Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
30 Oct 2020, 12:34:26 @kb rakstīja:
Klau, kāds tieši ir labums no Wallbox? Saprotu, ka smuki. Bet vai Wallbox dod kādu uzlabojumu tieši no elektrisko parametru viedokļa?
Man pagalma stūrī pagaidām bez pielietojuma nīkst kabelis ar 3F 380V rozeti ar pieciem kontaktiem, uz rozetes rakstīts 32A, mājai ievaddrošinātājs 25A, Sadales tīklam pieslēgums S2 ar 20A 3F. Gribu hipotētiski saprast, kas vēl būtu vajadzīgs, lai elektroauto varētu ērti lādēt.
ja vari salādēt dienas nobraukumu ar parasto rozeti - tad nevajag. ja pa dienu nobrauc vairāk kā pa nakti vari uzlādēt - tad vajag.
Aha, šas
Varbūt uz papīra vai kādās īpaši kvalitatīvās līnijās. Lielākoties manīts 216-221
Vismaz man šobrīd skatoties 214.7 - 219.3 (atkariba no fāzes)
nu varbūt attālākos laukos tā varētu būt, ja pilsētā, tad varbūt var rakstīt sūdzību Sadales tīklam. man ir pazīstams cilvēks, kuram privātmājā fāzes spriegums tuvojas 250 V, jo viņa trafs atrodas līnijas sākumā. bet tā nominālie sprieumu tagad ir 240/420 V.
30 Oct 2020, 12:34:26 @kb rakstīja:
Klau, kāds tieši ir labums no Wallbox? Saprotu, ka smuki. Bet vai Wallbox dod kādu uzlabojumu tieši no elektrisko parametru viedokļa?
Man pagalma stūrī pagaidām bez pielietojuma nīkst kabelis ar 3F 380V rozeti ar pieciem kontaktiem, uz rozetes rakstīts 32A, mājai ievaddrošinātājs 25A, Sadales tīklam pieslēgums S2 ar 20A 3F. Gribu hipotētiski saprast, kas vēl būtu vajadzīgs, lai elektroauto varētu ērti lādēt.
Paldies par atbildēm, bet es pārfrāzēšu jautājumu.
Ja pareizi saprotu, taisngriezis (no Sadales tīkla nākošo maiņstrāvu pārvērš elektroauto akumulatoros saglabājamā līdzstrāvā) ir iebūvēts pašā elektroauto. Tāpat, ja pareizi saprotu, pašā elektroauto ir iebūvēti komponenti, kas atpazīst tīkla parametrus (spriegumu, fāžu skaitu) un atbilstoši uzstāda lādēšanas parametrus. Tādā gadījumā, kāpēc (ja nav wallbox) lādēšanas kabeļos vienmēr pa vidu ir kaut kādi vadības/kontroles bloki (kur var izvēlēties ampērus, spīd statusa gaismiņas u.c.). Kāpēc neeksistē kabelis, kuram vienā type 2 female, otrā galā CEE-socket 400V male un pa vidu nekādu bloku/kontrolieru/kastīšu? CEE-socket 400V pieci pini ir fāze1, fāze2, fāze3, nulle un zeme. Type 2 pieci lielie (AC uzlādē izmantotie) pini tāpat ir fāze1, fāze2, fāze3, nulle un zeme. Kāpēc nepietiek ar kabeli ar pieciem vadiem un pa vienam štekerim katrā galā?
Ja ir atbilstoša literatūra par šo, ielieciet linku.
Merci.
a cik ilgi elektro miskastes ir pie dzīvības vispār
ar neikdienas dīzeli man ir tā
nedēļas divas trīs mēnesi nelietoju
bet sadomāju lietot
pieeju- ja aķis spēj uzgriezt, parādās dzīvība, un, ja pilna bāka- vnk braucu piemēram 1000km
a ja tā būtu elektro miskate- vai mans komforts nemazinātos(jo pārējais mazsvarīgi)
30 Oct 2020, 12:34:26 @kb rakstīja:
Klau, kāds tieši ir labums no Wallbox? Saprotu, ka smuki. Bet vai Wallbox dod kādu uzlabojumu tieši no elektrisko parametru viedokļa?
Man pagalma stūrī pagaidām bez pielietojuma nīkst kabelis ar 3F 380V rozeti ar pieciem kontaktiem, uz rozetes rakstīts 32A, mājai ievaddrošinātājs 25A, Sadales tīklam pieslēgums S2 ar 20A 3F. Gribu hipotētiski saprast, kas vēl būtu vajadzīgs, lai elektroauto varētu ērti lādēt.
Paldies par atbildēm, bet es pārfrāzēšu jautājumu.
Ja pareizi saprotu, taisngriezis (no Sadales tīkla nākošo maiņstrāvu pārvērš elektroauto akumulatoros saglabājamā līdzstrāvā) ir iebūvēts pašā elektroauto. Tāpat, ja pareizi saprotu, pašā elektroauto ir iebūvēti komponenti, kas atpazīst tīkla parametrus (spriegumu, fāžu skaitu) un atbilstoši uzstāda lādēšanas parametrus. Tādā gadījumā, kāpēc (ja nav wallbox) lādēšanas kabeļos vienmēr pa vidu ir kaut kādi vadības/kontroles bloki (kur var izvēlēties ampērus, spīd statusa gaismiņas u.c.). Kāpēc neeksistē kabelis, kuram vienā type 2 female, otrā galā CEE-socket 400V male un pa vidu nekādu bloku/kontrolieru/kastīšu? CEE-socket 400V pieci pini ir fāze1, fāze2, fāze3, nulle un zeme. Type 2 pieci lielie (AC uzlādē izmantotie) pini tāpat ir fāze1, fāze2, fāze3, nulle un zeme. Kāpēc nepietiek ar kabeli ar pieciem vadiem un pa vienam štekerim katrā galā?
Ja ir atbilstoša literatūra par šo, ielieciet linku.
Merci.
Tevis aprakstītais scenārijs (pliks kabelis ar štekeriem pie EV un sienas) - Mode 1, dzīvē netiek izmantots. Jo visi drošības standarti pieprasa, lai starp sadzīves kontaktu un štekeri būtu AC un DC noplūdes aizsardzība. Gadījumam, ja kaut kas noiet greizi taisngriezī, gadījumam, ja to lādēšanas vadu saspied durvīs vai iemet peļķē, utml.
īsumā:
# sadzīves 1f rozete nav piemērota, lai pa viņu ilgstoši barotu vairāk kā 10A. savukārt mūsdienīgs EV no 1F labprāt paņems 32A.
# ērtība - wallbox ir pastāvīgajā uzlādes vietā. Tu pie viņa piebrauc, pastiep roku pēc kabeļa un iespraud mašīnā. Nevis taisi vaļā bagāžnieku, velc ārā Mode2 lādētāju (kuru Tu vadā līdzī gadījumam a ja nu savajagās), spraud sienā, spraud mašīnā.
#3 papildus fīčas, ko apraksti - smartness, attālinātā vadība, utml.
30 Oct 2020, 14:25:44 @Vekio rakstīja:
Labums no Wallbox ir tajā, ka praktiski viņos visos ir iebūvēta līdzstrāvas noplūdes aizsardzība (aka RCCB Type2), kura pati par sevi vien var maksāt pat dažus simtus eur (arī tādēl Wallbox cena ir sākot no 400-600eur).
Tas tā, lai 400V līdzstrāva "neuzšauj" pa visām elektro ierīcēm savā un kaimiņa mājā
Tu tiešām tiešām tiešām esi pārliecināts, ka uzlādes kabelim ar Schucko štekeri, kas nāk līdzi auto, nav šīs aizsardzības
30 Oct 2020, 12:34:26 @kb rakstīja:
Klau, kāds tieši ir labums no Wallbox? Saprotu, ka smuki. Bet vai Wallbox dod kādu uzlabojumu tieši no elektrisko parametru viedokļa?
Man pagalma stūrī pagaidām bez pielietojuma nīkst kabelis ar 3F 380V rozeti ar pieciem kontaktiem, uz rozetes rakstīts 32A, mājai ievaddrošinātājs 25A, Sadales tīklam pieslēgums S2 ar 20A 3F. Gribu hipotētiski saprast, kas vēl būtu vajadzīgs, lai elektroauto varētu ērti lādēt.
p.s. a šitais te jūzeris Nixx, Teslafanboijs, kurš hi'jackojis šito topiku, ir ar kaut kādu diagnozi
es arī braucu ar EV, drusku pat fanoju, bet šitā visiem jautājumiem par korķi līst - nudien nesaprotu. Neba tas nrgkick tik visiem vajadzīgs, ne derīgs, ne arī uz jautājumu atbildēji.
diez cik paies laiks, kad varees ar EV uzbraukt uz shaadas platformas, kura iestraadaata segumaa, staavvietaa, veikalaa, pie maajas utt 5,10,17 gadi?
Nebuus?
Paldies par visām atbildēm, pamazām sāku iebraukt. Nixx atbilde uz manu pirmo jautājumu izskatās adekvāta - ar NRGkick vai līdzīgu ierīci es tiktu Mode 3 līmenī. Bet par to naudu (tuvu 1000 EUR) varbūt tiešām ērtāk uzlikt kastīti pie sētas un tā dabūt Mode 3.
Vēl tikai jānoskaidro, vai tas CEE-socket 400V vispār strādā. Kāpēc vispār lai attīstītājs savulaik tādu uzstādītu? Man bija šķitis, ka tas tur ne jau dēļ EV lādēšanas, bet lai būvniecības laikā varētu pieslēgt jaudīgus elektroinstrumentus. Ja kādam ir EV, CEE-socket 3 fāzu - Type 2 kabelis un brīvs laiks pie Ulbrokas, lūdzu PM, gribu uzlādēt svešu auto.
30 Oct 2020, 23:38:13 @CP17 rakstīja:
diez cik paies laiks, kad varees ar EV uzbraukt uz shaadas platformas, kura iestraadaata segumaa, staavvietaa, veikalaa, pie maajas utt 5,10,17 gadi?
Nebuus?
Kaut kādā gudrākā izpildījumā var jau būt, ka kādreiz būs, bet tādā telefonizpildījumā vnk ar 1000x lielāku jaudu tur droši vien riekstu vēzi varētu uzpelnīt biežāk uzbraucot uz uzlādi
Pamazām Tesla Model 3 uz ES sāk piegādāt no Ķīnas rūpnīcas. Tur ražotajam Model 3 facelift modelim būs atšķirīga sastāva baterija, vs US ražotajai. Ķīnas baterijai nebūs kobalta un tai nebūs novērojama degradācija lādējot to pilnā apmērā (līdz šim Tesla savos manuāļos ieteica nelādēt 100% un real life neatkarīgi testi uzrādīja ka optimālais ikdienas uzlādes apjoms ir līdz 70%).
Mediji jau dabūjuši testēt pirmos Audi e-tron GT, kam faktiski in kopēja platforma ar Taycan. Būs lētāka alternatīva Taycanam.
Vakar ap deviņiem nometu drotu pie stūra ar atlikumu 179 km un piespraudu parasto originalo ladetaju. Pirms pusstundas biju paskatities cik pieladejies. Rādīja 388km.
Nav nemaz tik sudigi ar to 3kw ladetaju.
[ Šo ziņu laboja Labais1234567891, 31 Oct 2020, 09:11:26 ]
30 Oct 2020, 23:38:13 @CP17 rakstīja:
diez cik paies laiks, kad varees ar EV uzbraukt uz shaadas platformas, kura iestraadaata segumaa, staavvietaa, veikalaa, pie maajas utt 5,10,17 gadi?
Nebuus?
Varbūt būs, bet reti kuram. Šādai lādēšanai ir slikta efektivitāte - daudz enerģijas pazūd siltumā
30 Oct 2020, 23:38:13 @CP17 rakstīja:
diez cik paies laiks, kad varees ar EV uzbraukt uz shaadas platformas, kura iestraadaata segumaa, staavvietaa, veikalaa, pie maajas utt 5,10,17 gadi?
Nebuus?
cp17, Tev kā bēmūvē entuziastam nav kauna uzdot šādu jautājumu?
30 Oct 2020, 23:38:13 @CP17 rakstīja:
diez cik paies laiks, kad varees ar EV uzbraukt uz shaadas platformas, kura iestraadaata segumaa, staavvietaa, veikalaa, pie maajas utt 5,10,17 gadi?
Nebuus?
cp17, Tev kā bēmūvē entuziastam nav kauna uzdot šādu jautājumu?
Offline
The computer truly said no.
