27 Aug 2013, 13:31:13 JZ rakstīja:
ja biš ieminot parādas nedaudz zili dūmi, vai tikko piestartējot pēc 30min vai ilgākas stāvēšanas ir nedaudz zili dūmi, tad pazūd, 99% ka vārstu blīvslēgi beigti, izklausās neticami ka gar tiem var pazust tik daudz eļļas, bet tā tas ir, iespējams tos nomainīt nejaucot motoru uz pusēm ir (bet ja reiz to ventilāciju tev nevar saremontēt bez kolektora noņemšanas, tad arī šo nespēs veikt neiemetot kādu vārstu cilindrā), labāk jau, sevišķi ja braukā ar gāzi, ir noraut tomēr galvu nost un pārslīpēt vārstus, bet tas jau ir $$$$
ja jau saki pats par gumijam, tad paturpinasim...
to, ka muljkis neesi tas ir acimredzams, bet...
ja dzinejam sak plaisat kautkadi gumijas/plastikata elementi (gofra, kart vent trubas, utt), sulot taa pati varstu vaka blive, tad principa ir skaidrs, ka gandriz visas gumijas detalas ir savu resursu izsmelusas. tapat kaa sulojosa ella no varstu vaka ari biki nonak uz iepludes kolektora blivem un lena gara karstumam palidz tas iznicinat, utt.
vecam motoram ir labak nonjemt visu iepludi un samainit gandriz visas gumijas detalas, nevis tikai pasu membranu un stundu bazt to sava vieta.
neesmu vel redzejis auto, kur viena gumijas detala ir cuukam, bet cita vienkarsi kaa jauna....
edit: vienam no pedejiem auto ar realu un acimredzamu problemu kartera ventilacijas padarisana, kas gan ellu rija, gan dumoja. ari njemu nost kolektoru, kamer es to kolektoru pa zemi groziju uz visam pusem, no taa izteceja vismaz puskruze ellas un vel vismaz tikpat tika izskalots ara, kad apskruveju visu, ko var un aiznesu uz moiku izmazgat.
taa kaa vel viens "kapec", kadel ieplude tomer labak janjem nost.
27 Aug 2013, 13:31:13 JZ rakstīja:
ja biš ieminot parādas nedaudz zili dūmi, vai tikko piestartējot pēc 30min vai ilgākas stāvēšanas ir nedaudz zili dūmi, tad pazūd, 99% ka vārstu blīvslēgi beigti, izklausās neticami ka gar tiem var pazust tik daudz eļļas, bet tā tas ir, iespējams tos nomainīt nejaucot motoru uz pusēm ir (bet ja reiz to ventilāciju tev nevar saremontēt bez kolektora noņemšanas, tad arī šo nespēs veikt neiemetot kādu vārstu cilindrā), labāk jau, sevišķi ja braukā ar gāzi, ir noraut tomēr galvu nost un pārslīpēt vārstus, bet tas jau ir $$$$
ja jau saki pats par gumijam, tad paturpinasim...
to, ka muljkis neesi tas ir acimredzams, bet...
ja dzinejam sak plaisat kautkadi gumijas/plastikata elementi (gofra, kart vent trubas, utt), sulot taa pati varstu vaka blive, tad principa ir skaidrs, ka gandriz visas gumijas detalas ir savu resursu izsmelusas. tapat kaa sulojosa ella no varstu vaka ari biki nonak uz iepludes kolektora blivem un lena gara karstumam palidz tas iznicinat, utt.
vecam motoram ir labak nonjemt visu iepludi un samainit gandriz visas gumijas detalas, nevis tikai pasu membranu un stundu bazt to sava vieta.
neesmu vel redzejis auto, kur viena gumijas detala ir cuukam, bet cita vienkarsi kaa jauna....
es esmu redzējis, tas ir kad kāds vienreiz jau kādu saplaisājušu trubu bija nomainijis un tagad saplaisājusi ir cita, jo it sevišķi tādiem veciem motoriem, kā Tu saki, Tu nebūsi pirmais, kas tam licis rokas klāt
protams ka labāk ir mainīt visu pie viena, bet reku viņam tak 100ls par to remontu jau ir daudz, kur nu vēl izjaukt to visu un likt visas jaunas trubas atpakaļ, un tad beigās saprast ka vaina tomēr ir izpūstajā galvas blīvē un izdegušajos vārstos un tad mēģināt notirgot to auto, kā to dara standarta latvietis/krievs
disklaimeris - vispārināju, nevis par konkrēto gadījumu/cilvēku, neuztvert personīgi
Cits jautājums, dots auto kam ir uzstādīta liela gaz bāka (ar plakanu dibenu bez iedobes degvielai) protams slikti, jo slīpumā auto nepietiek degvielas/slāpst.
a) vai ir gatavs risinājumi degvielas uztvērējam ārpus bākas tb trauks kurā sapupmē degvielu un tad no tā notiek ņemšan vai kaut kā tā.
b) jāliek cita bāka par daudz naudas
Paldies. par kartera ventilāciju m54, visu izjaucu un saliku jaunu. 25k km un viss darbojās
[ Šo ziņu laboja zzips, 27 Aug 2013, 14:23:45 ]
----------------- *Keep going..... It will all make sense soon
ir gatavi risinājumi, bet ja reiz tur ir kaut kāds samopals ar to mainīto bāku, tad būs tāpat kaut kas no rokas jātaisa
kaut kādiem otrajiem golfiem pat bija plastmasas kaste ārpus bākas, zemspiediena-ražīgs sūknis bākā, kas piegādā devielu ārējai kastei, un ārējajā kastē iegremdējams spiediena sūknis uz šprici
Vairs nevaru atslēgt savu auto (e46), nestrādā pults un ar atslēgu arī nevaru atslēgt, no sākuma iedomājos, ka beigusies baterija, dabūju vaļā arī atslēgu, bet tad painteresējos un uzzināju, ka baterija nemaz nemainās. Kāds zina ko darīt, varbūt var kkā salabot nepērkot jaunu atslēgu?
27 Aug 2013, 14:27:42 Boxijs rakstīja:
Gadījusies problēma.
Vairs nevaru atslēgt savu auto (e46), nestrādā pults un ar atslēgu arī nevaru atslēgt, no sākuma iedomājos, ka beigusies baterija, dabūju vaļā arī atslēgu, bet tad painteresējos un uzzināju, ka baterija nemaz nemainās. Kāds zina ko darīt, varbūt var kkā salabot nepērkot jaunu atslēgu?
a tu toch zini, ka nestrada atslega, nevis auto neztver to
27 Aug 2013, 14:27:42 Boxijs rakstīja:
Gadījusies problēma.
Vairs nevaru atslēgt savu auto (e46), nestrādā pults un ar atslēgu arī nevaru atslēgt, no sākuma iedomājos, ka beigusies baterija, dabūju vaļā arī atslēgu, bet tad painteresējos un uzzināju, ka baterija nemaz nemainās. Kāds zina ko darīt, varbūt var kkā salabot nepērkot jaunu atslēgu?
a tu toch zini, ka nestrada atslega, nevis auto neztver to
nav ne jausmas, vnk netieku ieskhā mašīnā...kā to var noskaidrot?
27 Aug 2013, 14:18:14 JZ rakstīja:
protams ka labāk ir mainīt visu pie viena, bet reku viņam tak 100ls par to remontu jau ir daudz, kur nu vēl izjaukt to visu un likt visas jaunas trubas atpakaļ, un tad beigās saprast ka vaina tomēr ir izpūstajā galvas blīvē un izdegušajos vārstos un tad mēģināt notirgot to auto, kā to dara standarta latvietis/krievs
disklaimeris - vispārināju, nevis par konkrēto gadījumu/cilvēku, neuztvert personīgi
Runa nav par tiem 100 ls(īstenībā tur aizietu daudz vairāk), bet kaut kā negribas samaksāt 100+ ls un nemanīt nekādu atšķirību, apziņa, ka uz 12 gadīga auto ir jaunas trubas/gumijas, man diemžēl pietiekošu gandarījumu nesniedz...
Bet varu Jūs iepriecināt, pēc šīs diskusijas esmu nolēmis, ka tā ventilācija tomēr ir jātīra/jāmaina, tad jau pa ceļam skatīšos, kas ar tām pārējām gumijām, jo vārstu vāka blīve tiešām bija kritiskā stāvoklī..
Zinu, ka tā ir interneta diagnostika, bet problēma sekojoša ar e46 330d 204zs, proti iedegās eļļas lampiņa, pabraucu vēl kādus pārsimts metrus līdz tāds kā krakšķis vai cirtiens(grūti noraksturot) noskanēja no dzinēja un nostājos malā, noslāpēju un griežot aizdedzi pat starteris nepagriež, pie visa tam 1h gaidot cilvēku, kas aizvilks, zem mašīnas sakrājās kāds 1l eļļas. Cik uz ātro paskatijos tad karteris ir zem pannas un panna vesela tā kā ir tumšs un šovakar nekur auto nedzīšu un ar mieriīgu sirdi aiziet gulēt nevarēšu ( ) tad uzjautāju te, varbūt ir kāds, kam ir nojauta, kas par vainu varētu būt. Cerēt uz sliktāko, pārsists karteris un motors noķīlēts zinu, ka varbūt stulbs minējums, bet e46 nav gadījumā kāda drošīobas funkcija, ka pie zema eļļas spiediena dzinējs tiek noslāpēts un sistēma neļauj to piestartēt
Offline
Paldies
