūmi''. Ja tie ir biezi dūmu mutuļi, kuri nepazūd un sāk pazust tosols, tā jau ir cita lieta
varētu būt hamann vai kaut kas tāds bet slieķšņi visiem vieni. Atšķirās tikai bamperi un m5 - aizmugurējais difuzors 4 trubām.
Offline
