Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Man nemainās - kā ir uz 12 tā ir uz 12, protams, milimetrs tudi sudi, tik sīki neskatos, bet nu testus nevaru izlasīt
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
14 Aug 2015, 21:48:26 Araajz rakstīja:
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Man nemainās - kā ir uz 12 tā ir uz 12, protams, milimetrs tudi sudi, tik sīki neskatos, bet nu testus nevaru izlasīt
E39 un tās paaudzes BMW temperatūru rāda ''pa vidu'' no 75-115 grādiem.
Normāla temperatūra ir 90-105 dīzelim
Sveiki.
Velejos dzirdet kada gudraka cilveka par mani padomu.
Bmw 528 96 gads. Kas par problemu, ka braucot peksni sak radit paneli ka sofera durvis ir vala un radio beidz darboties, vispar nesledzas ieksa. Kad noslape un pagriez aizdedzes atslegu un pakustini atslegu viss sak darboties. Un sac braukt uz kadas bedrites uzsit un paradas atkal ka durvis vala. Un vel sodien sakas problemas ar signalizaciju. Aizsledzot masinu salona paliek degt salona apgaismojums un sak darboties signalizacija. Kadi varianti? Paldies.
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Man nemainās - kā ir uz 12 tā ir uz 12, protams, milimetrs tudi sudi, tik sīki neskatos, bet nu testus nevaru izlasīt
E39 un tās paaudzes BMW temperatūru rāda ''pa vidu'' no 75-115 grādiem.
Normāla temperatūra ir 90-105 dīzelim
hmm man ar rada uz 12 bet isteniba temperatura svarstas no 86-96 interesanti ka tada liela skala vinam sanak 75-115
[ Šo ziņu laboja aleks-cer, 14 Aug 2015, 22:39:19 ]
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Man nemainās - kā ir uz 12 tā ir uz 12, protams, milimetrs tudi sudi, tik sīki neskatos, bet nu testus nevaru izlasīt
Braucu ar: 02’ 530dA M Touring Individual Messing, A8 D2 4.2q un Passat B5 Variant TDI
14 Aug 2015, 22:38:08 aleks-cer rakstīja:
14 Aug 2015, 22:12:40 Peecis rakstīja:
14 Aug 2015, 21:48:26 Araajz rakstīja:
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Man nemainās - kā ir uz 12 tā ir uz 12, protams, milimetrs tudi sudi, tik sīki neskatos, bet nu testus nevaru izlasīt
E39 un tās paaudzes BMW temperatūru rāda ''pa vidu'' no 75-115 grādiem.
Normāla temperatūra ir 90-105 dīzelim
hmm man ar rada uz 12 bet isteniba temperatura svarstas no 86-96 interesanti ka tada liela skala vinam sanak 75-115
Esmu pārbaudījis caur septīto testu. Pie 116 grādiem bultiņa strauji aiziet pa labi.
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Man nemainās - kā ir uz 12 tā ir uz 12, protams, milimetrs tudi sudi, tik sīki neskatos, bet nu testus nevaru izlasīt
Šodien piemeklēja kaut kāda huinja, pareguleju lielākus apgriezienus klimatam un šīs izdomāja nepust. Uz paneļa var visu sledzelet un darboties bet nepus. Wtf?
14 Aug 2015, 21:40:09 aleks-cer rakstīja:
Cik jābūt e39 3.0d (m57) normālai darba dzesēšanas šķidruma temperatūrai ar un bez kondicioniera? Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7
Man nemainās - kā ir uz 12 tā ir uz 12, protams, milimetrs tudi sudi, tik sīki neskatos, bet nu testus nevaru izlasīt
E39 un tās paaudzes BMW temperatūru rāda ''pa vidu'' no 75-115 grādiem.
Normāla temperatūra ir 90-105 dīzelim
hmm man ar rada uz 12 bet isteniba temperatura svarstas no 86-96 interesanti ka tada liela skala vinam sanak 75-115
Esmu pārbaudījis caur septīto testu. Pie 116 grādiem bultiņa strauji aiziet pa labi.
Tā bulta nav 100% precīza, daudzi no jums tak vnk apmīztos, ja viņa visu laiku staigātu pie tik minimālām izmaiņām Bulta stāvēs visu laiku pa vidu kamēr temperatūra būs darba.
Pa labi viņa sāk konkrēti iet un tad pilnīgi panelī iedegas ar lielo obc COOLANT TEMP. lai atgādinātu, vecīt, bik pa karstu
15 Aug 2015, 13:34:15 Mateus rakstīja:
Gan jau jautajums vecs ka pasaule - izdegušie pikseļi tam mazajam ekrāniņam pie spidometra - tur visu ekrāniņu vnk jāmaina no tāda paša kā man?
Palieto meklētāju.
Te pat bija kāds, kas piedāvāja pikseļu remontu.
14 Aug 2015, 22:30:58 Tiai rakstīja:
Sveiki.
Velejos dzirdet kada gudraka cilveka par mani padomu.
Bmw 528 96 gads. Kas par problemu, ka braucot peksni sak radit paneli ka sofera durvis ir vala un radio beidz darboties, vispar nesledzas ieksa. Kad noslape un pagriez aizdedzes atslegu un pakustini atslegu viss sak darboties. Un sac braukt uz kadas bedrites uzsit un paradas atkal ka durvis vala. Un vel sodien sakas problemas ar signalizaciju. Aizsledzot masinu salona paliek degt salona apgaismojums un sak darboties signalizacija. Kadi varianti? Paldies.
Nevis bulta nav preciza, bet tas ir softiski taa uztaisits
Un ja kadam bulta ir kaut biki novirzijusies no "divpadsmitiem", tad varu apsveikt ar remontetiem pixeljiem labakaja gadijuma vai reguletu odometru sliktakaja.
Ir auto, kuriem softiski tahometrs taa uztaisits, ka robezas 500-1000, tas perfekti stav pa vidu, lai nenerrotu saimnieku
Varbūt kāds paskatās ja nav grūti ja nemaldos Tests nr7 
Offline
Bulta stāvēs visu laiku pa vidu kamēr temperatūra būs darba.
