Kas varētu meklēt vainu, ja lambda zondes rādījumi nedaudz pārsniedz TA pieļaujamo normu? Šobrīd Labmda 1.09 (vajagot līdz ~1.05 MAX)
HC - 6
CO - 0
WRX Impreza, 2005.g, taisnā truba, programmēta vadība. Meklēt vainu pašā zondē? TA kādas 10min gāzējot mēģināja viņu uzsildīt, bet līdz maģiskajai robežai tā arī netika.
Taisnajā trubā ir katalizātori? Ja nav, tad tā arī ir tava problēma un tas ko TA mēģināja sildīt bija tieši katalizātori nevis zonde.
WRXam standartā izplūdē ir vismaz divi katalizātori, viens downpipe, otrs taisnajā daļā, kur skrūvējās iekšā zonde. Mikimausim ir vēl trešais, kas atrodas daļā, kas savieno izplūdes kolektoru ar turbīnu (uppipe).
Manam "TA izpūtējam" visi katalizātori ir vietā un pagājušajā TA Lambda bija 0.99
29 Nov 2017, 12:17:59 @us rakstīja:
Taisnajā trubā ir katalizātori? Ja nav, tad tā arī ir tava problēma un tas ko TA mēģināja sildīt bija tieši katalizātori nevis zonde.
WRXam standartā izplūdē ir vismaz divi katalizātori, viens downpipe, otrs taisnajā daļā, kur skrūvējās iekšā zonde. Mikimausim ir vēl trešais, kas atrodas daļā, kas savieno izplūdes kolektoru ar turbīnu (uppipe).
Manam "TA izpūtējam" visi katalizātori ir vietā un pagājušajā TA Lambda bija 0.99
+1
Lai veiktu TA, pietiek ar lielo downpipe katalizatoru
[ Šo ziņu laboja didzinators, 29 Nov 2017, 12:30:15 ]
29 Nov 2017, 11:32:02 @Strom rakstīja:
Kas varētu meklēt vainu, ja lambda zondes rādījumi nedaudz pārsniedz TA pieļaujamo normu? Šobrīd Labmda 1.09 (vajagot līdz ~1.05 MAX)
HC - 6
CO - 0
WRX Impreza, 2005.g, taisnā truba, programmēta vadība. Meklēt vainu pašā zondē? TA kādas 10min gāzējot mēģināja viņu uzsildīt, bet līdz maģiskajai robežai tā arī netika.
29 Nov 2017, 16:11:39 @karro rakstīja:
fikss google pagaidām runā Tev pretī, tāpēc linku ar atšķirību sarakstu studijā! (nosaukums atšķirīgs, totāli piekrītu, kas vēl?)
29 Nov 2017, 16:26:41 @s-line rakstīja:
kas tam 313zs ir tik ljoti daargaaks kaa 245zs?
uz 150k samaina kjeedes spriegotāju ar visu,kas tur klaat pienaakas un viss gerai.
Abiem dzinējiem tak tas jādara no 130 līdz 150k km, ja vien īpašniekam negribas klausīties mazo žvadzoņu
BiTurbo dzinēja 8niece ir ar aizturi (ieminot grīdā 1 sec padomā, pirms rāviena), S-tronics slēdzas daudz ātrāk un bez domāšanas.
29 Nov 2017, 11:32:02 @Strom rakstīja:
Kas varētu meklēt vainu, ja lambda zondes rādījumi nedaudz pārsniedz TA pieļaujamo normu? Šobrīd Labmda 1.09 (vajagot līdz ~1.05 MAX)
HC - 6
CO - 0
WRX Impreza, 2005.g, taisnā truba, programmēta vadība. Meklēt vainu pašā zondē? TA kādas 10min gāzējot mēģināja viņu uzsildīt, bet līdz maģiskajai robežai tā arī netika.
29 Nov 2017, 11:32:02 @Strom rakstīja:
Kas varētu meklēt vainu, ja lambda zondes rādījumi nedaudz pārsniedz TA pieļaujamo normu? Šobrīd Labmda 1.09 (vajagot līdz ~1.05 MAX)
HC - 6
CO - 0
WRX Impreza, 2005.g, taisnā truba, programmēta vadība. Meklēt vainu pašā zondē? TA kādas 10min gāzējot mēģināja viņu uzsildīt, bet līdz maģiskajai robežai tā arī netika.
Ielej pus bāku E85
Tāpēc jābrauc ar GC
Ar GC8 jābrauc tādēļ ka viņš ir vieglāks un baudāmāks no braukšanas viedokļa
29 Nov 2017, 16:26:41 @s-line rakstīja:
kas tam 313zs ir tik ljoti daargaaks kaa 245zs?
uz 150k samaina kjeedes spriegotāju ar visu,kas tur klaat pienaakas un viss gerai.
Abiem dzinējiem tak tas jādara no 130 līdz 150k km, ja vien īpašniekam negribas klausīties mazo žvadzoņu
BiTurbo dzinēja 8niece ir ar aizturi (ieminot grīdā 1 sec padomā, pirms rāviena), S-tronics slēdzas daudz ātrāk un bez domāšanas.
Offline
Tu kko nejauc? WFD ir multitroniks bet quattro ir tiptroniks 
