Online
Pašreiz BMWPower skatās 140 viesi un 0 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Elektroauto EV un PHEV
| Autors | Ziņojums |
|---|
| RS7 | | 07. Dec 2020, 12:42 |
#1561
|
|  Kopš: 20. Mar 2010
No: Rīga
Ziņojumi: 9319
Braucu ar: dīzeļ Teslu
| brathers from diferent mathers   |  Offline | | |
smudo  | | 07. Dec 2020, 13:48 |
#1562
|
|  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
| Par tēmu - Vācijā 2020. gada novembrī reģistrēti 28000 EV - pirmo reizi to reģistrācijas apjoms sasniedzis 10% no visu tajā mēnesī reģistrēto auto skaita. Teslai gan samērā švaki skaitļi (ja pareizi atceros, kaut kas ap 1500), jo nav krājumos pietiekama auto skaita un sagaidāms, ka decembrī tas tiks labots. VW decembrī arī plāno sākti piegādāt ID4 (SUVs) un iespējams, ka vienā mēnesī reģistrēto ID4 apjoms tikai Vācijā varētu sasniegt 4000, jo VW ir svarīgi līdz gada beigām sasniegt ES regulas attiecībā uz CO2 izmešiem, tādēļ viņi uz to ļoti iespringst.
Paralēli Vācijā sāk piegādāt pirmās facelift Model 3 un tām baterija esot nedaudz pāri 80kWh. | | Offline | | |
| _Eddy_ | | 07. Dec 2020, 20:20 |
#1563
|
|  Kopš: 13. Feb 2008
Ziņojumi: 1681
Braucu ar: wrx sti typeR 00', octavia RS AWD 22’, tm3lr
| Nixxam nevajag nekaadu servisu, bremzes iztiriit gan ieteiktu reizi gadaa, bet to m3 var izdariit jebkur. Tam servisaa buus japaraadaas, kad aizmugureejais stikls iepliisiis. Pielauju, ka vin ir 3xx.xxx
Shiiram gan reizi 6 meeneshos vajag bremzes tiiriit, par tekosho coolantu gan jau alerts buus, tur nevajag sekot, hadenei droshi vien vismaz rear upper control arm kaadaa pusee ljurkaajas, toe link, gan jau kaadam door handle backseal skraapee logu, luuku labaak neveert valjaa utt [ Šo ziņu laboja _Eddy_, 07 Dec 2020, 20:23:32 ] | | Offline | | |
| _Eddy_ | | 07. Dec 2020, 20:23 |
#1564
|
| Kopš: 13. Feb 2008
Ziņojumi: 1681
Braucu ar: wrx sti typeR 00', octavia RS AWD 22’, tm3lr
| Un ja teslabaltic saka, ka vinji darbojas ar garantijaam, tad vieniigais, ko vinji var, ir uzlikt mashiinu uz treilera un suutiit uz kanalvegen vai vetokuja.
Un - teslai nav taadu “atsaukumu”, bija 1x charge portam pin carrier retrofit, bet tas gan sen. Paareejos service bulletin izdara tad, kad auto nokljuust liidz servisam, speciaali nav tas jaadara. | | Offline | | |
| Labais1234567891 | | 07. Dec 2020, 21:00 |
#1565
|
| Kopš: 03. Sep 2020
Ziņojumi: 944
Braucu ar: Teslu
| Kārtējais dīvana eksperts.  | | Offline | | |
| by_magnus | | 10. Dec 2020, 23:52 |
#1566
|
|  Kopš: 17. Aug 2008
Ziņojumi: 1884
Braucu ar: melno
| Nixx paskaidro šo. Saprotami 
Links | | Offline | | |
| smudo | | 11. Dec 2020, 08:06 |
#1567
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
10 Dec 2020, 23:52:58 @by_magnus rakstīja:
Nixx paskaidro šo. Saprotami
Links
Tur nav ko skaidrot - viss ir redzams. Visa ES atras uzlades stacijas 1 kWh cena svarstas sakot no 50 lidz pat 80 centi. Ja i-Pace braucot pa atrgaitas sosejam tere kadi 20-25kWh uz 100km un XC60 ar 2.0d teres tados apstaklos 6-6,5l, pie cenas 1,2-1,3EUR pa litru, tad ta ari bus. EV prieksrociba paradas, ja lade majas pa leto tarifu. Nem vera, ka piemeram Vacija majsaimniecibai 1kWh ar leto tarifu tapat izmaksa ap 30centi, bet mes LV briziem varam nakis ladet gandriz pa velti. Pec paris gadi bus speka jauna ES regula, kur bus obligatie GPS visiem jaunajiem auto - ar laiku tiks ieviests maksajums pa infrastrukturas lietosanu, bet lidz tam vel kadi 10 gadi ejami. | | Offline | | |
| Modrs | | 12. Dec 2020, 20:47 |
#1568
|
|  Kopš: 22. Nov 2004
No: Zilupe
Ziņojumi: 10491
Braucu ar: Latvijas veiksmes stāstu
| Nixx, labāk izstāsti, kāa tev ziemā tiek taisīts siltums teslā. Siltumsūknis, vai tomēr no motoriem arī kauč kas tiek, vai arī tas viss aiziet baču apsildei? | | Offline | | |
|
|
| spridis | | 12. Dec 2020, 21:30 |
#1569
|
| Kopš: 01. Aug 2007
Ziņojumi: 602
Braucu ar:
| Toyota megabača | | Offline | | |
| smudo | | 13. Dec 2020, 08:58 |
#1570
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
12 Dec 2020, 21:30:27 @spridis rakstīja:
Toyota megabača
Par šo jau sen runā, bet problēma līdz šim bija tāda, ka viena lieta ir laboratorijā uztaisīt nelielu paraugu, kurš it kā strādā un cita ir ieviest masu ražošanu reāli izmantojamam produktam. Līdz ar to visi tie nelielie uzņēmumi, kas ar šādiem paziņojumiem nāca ārā pēdējos gados, tā arī pazuda. Kāpēc viņi svaidījās ar tiem paziņojumiem - bieži vien start-up mērķis ir tikt pārpirktam, lai dibinātāji un investori var nopelnīt, jo ir skaidrs, ka paši nekad nespēs sākt masu ražošanu šādiem produktiem.
Ja šādu paziņojumu sniedz Toyota, tad tam ir pavisam cits svars, pat ja "apakšā" ir tā pati pirms tam apspriestā tehnoloģija, kas citiem, kas pie tās strādāja, neaizgāja. No minētajām lietām lielākais pluss ir battery dencity, kas tiek solīts, ka būs vairākas reizes lielāks, nekā litija baterijām. Tagad tirgus līderiem "blīvums" ir ap 250Wh/kg. Solid state baterijām sola 2 vai pat trīs reizes lielāku, līdz ar to tādas pašas energoietilpības akumulators svērs 2-3 reizes vairāk, vai praksē visdrīzāk būs akumulators, ka svērs par trešdaļu mazāk, bet būs ar 2 reizes lielāku range, bet ļoti daudz kas būs atkarīgs no cenas. Ja tā būs augsta, tad tiks ātri lielas ietilpības baterijas mašīnas neredzēsim. Savukārt tie stāsti pa 500km range 10 minūtēs mūs Latvijā mazāk skars, jo optimālos apstākļos tā ir aptuveni 80kWh. Pat ja baterija spēj ņemt pretī 80kWh 10 min, tad uzlādes ātrumam būtu jābūt 470kWh stundā (tas ir nerēķinot zudumus) un skaidrs, ka tāds uzlādes tīkls nekur nav un pie mums visdrīzāk nekad arī nebūs, ja vien pēc 15-20 gadiem fūres nepiespiedīs arī pāriet uz baterijām, bet par to tagad varam tikai spekulēt.
Pašreiz Ionity tīkla max jauda ir 350kWh stundā, kas ir max, ko var ņemt pretī Taycan baterijas, bet Porsche ir uzlikusi 270kWh limitu, lai pagarinātu baterijas kalpošanas dzīvi. Tādam uzlādes ātrumam gan ir sava cena un pat ja tāds būs pieejams, tad tas tiks izmantots tikai garu pārbraucienu un ceļojumu laikā, jo citādi lētāk būs lādēt mājās. | | Offline | | |
| peecise28 | | 13. Dec 2020, 11:18 |
#1571
|
|  Kopš: 19. Oct 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 3637
Braucu ar: r1100s, dažādi depresīvi auto
| 470 kWh stundā - nerēķinot zudumus, pie ionic 800V tie ir ~600A 
Tiešām štekeri spēj to izturēt?
Niknākais, kas redzēts, ir nato piepīpēšanas spraudnis - 500A, bet tas izskatās manāmi nopietnāks par elektroauto uzlādes štekeriem.[ Šo ziņu laboja peecise28, 13 Dec 2020, 13:36:24 ] | | Offline | | |
| DeeCee | | 13. Dec 2020, 12:03 |
#1572
|
|  Kopš: 29. Jun 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 9264
Braucu ar: Tenere 700 un Procaliber
| Uzpildes stacijas nevarēs, piemēram, ierakt zemē milzīgu bateriju, uzkrāt no tīkla, ietaupot uz nakts tarifu, un izmantot elektroauto ātrākai uzpildei. Baterijas, kas vēl ir lietojamas, bet vairs neder elektro auto, varot izmantot stacionārai glabāšanai, lai vairāk dabūtu no tās baterijas pirms pārstrādes.
Visus ar ātro uzpildi nodrošināt nevarēs, bet daļu, varbūt, par papildus samaksu.
Cik ilgā laikā to var ieviest jau ir cits jautājums. | | Offline | | |
| smudo | | 13. Dec 2020, 14:29 |
#1573
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
13 Dec 2020, 12:03:38 @DeeCee rakstīja:
Uzpildes stacijas nevarēs, piemēram, ierakt zemē milzīgu bateriju, uzkrāt no tīkla, ietaupot uz nakts tarifu, un izmantot elektroauto ātrākai uzpildei. Baterijas, kas vēl ir lietojamas, bet vairs neder elektro auto, varot izmantot stacionārai glabāšanai, lai vairāk dabūtu no tās baterijas pirms pārstrādes.
Visus ar ātro uzpildi nodrošināt nevarēs, bet daļu, varbūt, par papildus samaksu.
Cik ilgā laikā to var ieviest jau ir cits jautājums.
Sadas paris stacijas vacija jau ir - tik to ierikosana ir loti darga. | | Offline | | |
| smudo | | 13. Dec 2020, 14:39 |
#1574
|
| Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4192
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
13 Dec 2020, 14:24:27 @Nixx rakstīja:
13 Dec 2020, 08:58:39 @smudo rakstīja:
12 Dec 2020, 21:30:27 @spridis rakstīja:
Toyota megabača
Imho nav TIK melni ar uzlādes ātrumu
Teslai v3 SuC ir bez jaudas sharinga. T.i. Katrs kontakts dabū 250 kW
Double peneteration un ur mums 500 kW pieslēgums
Tesla ar Semi kko tādu jau veido
Ja tada opcija bus, tad tiesam tas butu risinajums. Tas nozime, ka Ionity teoretiski pa diviem vadiem varetu ladet ieksa lidz 700kWh 1h. Businam ar kravu paterins gan jau kadi 30-35kWh, kas nozime, ka pus stunda teoretiski varetu dienas range ieladet, bet nu pagaidam sie ir tikai sapni par to, ka varetu but | | Offline | | |
| kexxx | | 15. Dec 2020, 10:16 |
#1575
|
|  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13980
Braucu ar:
|
15 Dec 2020, 10:13:52 @bertons rakstīja:
15 Dec 2020, 10:02:19 @Nixx rakstīja:
parkoshanaas iemanjas 
Atbilstošas joslu izvēlei  | | Offline | | |
| uteo | | 15. Dec 2020, 10:23 |
#1576
|
|  Kopš: 26. Jun 2010
No: Sigulda
Ziņojumi: 1117
Braucu ar:
| Tas jau autopilots noteikti vainīgs  | | Offline | | |
|
|
| ShrankY | | 15. Dec 2020, 11:13 |
#1577
|
|  Kopš: 06. Jun 2003
Ziņojumi: 736
Braucu ar:
|
15 Dec 2020, 10:02:19 @Nixx rakstīja:
Un vēlreiz par zudumiem. Ja mašīna ir normāli uzsilusi, process ir diezgan ok arī ziemā. Man ir pieejams viens DC lādētājs, kas rāda ko tas paņem no tīkla. Te:
Mašīna reģistrēja, ka dabūjusi iekšā 16 kWh
Zudumi 15 %
Tas ir 50 kW tornis, nu un var just, ka tam invertori uzsilst labi.
Kopā 1/2 stundā "pazūd" gandrīz 3 kWh.
Tesla silda baču, tā ir viena sadaļa, + siltuma zudumi pašā "tornī"
Model 3 man liekas, nesilda baču. Taču pie "zudumiem" noteikti vair pieskaitīt to, ka lādēšanas laikā tev ir ieslēgta apsilde, tas gan tērē elektrību.
Ļoti labi pamanāms pie Ikea 11kw uzlādes. Ja esi mašīnā ar apsildi, lādē ap 7-8 KWH, ja mašīna aizslēgta un apsilde nav ieslēgta, lādē visus 11kwh[ Šo ziņu laboja ShrankY, 15 Dec 2020, 11:14:21 ] | | Offline | | |
Marex_FF6  | | 15. Dec 2020, 11:46 |
#1578
|
| Kopš: 25. Mar 2003
Ziņojumi: 5340
Braucu ar: JJ-6 TT-6 FF-6
|
15 Dec 2020, 11:40:23 @Nixx rakstīja:
Kamēr Tesla ir pie Ac, tikmēr nesilda bačas. IMHO
Kad barojas no DC, tad gan silda. Teslai vēl ir fīča, ka jau braucot uz lādētāju sāk sildīt
Ja pareizi saprotu, tad uz superchargeri, ja ielikts kā destination.... 
https://forums.tesla.com/discussion/170664/batt...eating-explained
Tesla Model S and X have dedicated battery heaters. The Model 3 uses its motor as a kind of heater — it's just a different way to turn electrical energy into heat. If the battery is cold, heating will happen as you drive, but requires some extra power [ Šo ziņu laboja Marex_FF6, 15 Dec 2020, 11:48:17 ] | | Offline | | |
| ShrankY | | 15. Dec 2020, 14:29 |
#1579
|
| Kopš: 06. Jun 2003
Ziņojumi: 736
Braucu ar:
|
Es klimatizāciju biju izslēdzis
Kamēr Tesla ir pie Ac, tikmēr nesilda bačas. IMHO
Kad barojas no DC, tad gan silda. Teslai vēl ir fīča, ka jau braucot uz lādētāju sāk sildīt
Sāk sildīti tikai, ja navi tiek iestatīts, ka brauc uz supercharger... vismaz man tā ir bijis. | | Offline | | |
| ShrankY | | 16. Dec 2020, 09:07 |
#1580
|
| Kopš: 06. Jun 2003
Ziņojumi: 736
Braucu ar:
|
Kurā vietā ? Nu ne jau LV 
Konkrēti man tā bija esot Poznaņā. Ja bača ir auksta, uzliec navi, ka brauc uz supercharger un, ja tas ir nepieciešams, Tesla sāk gatavot aķi lādēšanai (acīmredzot sildīt).
Tas attiecās tikai uz supercharger + ja tas ir nepieciešams aķim | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, BigArchi, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, R_BERGS, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
