Motors iet arī 300k ar vienu eļļu, bet turbo gan paldies nesaka (kad turbo nojuks, neaizmirstiet uzreiz nomainīt turbīnas eļļošanas trubas), kā arī sadales vārsptu ķēžu piedziņas mehānisms slikti eļļojas, jo aizkakājas eļļas kanāli no 30k + eļļas maiņas intervāla.
Par bembjiem īsti nezinu, bet iespējams, ka šeit pirktajiem ir iestādīts kkā Heavy duty condition, tapēc viņš pats prasās uz apkopi ātrāk, nekā itālis vai francūzis un tur nav sakars ar bāņiem un stiepējiem un sēņotājiem.
Tie, kuri ir padzīvojuši kādā normālā Eiropas pilsētā, zina, tur nomazgā auto un viņš laistās vēl mēnesi, šeit ielas malā stāvot pēc 2 dienām ar uzvalku labāk viņam nepieskarties. Tie arī ir Heavy duty condition, pat pa granti vai pāķiem nav jābrauc.
Daži ražotāji piedāvā "smagu apstākļu"detaļas, nu tur visādus papildus aizsargus, rocenes troses utt. Lai gan šaubos, ka behām tā ir, tur vnk 2x biežāk pie dīlera jābrauc naudu atstāt.
12 May 2014, 20:09:31 DrumB rakstīja:
Kāda nozīme to mazuli apčakarēt ar gāzes iekārtu?
Nozīme? no mājām līdz darbam lētāk aizbraukt
Ja grib lētāk, tad var braukt ar velosipēdu vai etalonu. Normāla iekārta tur izmaksā vairāk kā pusi no auto vērtības.
Tev arī vajadzēja mest gāzi, nevis sākt čakarēties ar dīzeļiem. Ar gāzi viņš pa gadu atsitīs gan iekārtu, gan auto, nu ja 30k pa gadu. Tagad gāze ir mega lēta, veiksme ir tuvāk kā nekad
12 May 2014, 20:18:39 Laoshi rakstīja:
Motors iet arī 300k ar vienu eļļu, bet turbo gan paldies nesaka (kad turbo nojuks, neaizmirstiet uzreiz nomainīt turbīnas eļļošanas trubas), kā arī sadales vārsptu ķēžu piedziņas mehānisms slikti eļļojas, jo aizkakājas eļļas kanāli no 30k + eļļas maiņas intervāla.
Par bembjiem īsti nezinu, bet iespējams, ka šeit pirktajiem ir iestādīts kkā Heavy duty condition, tapēc viņš pats prasās uz apkopi ātrāk, nekā itālis vai francūzis un tur nav sakars ar bāņiem un stiepējiem un sēņotājiem.
Tie, kuri ir padzīvojuši kādā normālā Eiropas pilsētā, zina, tur nomazgā auto un viņš laistās vēl mēnesi, šeit ielas malā stāvot pēc 2 dienām ar uzvalku labāk viņam nepieskarties. Tie arī ir Heavy duty condition, pat pa granti vai pāķiem nav jābrauc.
Daži ražotāji piedāvā "smagu apstākļu"detaļas, nu tur visādus papildus aizsargus, rocenes troses utt. Lai gan šaubos, ka behām tā ir, tur vnk 2x biežāk pie dīlera jābrauc naudu atstāt.
trubas aizdiršas veciem drotiem kam jau ir sadilis motors un eļļai tiek pastiprinati kvepi un citi sadegšanas sudi klat,tadiem jā,var ari biežak mainit.Lidz 500tk neredzu jegu kaut ko darit savadak neka ražotajs rekomendejis
Viss jauatkarīgs ko gāž iekšā. Ja lej, to ko paredzējis ražotājs nevis to, kas lētāks, vai veikalā pārdevējs ieteica kā labu eļļu.
Zinu divus Masterus, kuriem ik pēc 30tk maina eļļu un vienam motoram jau ir 600k otram pa kādām 100k mazāk un motoriem nekādi kapitālie nav taisīti. Vienam tikai sprauslām kaut kāds dačiks bija nojucis un abiem kārbas nojuka pirmajā lietošanas gadā.
Abi ņemti nullītes LV
12 May 2014, 20:50:32 Matinsh rakstīja:
Viss jauatkarīgs ko gāž iekšā. Ja lej, to ko paredzējis ražotājs nevis to, kas lētāks, vai veikalā pārdevējs ieteica kā labu eļļu.
Zinu divus Masterus, kuriem ik pēc 30tk maina eļļu un vienam motoram jau ir 600k otram pa kādām 100k mazāk un motoriem nekādi kapitālie nav taisīti. Vienam tikai sprauslām kaut kāds dačiks bija nojucis un abiem kārbas nojuka pirmajā lietošanas gadā.
Abi ņemti nullītes LV
pagaid kad vinus tirgos ar 200tk,un nakamais kas nopirks lamasies ka pie300tk viss juk un bruk
12 May 2014, 20:18:39 Laoshi rakstīja:
Motors iet arī 300k ar vienu eļļu, bet turbo gan paldies nesaka (kad turbo nojuks, neaizmirstiet uzreiz nomainīt turbīnas eļļošanas trubas), kā arī sadales vārsptu ķēžu piedziņas mehānisms slikti eļļojas, jo aizkakājas eļļas kanāli no 30k + eļļas maiņas intervāla.
Par bembjiem īsti nezinu, bet iespējams, ka šeit pirktajiem ir iestādīts kkā Heavy duty condition, tapēc viņš pats prasās uz apkopi ātrāk, nekā itālis vai francūzis un tur nav sakars ar bāņiem un stiepējiem un sēņotājiem.
Tie, kuri ir padzīvojuši kādā normālā Eiropas pilsētā, zina, tur nomazgā auto un viņš laistās vēl mēnesi, šeit ielas malā stāvot pēc 2 dienām ar uzvalku labāk viņam nepieskarties. Tie arī ir Heavy duty condition, pat pa granti vai pāķiem nav jābrauc.
Daži ražotāji piedāvā "smagu apstākļu"detaļas, nu tur visādus papildus aizsargus, rocenes troses utt. Lai gan šaubos, ka behām tā ir, tur vnk 2x biežāk pie dīlera jābrauc naudu atstāt.
Runājot par netīrumu ielās, nereti novērots, ka iekš LV pēc lietus auto vnk netīrs kā ruksis un itkā ok.
Rietumeiropā pretēji, tālbrauceji pat joko, ka nav jamazgājas, brauc iekšā ar netīru un lietus laikā braucot tā paliek tik tīrāka
Pieļauju, tas dēļ mūsu ūber ceļu konstruktīvā idiotisma un vecuma?
Jaunajiem auto apkopes intervāls jau sen ir sasniedzis 40 000km un vairāk!
Reāli visam komerctransportam tas ir dēļ cīņas par izmaksām uz vienu km. Piedaloties konkursos un autoparkiem meklējot jaunas a/m - visi skatās cik būs izmaksas uz vienu km. Dēļ tā ir pavilktas tagad apkopes līdz pat 48tkm. Bet reāli eļļā nekas tik radikāli nav mainījies, lai atļautu tik lielus nobraukumus. Un vēl liela starpība, vai šie km tiek salasīti pa bāni ar maziem konstantiem rpm vai ļurkājas pa pilsētu.
12 May 2014, 22:16:50 kawaracer rakstīja:
Jaunajiem auto apkopes intervāls jau sen ir sasniedzis 40 000km un vairāk!
Reāli visam komerctransportam tas ir dēļ cīņas par izmaksām uz vienu km. Piedaloties konkursos un autoparkiem meklējot jaunas a/m - visi skatās cik būs izmaksas uz vienu km. Dēļ tā ir pavilktas tagad apkopes līdz pat 48tkm. Bet reāli eļļā nekas tik radikāli nav mainījies, lai atļautu tik lielus nobraukumus. Un vēl liela starpība, vai šie km tiek salasīti pa bāni ar maziem konstantiem rpm vai ļurkājas pa pilsētu.
eļļās nemaz ari nevajag neko radikali mainit,pietiek uzlabot sadegšanu lai nubutu kas piesarņo eļļu.Un nevajag stastit ka inženieri tos intervalus izziž no pirksta lai tikai varetu pa 1centu samazinat izmaksas
Eu veči, nepērkat savai sievai šo autiņu.
Personiski no malas redzēju kas ar to notika.
Spainis špakteļa un 2 dienu slīpēšana.
[URL=http://www.bildites.lv/viewer.php?file=djabyj59m205l5yyiu.jpg]
12 May 2014, 22:28:34 Mednieks rakstīja:
Eu veči, nepērkat savai sievai šo autiņu.
Personiski no malas redzēju kas ar to notika.
Spainis špakteļa un 2 dienu slīpēšana.
[URL=http://www.bildites.lv/viewer.php?file=djabyj59m205l5yyiu.jpg]
[/URL]
Auto vsp neintresē,bet vairāk tādus ,kā tevi!Nice job.
12 May 2014, 22:16:50 kawaracer rakstīja:
Jaunajiem auto apkopes intervāls jau sen ir sasniedzis 40 000km un vairāk!
Reāli visam komerctransportam tas ir dēļ cīņas par izmaksām uz vienu km. Piedaloties konkursos un autoparkiem meklējot jaunas a/m - visi skatās cik būs izmaksas uz vienu km. Dēļ tā ir pavilktas tagad apkopes līdz pat 48tkm. Bet reāli eļļā nekas tik radikāli nav mainījies, lai atļautu tik lielus nobraukumus. Un vēl liela starpība, vai šie km tiek salasīti pa bāni ar maziem konstantiem rpm vai ļurkājas pa pilsētu.
eļļās nemaz ari nevajag neko radikali mainit,pietiek uzlabot sadegšanu lai nubutu kas piesarņo eļļu.Un nevajag stastit ka inženieri tos intervalus izziž no pirksta lai tikai varetu pa 1centu samazinat izmaksas
Jāa 40 štukas ar 1 eļļu diez kas nav! Vienīgais, iespējams ka auto pieprasa papildus eļļas maiņu,dēļ maziem pārbraukumiem un rezultātā nākas pa tiem pašiem 20 mainīt (tas gan parasti nav norādīts apkopes izmaksās) Tāpatās PSA 48 000 km viena apkope, mentu busiem jau man liekas ka lielai daļai dzinēji ir apmainīti!!!
12 May 2014, 20:09:31 DrumB rakstīja:
Kāda nozīme to mazuli apčakarēt ar gāzes iekārtu?
Nozīme? no mājām līdz darbam lētāk aizbraukt
Ja grib lētāk, tad var braukt ar velosipēdu vai etalonu. Normāla iekārta tur izmaksā vairāk kā pusi no auto vērtības.
To jau es saprotu ka esi velo, sab transp. piekrītējs, bet es labāk braucu ar gāzētu auto, pa to pašu cenu
Neņem pierē, DrumB ir sena cemme uz gāzi.
Man nav cemme, es vienkārši atbalstu dīzeli un benzīnu, tā kā tas dabā ir iekārtots Manuprāt, nozīme likt to balonu ir tikai tad, ja ir liels benzīna patēriņš. Ko tāds 1.8 apēd?
Ir gudrinieki, kas arī uz 1.1 liek gāzi http://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/kia/picanto/bxixdf.html
Nekads baigais ietaupijums jau taa gaaze nav. Es braucu agrak 10 tk gadaa, tagad braucu 30tk. Un nebraucu ar personigo auto uz darbu, ta visa ir izklaide.
Sanak biezak remonteet un degviela ar sanak ka vairak beigas tapat nobraucu.
Offline
