Tēma: Chiptuning

Kopš: 21. Feb 2005

Ziņojumi: 3583

Braucu ar:

27 Nov 2025, 17:26:53 @Kaross rakstīja:

27 Nov 2025, 16:44:27 @janeks7 rakstīja:


Vai F30 8hp kārbas arī pārprogramē tāpat kā VW DSG kārbas,lai tās nepārslēgtos pie tik zemiem apgriezieniem? 

Jā, protams. Kā jau minēts, xHP ir variants. Arī es tās kārbas regulēju, bet pirmo reizi dzirdu, ka kāds sūdzētos par to, ka pārāk ātri pārslēdzas. 8HP ir ļoti labi atstrādāta pārslēgšanās stratēģija. To ne tuvu nevar salīdzināt ar DSG problēmām. Kur ir problēma? Pat benzīna dzinējiem apgriezieni ir pietiekoši augsti, lai tas būtu dinamisks.

Kopš: 24. Apr 2006

No: Ventspils

Ziņojumi: 30594

Braucu ar: ra ucuarB

27 Nov 2025, 17:30:39 @Kaross rakstīja:

27 Nov 2025, 15:35:02 @Cumpars rakstīja:

27 Nov 2025, 15:24:19 @smudo rakstīja:

27 Nov 2025, 14:53:14 @Staris rakstīja:
smudo: kā tu piedarbināji MHD savam LCI? Sūtīji vadības bloku uz ārvalstīm vai to varēja izdarīt tepat LV?

Sūtījām uz Somiju - pēdējam auto pavisam ātri viss notika - pirmdienas pēcpusdienā bloks tika atdots kurjeram un trešdien vakarā jau tas pats kurjers to atveda atpakaļ Bet tagad ir lētāka alternatīva jau kādas pāris nedēļas Luksemburgā (sākumā viņi prasīja izjaukt to DME, kas daudzu atturēja, bet tagad saprotu, ka klientam tas vairs nav jādara) - gan jau tas arī Femto liks pārskatīt cenu politiku.

Papildus vajag nopirkt MHD licenci (tā ir individuāla uz VIN un lietotāju + MHD OBD ierīce + ieteicams lādēšana, kad pirmo reizi pārraksta, jo tas aizņem 3 minūtes - jebkura nākamā soft pārrakstīšana notiek 10-20 sekundēs.

Es neveicu individuālu regulāciju uz stenda, kā Elena minēja savā pēdējā bloga ierakstā, bet arī izvēlējos tikai Stage 1 Off the shelf (OTS RON9 programmu. G31 un G30 (abi 540ix) gadījumā abiem auto paātrinājums pamainījās no 4,9- 5,0 sekundēm uz 4,1 - 4,2 sekundi. 100-200 nav sanācis pirms&pēc mērīt - LV nav tam piemērotu vietu.

Vēl esmu atslēdzis cold start, jo at MPSE tas auto bija mega skaļš kamēr tika sildīti kati. Bet tas performance neietekmē - tas, manā ipratnē pat padara cold star procedūru saudzīgāku dzinējam un katiem kopā ar klusāku skaņu. Bet ja kļūdos, lūdzu labojiet.

Pārnesu no B58 topika, lai nav

Te interesants info par šo tēmu. Izklausās pēc baigā karteļa šajā vadības bloku unlock nišā...visādas sazvērestības teorijas

https://youtu.be/menREJGwTGg?si=jOFs9lUe-2nhu0Ez

Bizness elementārts. Kurš pirmais nāk, tas pirmais maļ un noslauc "lielo" piķi. Pēc būtības tas "unlock" ir diezgan "elementārs" pasākums. FEMTO un jebkurā citā versijā tas aizņem max 10 minūtes, bet maksā tik cik maksā. Nu jau maisam ir gals vaļā un FEMTO bizness ir beidzies. To dara par 250e un drīz tas būs vēl lētāk.

Kopš: 21. Oct 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 4549

Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2

27 Nov 2025, 17:31:45 @janeks7 rakstīja:

27 Nov 2025, 17:26:53 @Kaross rakstīja:

27 Nov 2025, 16:44:27 @janeks7 rakstīja:


Vai F30 8hp kārbas arī pārprogramē tāpat kā VW DSG kārbas,lai tās nepārslēgtos pie tik zemiem apgriezieniem? 

Jā, protams. Kā jau minēts, xHP ir variants. Arī es tās kārbas regulēju, bet pirmo reizi dzirdu, ka kāds sūdzētos par to, ka pārāk ātri pārslēdzas. 8HP ir ļoti labi atstrādāta pārslēgšanās stratēģija. To ne tuvu nevar salīdzināt ar DSG problēmām. Kur ir problēma? Pat benzīna dzinējiem apgriezieni ir pietiekoši augsti, lai tas būtu dinamisks.

Es nesūdzos,vnk ir doma uzčipot dzinēju un tāpēc pajautāju par kārbu,tīri intereses pēc

Kopš: 18. May 2005

Ziņojumi: 17397

Braucu ar: AA numuriem [///M4, G wagon, GSX-R]

[ Šo ziņu laboja V.I.P., 28 Nov 2025, 15:27:34 ]

Kopš: 21. Oct 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 4549

Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3290

Braucu ar: Puf-puf

28 Nov 2025, 23:58:11 @Kaross rakstīja:
Nozagt to darbu, protokolu ir pāris stundu jautājums. Uzreiz risinājums ir praktiski visiem. Paralēli pieslēdzoties pie CAN es varu nolasīt visas diagnostikas ziņas un nokopēt risinājumu.

Kopš: 21. Oct 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 4549

Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2

Kopš: 09. Jan 2022

Ziņojumi: 547

Braucu ar:

29 Nov 2025, 13:12:33 @Kaross rakstīja:
Jā, nu es pārspīlēju, bet tas ir jau 10x pierādījies. Ja kāds tuning instruments izlaiž jaunu protokolu, atkož kādu jaunu vadības bloku, tad risinājums pārējiem TOP gala instrumentiem parādās ar max. nedēļas nobīdi. Protams, ir cilvēki, kas kož tos blokus vaļā individuāli un gatavus risinājumus pēc tam pārdod "lielajiem" ražotājiem. Pie tam tādi ir tepat Latvijā. Pārsvarā to nokopē uz vietas, tapēc FEMTO piedāvāja tikai iespēju sūtīt bloku viņiem. Tehniski viņi to varētu darīt attālināti jebkurā vietā uz zemeslodes, kur pieejams internets. Peļņa būtu ļoti īslaicīga.

Kopš: 21. Oct 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 4549

Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3290

Braucu ar: Puf-puf

29 Nov 2025, 13:12:33 @Kaross rakstīja:
Jā, nu es pārspīlēju, bet tas ir jau 10x pierādījies. Ja kāds tuning instruments izlaiž jaunu protokolu, atkož kādu jaunu vadības bloku, tad risinājums pārējiem TOP gala instrumentiem parādās ar max. nedēļas nobīdi. Protams, ir cilvēki, kas kož tos blokus vaļā individuāli un gatavus risinājumus pēc tam pārdod "lielajiem" ražotājiem. Pie tam tādi ir tepat Latvijā. Pārsvarā to nokopē uz vietas, tapēc FEMTO piedāvāja tikai iespēju sūtīt bloku viņiem. Tehniski viņi to varētu darīt attālināti jebkurā vietā uz zemeslodes, kur pieejams internets. Peļņa būtu ļoti īslaicīga.

Kopš: 21. Oct 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 4549

Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2

29 Nov 2025, 13:41:08 @josi rakstīja:

29 Nov 2025, 13:12:33 @Kaross rakstīja:
Jā, nu es pārspīlēju, bet tas ir jau 10x pierādījies. Ja kāds tuning instruments izlaiž jaunu protokolu, atkož kādu jaunu vadības bloku, tad risinājums pārējiem TOP gala instrumentiem parādās ar max. nedēļas nobīdi. Protams, ir cilvēki, kas kož tos blokus vaļā individuāli un gatavus risinājumus pēc tam pārdod "lielajiem" ražotājiem. Pie tam tādi ir tepat Latvijā. Pārsvarā to nokopē uz vietas, tapēc FEMTO piedāvāja tikai iespēju sūtīt bloku viņiem. Tehniski viņi to varētu darīt attālināti jebkurā vietā uz zemeslodes, kur pieejams internets. Peļņa būtu ļoti īslaicīga.

Tas tiesa, tieši FEMTO sakarā arī dzirdēju teoriju, ka kāds bija pašā blokā ielicis CAN logeri, un tad pieņemot, ka nemainās pats protokols bet tikai izmantotā privātā atslēga, no seed/key datiem izvilcis pašu atslēgu.

Kopš: 09. Jan 2022

Ziņojumi: 547

Braucu ar:

29 Nov 2025, 13:40:56 @Kaross rakstīja:
Atkal šizofrēniķis ar saviem murgiem.
Pirmkārt man nav nekāda sakara ar mehu teķi, bet RTU. Otkārt ja man nebūtu nekāda sajēgas no programmēšanas, tad kā es uztaisītu kontrolieri, kas lasa CAN-bus, sūta ziņas CAN-bus tīklā un ir pilnībā integrēts automašinā? Tu paliec nožēlojams ar saviem tizlajiem uzbraucieniem. Nokāp no troņa princese un ej paārstē smadzenītes.

https://www.tiktok.com/@kaross.chiptuning/video...0410379575053590

Kopš: 21. Oct 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 4549

Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2

Kopš: 24. May 2002

No: Sigulda

Ziņojumi: 3290

Braucu ar: Puf-puf

Kopš: 09. Jan 2022

Ziņojumi: 547

Braucu ar:

29 Nov 2025, 14:25:35 @Kaross rakstīja:
oh jes. Nu Tu atkal izblamējies. Github gatavi skripti?! Tavai zināšanai katrs auto ražotājs izmanto savus CAN messages un BMW pat savus indivuduālus CAN pieprasījumus diagnostikas sesijām, kas atšķiras no lielākās daļas autoražotāju.
Pie tam katram diagnostikas parametram ir savs ID. Internetā ir pieejami pāris parametri, kurus izmanto AEM vai citi trases logeri, bet ne jau 1000+ parametru. Kur Github tas būtu pieejams MG1CS003 vadības blokam? NEKUR! atkal tavi kārtējie meli. Tukša diršana bez neviena pierādījuma. Tu esi nožēlojama tīņa līmenī. Es lieku priekšā FAKTUS, tu tukšu šlupstēšanu.

Kopš: 21. Oct 2004

No: Rīga

Ziņojumi: 4549

Braucu ar: 535D F11, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2

29 Nov 2025, 15:28:54 @josi rakstīja:
Kas vainas Github? Lūk, piemēram, gatavs ECU flasheris priekš B58, rakstīts iekš Python ar visiem vajadzīgajiem CAN ID:
https://github.com/RFTX-TUNING/RFTX_SOFTWARE

Kopš: 13. Jun 2003

No: Ogre

Ziņojumi: 5235

Braucu ar: F20 R1200RT

29 Nov 2025, 15:48:55 @Kaross rakstīja:

29 Nov 2025, 15:28:54 @josi rakstīja:
Kas vainas Github? Lūk, piemēram, gatavs ECU flasheris priekš B58, rakstīts iekš Python ar visiem vajadzīgajiem CAN ID:
https://github.com/RFTX-TUNING/RFTX_SOFTWARE

Es nesaku, ka Github kāda vaina. Tur ir ļoti daudz laba un noderīga info. Flašeris ir nedaudz cits temats. Es tikai smejos par šizofrēniķa meliem par mani. Viņs kaut ko tukši šļupst, bet pretī nevar iedot nekādu reālu info. Tikai viņa vervelējumi, nekādu faktu, nekādu pierādījumu. Es parādu, ko esmu uztaisījis, viņš stāsta, ka es kaut ko esmu nokopējis. Ja esmu nokopējis, tad no kā. Kur ir pierādījumi, kur ir kāds info?!

Kopš: 09. Dec 2008

Ziņojumi: 1453

Braucu ar:

29 Nov 2025, 15:48:55 @Kaross rakstīja:

29 Nov 2025, 15:28:54 @josi rakstīja:
Kas vainas Github? Lūk, piemēram, gatavs ECU flasheris priekš B58, rakstīts iekš Python ar visiem vajadzīgajiem CAN ID:
https://github.com/RFTX-TUNING/RFTX_SOFTWARE

Es nesaku, ka Github kāda vaina. Tur ir ļoti daudz laba un noderīga info. Flašeris ir nedaudz cits temats. Es tikai smejos par šizofrēniķa meliem par mani. Viņs kaut ko tukši šļupst, bet pretī nevar iedot nekādu reālu info. Tikai viņa vervelējumi, nekādu faktu, nekādu pierādījumu. Es parādu, ko esmu uztaisījis, viņš stāsta, ka es kaut ko esmu nokopējis. Ja esmu nokopējis, tad no kā. Kur ir pierādījumi, kur ir kāds info?!

Kopš: 26. Dec 2009

Ziņojumi: 41

Braucu ar: e91, e36

Kopš: 04. Aug 2003

No: Rīga

Ziņojumi: 4939

Braucu ar: BMW E90 330i