26 Oct 2020, 13:37:56 @smudo rakstīja:
Taycan pārdošana cipari ļoti atpaliek no plānotā. Porsche bija neliels stresiņš iestājies, jo vajag daudz Taycanus, lai sasniegtu vajadzīgos CO2 (plāns gadam ir 20k, bet uz oktobri ir 10k pārdoti - protams, arī COVID iegrieza). Bet nu pamazām ieskrienas un izskatās cerīgi. Panamerai tikko iznāc Gen2 facelift - līdz ar to faktiski vasarā un septembrī neviens vairs nesūtīja veco modeli, tā kā grūti tur salīdzināt Bet principā Taycan ir labākais EV tirgū, līdz ar to nepārsteidz šāda situācija, jo tiem, kam ir daudz naudas, nav jau nekā cita ko pirkt.
Teslai kovīds neko sliktu neiegrieza. Šaubos, vai Tukāna vājajam startam pie vainas ķīnas gripa
Tas apgalvojums par Tukāna statusu, kā labākais tirgū, ir visai drosmīgs
Vajadzētu saņemties uz testa draivu.
Poršs visādiem garāmgājējiem dod tačku ? Nu ne jau līdz molam un atpakaļ, bet norm noņemt skaidu, teiksim līdz V-pilij.
Zinu vairākus PCL biedrus/BSA klientus, kas ir ņēmuši pilnas dienas Taycan testdrive - nezinu, kā būs, ja lūgs kāds, kas līdz šim nav bijis klients. Kā minimums kopā ar pārdevēju dabūsi izbraukt, bet tad toč ne līdz Ventspilij
26 Oct 2020, 15:39:48 @Belluuns rakstīja:
Ir kāds pētijis vadlīnijias komercauto normām? Būvniecībā utt. Kas tur notiksies?
Neesmu pētījis - zinu, ka satiksmes autobusiem ir konkrētas prasības ar konkrētiem termiņiem, bet kā ir ar lauksaimniecību, būvniecību, mežistrādi, kravu pārvadājumiem utt, nemācēšu teikt.
[..]
Tas apgalvojums par Tukāna statusu, kā labākais tirgū, ir visai drosmīgs
Vajadzētu saņemties uz testa draivu.
Poršs visādiem garāmgājējiem dod tačku ? Nu ne jau līdz molam un atpakaļ, bet norm noņemt skaidu, teiksim līdz V-pilij.
Zinu vairākus PCL biedrus/BSA klientus, kas ir ņēmuši pilnas dienas Taycan testdrive - nezinu, kā būs, ja lūgs kāds, kas līdz šim nav bijis klients. Kā minimums kopā ar pārdevēju dabūsi izbraukt, bet tad toč ne līdz Ventspilij
es domāju, daudz kas atkarīgs no līdzpaņemtā hloroforma stipruma
26 Oct 2020, 13:37:56 @smudo rakstīja:
Taycan pārdošana cipari ļoti atpaliek no plānotā. Porsche bija neliels stresiņš iestājies, jo vajag daudz Taycanus, lai sasniegtu vajadzīgos CO2 (plāns gadam ir 20k, bet uz oktobri ir 10k pārdoti - protams, arī COVID iegrieza). Bet nu pamazām ieskrienas un izskatās cerīgi. Panamerai tikko iznāc Gen2 facelift - līdz ar to faktiski vasarā un septembrī neviens vairs nesūtīja veco modeli, tā kā grūti tur salīdzināt Bet principā Taycan ir labākais EV tirgū, līdz ar to nepārsteidz šāda situācija, jo tiem, kam ir daudz naudas, nav jau nekā cita ko pirkt.
Teslai kovīds neko sliktu neiegrieza. Šaubos, vai Tukāna vājajam startam pie vainas ķīnas gripa
Tas apgalvojums par Tukāna statusu, kā labākais tirgū, ir visai drosmīgs
Vajadzētu saņemties uz testa draivu.
Poršs visādiem garāmgājējiem dod tačku ? Nu ne jau līdz molam un atpakaļ, bet norm noņemt skaidu, teiksim līdz V-pilij.
Zinu vairākus PCL biedrus/BSA klientus, kas ir ņēmuši pilnas dienas Taycan testdrive - nezinu, kā būs, ja lūgs kāds, kas līdz šim nav bijis klients. Kā minimums kopā ar pārdevēju dabūsi izbraukt, bet tad toč ne līdz Ventspilij
26 Oct 2020, 13:37:56 @smudo rakstīja:
Taycan pārdošana cipari ļoti atpaliek no plānotā. Porsche bija neliels stresiņš iestājies, jo vajag daudz Taycanus, lai sasniegtu vajadzīgos CO2 (plāns gadam ir 20k, bet uz oktobri ir 10k pārdoti - protams, arī COVID iegrieza). Bet nu pamazām ieskrienas un izskatās cerīgi. Panamerai tikko iznāc Gen2 facelift - līdz ar to faktiski vasarā un septembrī neviens vairs nesūtīja veco modeli, tā kā grūti tur salīdzināt Bet principā Taycan ir labākais EV tirgū, līdz ar to nepārsteidz šāda situācija, jo tiem, kam ir daudz naudas, nav jau nekā cita ko pirkt.
Teslai kovīds neko sliktu neiegrieza. Šaubos, vai Tukāna vājajam startam pie vainas ķīnas gripa
Tas apgalvojums par Tukāna statusu, kā labākais tirgū, ir visai drosmīgs
Vajadzētu saņemties uz testa draivu.
Poršs visādiem garāmgājējiem dod tačku ? Nu ne jau līdz molam un atpakaļ, bet norm noņemt skaidu, teiksim līdz V-pilij.
Zinu vairākus PCL biedrus/BSA klientus, kas ir ņēmuši pilnas dienas Taycan testdrive - nezinu, kā būs, ja lūgs kāds, kas līdz šim nav bijis klients. Kā minimums kopā ar pārdevēju dabūsi izbraukt, bet tad toč ne līdz Ventspilij
Tu laikam esi PCL sektā ? Tad mums jāsametas kopā, jāorganizē apvienotais Teslas & Tukāna ceļojums pie V-pils oligarhiem un atpakaļ
Vispirms janoskaidro, vai vini tos demo auto jau nav paredevusi. Viens pazina janvari sanems taycan 4s - varbut ar vinu vares meginat sarunat Tesla/Taycan salidzinoso test drive
26 Oct 2020, 15:39:48 @Belluuns rakstīja:
Ir kāds pētijis vadlīnijias komercauto normām? Būvniecībā utt. Kas tur notiksies?
Neesmu pētījis - zinu, ka satiksmes autobusiem ir konkrētas prasības ar konkrētiem termiņiem, bet kā ir ar lauksaimniecību, būvniecību, mežistrādi, kravu pārvadājumiem utt, nemācēšu teikt.
Autobusiem jau ir kaut kādi risinājumi. Pilsētās jau ripo. Starptautiskie busi hvz vai būs. Vilcieni tomēr dara to pašu funkciju ...
Kravas auto arī kko taustāmu jau veido. Teslai tas uzstādījums ir pat ļoti ok - pielāgoties esošajam šoferu slodzes regulējumam.
Domāju, ka smagāk nomainīt uz EV būs visādiem emergency responderiem, kolchozniekiem - lieljaudas tehnikai (sīkā jau ir) nu un karjerniekiem, un tml izstrādes rūpniecībai. Kur vienam aparātam ir 2 V8 dīzeļi, viens kustina to hujāciju uz priekšu, otrs krata agregātus, tur enerģijas patēriņš ir anormāls Bet pieprasījums pēc tās tehnikas nemaz TIK liels nav, lai nu tagad kko veidotu speciālu
Pats darbojos ceļu būvē, līdz galam nevaru iztēloties kā objektā vakarā liek lādēt samasvalus, ekskavatorus, buldozerus utt. Tur tak savu HES vajag blakus darbināt, citādi nekāda ekoloģija nesanāk.
Kādas tās būtu cienītais? Kaimiņam bija komatsu ekskavators hybrīds, pagriezieni uz elektro. Pirmais kas bija, nomainija visus cilindrus, nevarēja nokalibrēt hidraulikas gaitu. Teica vairāk nekad tādu, divi nākamie tika ņemti jauni dīzeļi. Principā maz info kā tas viss izskatīsies nākotnē.
26 Oct 2020, 00:39:03 @DeeCee rakstīja:
ja ar to dīzeli drīkstēs tuvumā piebraukt pilsētai
tunenbergas un covida haipus varat gremot internetā 24/7. Izskatās, ka tiešām ne smadzeņu nav, ne nodarbošanās. Bet dzīve ir tur ārā. Ārpus statistikas, interneta un facebook. Tur ārā viss ir ok. Chill
Diesel vel nakamos 100 gadus kurinās. Not mīzing.
pa 10 piekristu, citur Eiropā vēl gadus 20~30, ilgāk atkarīgs no bateriju tehnoloģijas
Norway will end the sale of new cars that use fossil fuels in 2025, while used cars will still be permitted. It assumes remaining cars with internal-combustion engines will gradually be phased out.
Tu taču saproti, ka runā par utopiju dotajā brīdī. Tesla nav viss autoparks. Ir pārvadātāji,dažādas biznesa sfēras. Dajoš man pilnpiedziņas bussu ar kravas būdu 2,5 garu un ar kuru vel varu vilkt 2,5 tonnigo bobcata ekskavatoru. Nav tāda un tik drīz nebūs.
Tas ir tikai viens no piemēriem.
Tikai zalie norwēģi nez kapēc pēkšņi sāk bļaut un protestēt, pret zaļo enerģiju. Ķēdējas pie kokiem un kaujās ar mentiem, vietās kur vēja parkus taisās uzstādīt
[ Šo ziņu laboja Lafter, 26 Oct 2020, 21:08:58 ]
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
26 Oct 2020, 00:39:03 @DeeCee rakstīja:
ja ar to dīzeli drīkstēs tuvumā piebraukt pilsētai
tunenbergas un covida haipus varat gremot internetā 24/7. Izskatās, ka tiešām ne smadzeņu nav, ne nodarbošanās. Bet dzīve ir tur ārā. Ārpus statistikas, interneta un facebook. Tur ārā viss ir ok. Chill
Diesel vel nakamos 100 gadus kurinās. Not mīzing.
pa 10 piekristu, citur Eiropā vēl gadus 20~30, ilgāk atkarīgs no bateriju tehnoloģijas
Norway will end the sale of new cars that use fossil fuels in 2025, while used cars will still be permitted. It assumes remaining cars with internal-combustion engines will gradually be phased out.
Tu taču saproti, ka runā par utopiju dotajā brīdī. Tesla nav viss autoparks. Ir pārvadātāji,dažādas biznesa sfēras. Dajoš man pilnpiedziņas bussu ar kravas būdu 2,5 garu un ar kuru vel varu vilkt 2,5 tonnigo bobcata ekskavatoru. Nav tāda un tik drīz nebūs.
Tas ir tikai viens no piemēriem.
Tikai zalie norwēģi nez kapēc pēkšņi sāk bļaut un protestēt, pret zaļo enerģiju. Ķēdējas pie kokiem un kaujās ar mentiem, vietās kur vēja parkus taisās uzstādīt
nemīz, ir 2 lietas
1. Tādi busi ir nepieciešami nelielai iedzīvotāju daļai. Tesla seko tirgus loģikai - sākt apmierināt plašākā patēriņa segmentu. Kad tajā segmentā būs faits par katru kundi, gan jau ieliks krafterī / sprinterī modX draivtreinu un būs arī celtniekiem laime. Pagaidām jāpaciešas
2. Tavā vietā es būtu par max ātru civilistu elektrifikāciju. Jo vairāk pīpls brauc ar Teslām, jo vairāk celtniekiem paliek seļerka. Katrs tolmetizēts bembis, kurš aizstāts ar Teslu, ir kraftera & skanijas īpašnieka laime
Es nēsmu PRET! Tieši otrādi- PAR. Bet dabā tik jauki nebus. Kad pusmelnie vikingi sapratīs, ka metiens
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
26 Oct 2020, 00:39:03 @DeeCee rakstīja:
ja ar to dīzeli drīkstēs tuvumā piebraukt pilsētai
tunenbergas un covida haipus varat gremot internetā 24/7. Izskatās, ka tiešām ne smadzeņu nav, ne nodarbošanās. Bet dzīve ir tur ārā. Ārpus statistikas, interneta un facebook. Tur ārā viss ir ok. Chill
Diesel vel nakamos 100 gadus kurinās. Not mīzing.
pa 10 piekristu, citur Eiropā vēl gadus 20~30, ilgāk atkarīgs no bateriju tehnoloģijas
Norway will end the sale of new cars that use fossil fuels in 2025, while used cars will still be permitted. It assumes remaining cars with internal-combustion engines will gradually be phased out.
Tu taču saproti, ka runā par utopiju dotajā brīdī. Tesla nav viss autoparks. Ir pārvadātāji,dažādas biznesa sfēras. Dajoš man pilnpiedziņas bussu ar kravas būdu 2,5 garu un ar kuru vel varu vilkt 2,5 tonnigo bobcata ekskavatoru. Nav tāda un tik drīz nebūs.
Tas ir tikai viens no piemēriem.
Tikai zalie norwēģi nez kapēc pēkšņi sāk bļaut un protestēt, pret zaļo enerģiju. Ķēdējas pie kokiem un kaujās ar mentiem, vietās kur vēja parkus taisās uzstādīt
nemīz, ir 2 lietas
1. Tādi busi ir nepieciešami nelielai iedzīvotāju daļai. Tesla seko tirgus loģikai - sākt apmierināt plašākā patēriņa segmentu. Kad tajā segmentā būs faits par katru kundi, gan jau ieliks krafterī / sprinterī modX draivtreinu un būs arī celtniekiem laime. Pagaidām jāpaciešas
2. Tavā vietā es būtu par max ātru civilistu elektrifikāciju. Jo vairāk pīpls brauc ar Teslām, jo vairāk celtniekiem paliek seļerka. Katrs tolmetizēts bembis, kurš aizstāts ar Teslu, ir kraftera & skanijas īpašnieka laime
Shodien viena tesla naaca pretii pa ventspils shoseju, uz piekabes bija kaartiigs burinieks, izskatiijaas, ka vinjam galiigi pohuj aiz vinja 3km kolona nebija, brauca +/- normaalaa aatrumaa. (piekabe bija 2 asniece)
Offline
Bet principā Taycan ir labākais EV tirgū, līdz ar to nepārsteidz šāda situācija, jo tiem, kam ir daudz naudas, nav jau nekā cita ko pirkt.
Bet pieprasījums pēc tās tehnikas nemaz TIK liels nav, lai nu tagad kko veidotu speciālu
atkarīgs no bateriju tehnoloģijas