01 Feb 2018, 22:23:25 @N53series rakstīja:
manupraat, logjika ir vienkaarsha - ja nav naudas BMW apkopeem, tajaa pat laikaa sajuusmu izraisa 80to gadu rAudi: var tachu braukt ar to.
Jeshu visa probleema tajaa, ka idealais auto ir ar jauna BMW virsbuuuvi [lai visi redz], bet vecu traktordzineeju, kursh iet 5X suudiigaak, pateeree degvielu vairaak, bet vieniigais bonuss - var jaat un neguldiit ne apkopees , ne remontos un pat nejust kaunu par melno duumu maakoni?
ko tu tur mūldi, kādām apkopēm.
ķēžu maiņa tā nav nekāda apkope, tā ir šrota agonijas paildzināšana.
01 Feb 2018, 22:11:36 @hasans rakstīja:
Kā ir ar N47 120kW motoriem? Nav baigi dzirdēts, ka tiem būtu problēmas. Tas, ka riska kategorijā ir nākamās paaudzes motors 130kW, kuru sāka ražot no 2007. gada.
120kw ir M47, nākošais N47 ar ķēdi aizmugurē ar tām kēžu ar problēmām.
Ak jā, atvainojos. M47N2
Tiem problēmu nav
Manā skatījumā tas ir labāks motors nekā jaunās paaudzes jebkurā aspektā. Bija tāds iekš 1er. Tehnisku problēmu nebija, neko neēd un labi iet (it īpaši, ja ir čips ). Un cik atceros, ja ķēde bija jāmaina, tad tas process bija krietni vienkāršāks nekā tiem nākamajiem N.
01 Feb 2018, 22:11:36 @hasans rakstīja:
Kā ir ar N47 120kW motoriem? Nav baigi dzirdēts, ka tiem būtu problēmas. Tas, ka riska kategorijā ir nākamās paaudzes motors 130kW, kuru sāka ražot no 2007. gada.
120kw ir M47, nākošais N47 ar ķēdi aizmugurē ar tām kēžu ar problēmām.
Ak jā, atvainojos. M47N2
Tiem problēmu nav
Manā skatījumā tas ir labāks motors nekā jaunās paaudzes jebkurā aspektā. Bija tāds iekš 1er. Tehnisku problēmu nebija, neko neēd un labi iet (it īpaši, ja ir čips ). Un cik atceros, ja ķēde bija jāmaina, tad tas process bija krietni vienkāršāks nekā tiem nākamajiem N.
Tad laikam esmu pareizi notrāpījis paņemot preFL e87
Ļoti labi N53 par šo tēmu pateica.
Tiesi kura momenta izpauzas srota agonijas paildzinasana? Izmaksu delj? isti nesapratu. parasta detalu nomaina. Tacu daudzas detalas auto sad un tad nomaina.
02 Feb 2018, 07:41:40 @Ruudis rakstīja:
M47 nāk e46. Vai tad e90/91 arī kādu laiku turpināja likt m47?
p.s. Ja tuvojas ķēdes maiņa, tad ir kaut kāda izteikta žvadzēšana?
M47 nāca preFL e90 e87 e46, bet tie motori ari ir dažādi sākot no 85kw lidz 120kw
M47T2 mēdz arī būt ķēdes problēmas- paranoja
(nobraukums 200k) Piedarbinot aukstu ir tikšķis pāris minūtes un tad pazūd - strādā viss labi, klusi vienmērīgi.
29 Jul 2018, 22:03:34 @MU96 rakstīja:
M47T2 mēdz arī būt ķēdes problēmas- paranoja
(nobraukums 200k) Piedarbinot aukstu ir tikšķis pāris minūtes un tad pazūd - strādā viss labi, klusi vienmērīgi.
Manam f31, pie 230k km ķēde bija pastiepusies aptuveni par posmu. Tā, kā domā pats.
29 Jul 2018, 22:03:34 @MU96 rakstīja:
M47T2 mēdz arī būt ķēdes problēmas- paranoja
(nobraukums 200k) Piedarbinot aukstu ir tikšķis pāris minūtes un tad pazūd - strādā viss labi, klusi vienmērīgi.
Manam f31, pie 230k km ķēde bija pastiepusies aptuveni par posmu. Tā, kā domā pats.
F31 noteikti nebija M47 dzinējs, bet N47 kuram tas ir raksturīgi. Ka kāds būtu mainījs M47 ķēdi nav nācies dzirdēt
29 Jul 2018, 22:03:34 @MU96 rakstīja:
M47T2 mēdz arī būt ķēdes problēmas- paranoja
(nobraukums 200k) Piedarbinot aukstu ir tikšķis pāris minūtes un tad pazūd - strādā viss labi, klusi vienmērīgi.
Manam f31, pie 230k km ķēde bija pastiepusies aptuveni par posmu. Tā, kā domā pats.
F31 noteikti nebija M47 dzinējs, bet N47 kuram tas ir raksturīgi. Ka kāds būtu mainījs M47 ķēdi nav nācies dzirdēt
Varbūt vari pamatot kapéc ar 40e instrumentu nevar salikt visu? Ir kādi jau 6,vai 7 autiņi salikti ar sho instrumentu un viss ok,visi brauc bez problémām.
Video pašā sākumā ir čiki čik skaņa, tā arī ir tā ķēdes žvadzēšana?
95% tā ir ķēde, ja tāda skaņa.
Bet vispār man ir pieejams arī speciāls instruments ar kura palīdzību var nesāpīgi pārbaudīt cik un vai vispār ķēde ir izstiepusies.
Offline
). Un cik atceros, ja ķēde bija jāmaina, tad tas process bija krietni vienkāršāks nekā tiem nākamajiem N. 
