Braucu ar: BMW 525td E34 / BMW E23 735iA / BMW E39 530D / Volvo S60
Nu man arī likās aizdomīgi. Vecais būs kko samuldējis. Tā ir ar tām vecajām mašīnām, kurām ir bijuši divtik veci īpašnieki .
Itkā ir vesela E23 / E32 grāmata. Būs jaizšķirsta un jāsameklē, kas par kārbu un kā. Jo bija itkā ideja pārlikt tos diskus. Samainīt vietām. Bet varbūt kaut kas nepasēs .. (?)
Braucu ar: BMW 525td E34 / BMW E23 735iA / BMW E39 530D / Volvo S60
Tātad tā ir trijniece. Ir arī itkā viena ar 4 robiem no E23, bet arī ar slīdošiem diskiem. 3niece ir restaurēta un gandrīz ready to go. Bet varbūt nav tik dārgi restaurēt to 4nieci ? Bet abas četrinieces ir hidraulika.
1. Pārslēgšanās no 1. uz 2. pārnesumu notiek ar novēlošanos. Ir kādas sekundes trīs jāpazāģē uz 3000rpm, lai pārslēgtos. Tāpat arī pārslēgšanās nenotiek, ja palaiž vaļā gāzi, kā citiem automātiem. Nekādu cirtienu gan nav.
2. Tāda sajūta, ka nav 4. pārnesuma. 4000 apgriezienu pie 1000Km/h, kas liekas krieni par daudz. Tikpat to ir arī tad, ja brauc ar ieslēgtu 3. robu.
Eļļa it kā ir līmenī (iespējams, es ne tā skatījos, apskatīšos vēlreiz), taču nevis sarkana (tur pēc Autodatas vajazētu būt Dexron II), bet gan tāda tumši dzeltena, smaržo tā diezgan specifiski, bet nevar saprast, pēc kā tieši.
Principā visur interenetā ir rakstīts, ka visas kārbas problēmas var sākt risināt ar eļļas maiņu.
Jautājumi:
1. Mēģināt mainīt to eļļu vai nav vērts čakarēties un uzreiz jāved uz servisu un jānoloka piķis? Ja tā, tad kur būtu ieteicams ar šo problēmu vērsties? Diez vai tādu vecu kārbu ir jēga dot Recro vai RAAP. Būs dārgāk par pašu auto.
2. Ja var mēģināt mainīt eļļu, vai var liet iekšā sarkano Dexron? Visa eļļa, protams, vienā reizē nenomainās, tāpēc vajadzētu saprast, vai sajaucot esošo ar jauno, tur nevar kaut ko nojāt, jo tās atšķiras.
14 Sep 2013, 21:53:48 Reinis_m rakstīja:
Ir 1991. gada Subaru Legacy, 4EAT kārba.
Ir divas problēmas:
1. Pārslēgšanās no 1. uz 2. pārnesumu notiek ar novēlošanos. Ir kādas sekundes trīs jāpazāģē uz 3000rpm, lai pārslēgtos. Tāpat arī pārslēgšanās nenotiek, ja palaiž vaļā gāzi, kā citiem automātiem. Nekādu cirtienu gan nav.
2. Tāda sajūta, ka nav 4. pārnesuma. 4000 apgriezienu pie 1000Km/h, kas liekas krieni par daudz. Tikpat to ir arī tad, ja brauc ar ieslēgtu 3. robu.
Eļļa it kā ir līmenī (iespējams, es ne tā skatījos, apskatīšos vēlreiz), taču nevis sarkana (tur pēc Autodatas vajazētu būt Dexron II), bet gan tāda tumši dzeltena, smaržo tā diezgan specifiski, bet nevar saprast, pēc kā tieši.
Principā visur interenetā ir rakstīts, ka visas kārbas problēmas var sākt risināt ar eļļas maiņu.
Jautājumi:
1. Mēģināt mainīt to eļļu vai nav vērts čakarēties un uzreiz jāved uz servisu un jānoloka piķis? Ja tā, tad kur būtu ieteicams ar šo problēmu vērsties? Diez vai tādu vecu kārbu ir jēga dot Recro vai RAAP. Būs dārgāk par pašu auto.
2. Ja var mēģināt mainīt eļļu, vai var liet iekšā sarkano Dexron? Visa eļļa, protams, vienā reizē nenomainās, tāpēc vajadzētu saprast, vai sajaucot esošo ar jauno, tur nevar kaut ko nojāt, jo tās atšķiras.
Paldies!
Iesākumā pamēģini nomainīt eļļu un filtru! Izmanto ražotāja noteikto eļļu. Var gadīties ka paveicas. Kārbu servisos parasti klientus dīrā pa pilnu programmu...
Kur Rīgā par adekvātu cenu varētu aidzīt subaru outback 2002 gada un pārbaudīt AT kārbu gan elektroniku gan mehānisko daļu. Kārbas kompis kļūdas gan nemet, bet darbība aizdomīga.
Kā izpaužas tā aizdomīgās darbība? Sitieni, izslīd
Vari sazvanīt RECRO, viņiem arī Rīgā ir uz Artilērijas ielas filiāle, kur var uztaisīt diagnostiku, izbraucot pie viena ar meistaru un pieslēgtu kompi..
Dažreiz sajūta ka nevar saprast kurā robā likt. Kā arī uzsākot braukšanu līdz 1000rpm ir vis ok untad pēc štukas ir baigais paātrinājums, un tālak atkal viss daudz maz ok.
Veči, jāmaina tomātiem tā eļļa ir, tikko auģikam samainīju, pipec kāda tur melna žļura iekšā bija, izbraucu pēc maiņas - sajūta, ka cita kārba uzmesta tam auto. Mainīju Vittrans, runāju ar meistariem un pašu Vitaliku - 100.000 km, un eļļa jāmaina, nevar braukt 300k un pēc tam brīnīties, hule tās kārbas jūk nost
Braucu ar: BMW 525td E34 / BMW E23 735iA / BMW E39 530D / Volvo S60
Tā kā 3HP - 22 nešancē, tad gribu atrestaurēt savu 4HP - 22 automātu. Vajag tīrīt visus kanālus, jo kārbai jau 30 gadi, kā arī vajag mainīt diskus , jo D slīd. Interesē tikai aptuvenās izmaksas no cik līdz cik, tāpēc, ka pastāv ideja likt manuāli. Varbūt tas ir izdevīgāk... Paldies jau iepriekš.
Offline
nevar uzlikt no scanias karbu tur, 3hp22 ar 4hp22eh aizstat var, tik nebus tik vienkarsi kaa blekja diskus uz ljitakiem samainit 
