09 Oct 2020, 11:14:39 @smudo rakstīja:
Cik lasīts, tad ID.3 gadījumā tas ir mākslīgi ierobežots - tas auto ar 150 kW un labu areao varētu arī ātrāk braukt (elektromotors var griezties arī ātrāk), bet pie tādiem motora apgriezieniem un auto ātrumiem strauji krītas efektivitāte un pieaug enerģijas patēriņš, tādēļ arī ir ierobežots pie 160 pēc GPS. ID.3. ir ļoti samērā labs no energoefektivitātes viedokļa un braucot par šoseju ar 120 pēc GPS (bez apdzīšanām) vidējais patēriņš būs pa 21 kWh/100km (vasarā). Pie 160 kmh tas būs jau 30kWh pie labiem apstākļiem. Ja neto baterija vidējam akumulatora modelim ir 58 kWh un parasti iesaka nelādēt virs 80-90% (tātad reāli pieejamas ap 50kWh ar 5% rezervi), tad paši variet izrēķināt, ka nebūtu lielas jēgas max ātrumu pacelt uz 200kmh, piemēram, kur patēriņš būtu pāri 40kWh/100km.
šis viss liekas smieklīgi! lietojam elektro, braucam pa lēto utt.. bet skaitām kā traki patēriņu! arī benzīna motors tērā vairāk pie 200km/h te nav nekā jauna šis pie tam uzlādējas brmezējot atšķirībā no benzīna.. bet nu ok, var jau piderašit katru centu. Tendence izskatās, ka elektrobraucēji īpaši lēnām uzsāks un taupīs
nu ok bet padomā racionāli (atskaitot lotčikus izmēģinātājus un debīlos pilotus kā mēs )
lielākā daļa aktivitātes notiek pilsētā vai ap to, masveida tendeces uz car sharingu un iisiem braucieniem arī arvien vairāk virza uz to ka privātais auto samazināsies, velo infrastruktūra pamazām uzlabojas, ļoti daudzas lietas jau dara un domājams darīs no mājām utt
attiecīgi vajadzība pēc baigās mobilitātes un mega attālumiem sāks kristies (privātajiem useriem vulgaris)
satiksme ar paliek arvien lēnāka un tizlāka, nekur sevišķi nepaskriesi, nu nākotnē pudeļdirsotāji sēņos nevis ar vojageriem bet kautkādiem elektro tosteriem un tāpat maisīsies pa kreiso joslu uz 75@100kmh
vel pie visa sodi radari un pārējais sviests un nu cik 0.000001% tas auto tā reāli LV pavada virs 150kmh?
protams būtu kruti ja ietu 300+ un ar uzlādi var nobraukt 5k km bet tas laikam kādu laiku nebūs
Folfvāgens, šķibači un franči apmēram tādu ceļu arī iet. (ok, izņemot Poršu)
Bet Tesla neļauj iekrist depresijā. Viņi tomēr baigi spiež uz performanci. Nu ja VAG seilspoint ir cik penijus uz km izpisīs, un cik tas viss ir ekošmeko, tad Teslai tas arī, bet arī ir tādas notis, kā sub 2 sec līdz simtam, un tur cibertruks un tamlīdzīgie projekti liek cerēt, ka būs jau lāga Nu vismaz galīgi dir$ā nebūs
VAG vajag lielu apjomu del CO2 un to var panakt ar masu auto, tadel uz tiem ari tagad fokuss. Audi driz bus Etron GT, kas faktiski ir tas pats Tyrcan tikai Audi RS stila ieturets yn busot 96kWh naterija (nezinu neto vai bruto). Ta ka izvelei bis pieejami atri EV ari no vaciesiem, ja ienakumi to atlaus.
Vel tikai bezvadu ladeshanu, lai nav jachakarejas ar vadiem un 500km range un tad es iegadasos pirmo reizi dzive jaunu auto no salona, pie tam bez leezenaa
Bildēs jau simpātisks, tikai tie 15cm klīrenss izskatās bildēs pēc džipa cienīga lifta! Tātad īstenībā vajag saprast, cik niecīga izmēra tas auto ir un kā tas izskatās dabā, nevis datorgrafikā.
PS. Pēc dizaina pat patīk, jāuzčipo tas motors līdz kādiem 100kw un tad jau būs arī normāli braucams!
Uzlādēts.lv @Uzladets_lv
·
5h @krisjaniskarins
Kura ministrija būtu atbildīga par atbalsta ieviešanu bezizmešu transportlīdzekļa (elektroauto) iegādei? @Sat_Min
saka, ka tas ir @VARAM_Latvija
atbildība, bet VARAM saka, ka tas ir SM atbildība.
Jums, kā galvenajam, vajadzētu pateikt skaidri un gaiši!
@krisjaniskarins
and @Sat_Min
Transporta sektors ir otrs lielākais siltumnīcefekta gāzu (SEG) emisiju avots un rada gandrīz trešo daļu (29%) no kopējām Latvijas SEG emisijām, tādēļ ir jāveicina mazemisiju un nulles emisiju transportlīdzekļu plašāka izmantošana.
@Uzladets_lv
and 2 others
Ar premjera rezolūciju Satiksmes ministrijai un VARAM līdz 2021.gada jūnijam būs jāpiedāvā risinājumi, lai atbalstītu šādu videi draudzīgu auto iegādi.
tas jau kārtējais nabagu nodoklis bija, protams, ka tauta nesaprata.
normālās valstīs uztaisa subsīdijas, valsts nosponsorē pāris paciņas teslai, ja savu traktoru atstāj tolmetā vai kaut kā tā, mums vienkārši izdomā, ka jānoslauc tie, kuri jau defaultā nevar atļauties ekoloģisku auto.
@Uzladets_lv
and 2 others
Ar premjera rezolūciju Satiksmes ministrijai un VARAM līdz 2021.gada jūnijam būs jāpiedāvā risinājumi, lai atbalstītu šādu videi draudzīgu auto iegādi.
Kristāla bumbā redzu, ka piedāvās risinājumu, kuram budžetā nebūs seguma => labākajā gadījumā 2022. gadā kaut kas varētu notikt LV.
Vecās Eiropas subsīdijas elektro auto tirgū ļoti labi atspoguļojas mazlietotu auto cenās
"Dacia Spring" ir aprīkots ar nelielu elektromotoru, kas attīsta 45 zirgspēku jaudu un
Elektroauto 45 zirgi ir pilnīgi pietiekami.
Vispār auto kā tāds ir ļoti pareizs mūsu tirgum. Mums nevajag auto ar 500km+ range un lieki maksāt par akumulatoriem. Mums valsts maza, pietiek ar reālu 150-200Km range. Attiecīgi mazāks aķis, auto vieglāks, līdz ar to efektīvāks.
Par 15k jauna elektro Dacia no salona ar garantiju ir ļoti labs dīls, jo pašlaik par tādu cenu iet labi, lietoti 5 gadīgi Leaf ar mazajiem akumulatoriem.
"Dacia Spring" ir aprīkots ar nelielu elektromotoru, kas attīsta 45 zirgspēku jaudu un
Elektroauto 45 zirgi ir pilnīgi pietiekami.
Vispār auto kā tāds ir ļoti pareizs mūsu tirgum. Mums nevajag auto ar 500km+ range un lieki maksāt par akumulatoriem. Mums valsts maza, pietiek ar reālu 150-200Km range. Attiecīgi mazāks aķis, auto vieglāks, līdz ar to efektīvāks.
Par 15k jauna elektro Dacia no salona ar garantiju ir ļoti labs dīls, jo pašlaik par tādu cenu iet labi, lietoti 5 gadīgi Leaf ar mazajiem akumulatoriem.
45 elektrozirgi ir normāls cipars mocim, ne auto
un tāds range der ja ir 2. auto, savādāk līdz jebkuram valsts stūrim jābūt ar vienu uzlādi.
arī benzīna motors tērā vairāk pie 200km/h 
)
projekti liek cerēt, ka būs jau lāga 
Nu vismaz galīgi dir$ā nebūs 
Offline
