23 Jun 2013, 17:54:15 LauvaMiks rakstīja:
...
7 Detaļa truba kas iet no ieplūdes kolektoru uz izplūdes koletoru trubiņa, kura vnk nav, bet gali ir aizbāsti, tas nozīmē ka pie boosta, ...
AR boostu tur nekāda sakara, iepriekšējai saimnieks ir bijis lāga vecis un aizbāzis EGR ciet, lai ieplūdes kolektoru nesit ciet ar kvēpiem. Tāds neliels FckY Greenpeace pasākums. Motors no tā tikai iegūst.
EGR pa lielam ir tas pats, kas ostīt savu pirdienu un fanot, ka elpa tomēr ir svaigāka.
Nu tā arī es sapratu.
bija kkur gogle rakstīts, bet kamēr atrod iepostēju šeit
23 Jun 2013, 17:54:15 LauvaMiks rakstīja:
...
7 Detaļa truba kas iet no ieplūdes kolektoru uz izplūdes koletoru trubiņa, kura vnk nav, bet gali ir aizbāsti, tas nozīmē ka pie boosta, ...
AR boostu tur nekāda sakara, iepriekšējai saimnieks ir bijis lāga vecis un aizbāzis EGR ciet, lai ieplūdes kolektoru nesit ciet ar kvēpiem. Tāds neliels FckY Greenpeace pasākums. Motors no tā tikai iegūst.
EGR pa lielam ir tas pats, kas ostīt savu pirdienu un fanot, ka elpa tomēr ir svaigāka.
Tad tomeer sanaak taa,ka drossi to trubu var nahrenizeet un passa EGR vaarsta vietaa vnk uztaisiit kko liidziigu kaa bildee,vnk korpusu un basta?
Pārkarsēju TDS dēļ denferi, nekad mūža nenoticēju ka izturēs, kamēr sataisīju un pakarsēju vēl dabūjos gaiu no sistēmas laukā, maita nu ir gatavs, un iet kā tanks, un nekādu problēmu, šito kkur gribēju ieskrāpēt.
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 12 Jul 2013, 20:30:16 ]
TDSam kāds ir atvieglinājis sparatu?
piem M50 der m20 sparats kurš ir vieglāks, kā ir ar tdsiem?
+ ideja ir likt labu konisko filtru, ar adalītu gaisa telpu no dzinēja līdz pr restēm kur aukstais gaiss būs kāds labums?
jo šobrīd tas papīrnieks kas ir pie galvas vāka pieskrūvēts manuprāt tur ir nenormālais sutonis tai filtra kastei ?!
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 17 Jul 2013, 17:07:58 ]
Tas sutonis neko nemaina, jo turbīna, paceļot spiedienu, gaisa temperatūru arī paaugstina līdz ~150 grādiem, kuru nodzesē līdz ~60 grādiem interkūleris.
[ Šo ziņu laboja Instigater, 17 Jul 2013, 17:24:11 ]
17 Jul 2013, 17:23:46 Instigater rakstīja:
Tas sutonis neko nemaina, jo turbīna, paceļot spiedienu, gaisa temperatūru arī paaugstina līdz ~150 grādiem, kuru nodzesē līdz ~60 grādiem interkūleris.
17 Jul 2013, 17:23:46 Instigater rakstīja:
Tas sutonis neko nemaina, jo turbīna, paceļot spiedienu, gaisa temperatūru arī paaugstina līdz ~150 grādiem, kuru nodzesē līdz ~60 grādiem interkūleris.
17 Jul 2013, 17:23:46 Instigater rakstīja:
Tas sutonis neko nemaina, jo turbīna, paceļot spiedienu, gaisa temperatūru arī paaugstina līdz ~150 grādiem, kuru nodzesē līdz ~60 grādiem interkūleris.
Ok, pa sparatu kādam ir bijusi darīšana?
aizmirsti- nekas labs gala nesanak
Tieši tā - nav vajadzības tādai ielas mašīnai atvieglinat spararatu. Būs tizlāk braukt, it sevišķi pa pilsētu.
Ja nu tas sparats var arī palikt kāds ir,
grūti saprast ko lai tam dīzelim uzstutē virsū, viņš man tāds labi saglabājies, savās rokās turot apkopes tiek taisītas vien cik kad nav ko darīt.
nākošmēnes taisīšhu kap remontu, paslīpējot sēžhas vārstus, blīvju maiņas, gumijas utt atsvaidzinot kādu lopiņu vairāk.
ko lai vairāk tam tdsam izdara lai to dabūtu vēl jestrāku nekā ir šobrīd?!
Princips ir dabūt viņu ļjoti labā stāvoklī, lai ir kāds tds kurš ir uz urāa.
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 18 Jul 2013, 20:13:39 ]
18 Jul 2013, 20:12:20 LauvaMiks rakstīja:
Ja nu tas sparats var arī palikt kāds ir,
grūti saprast ko lai tam dīzelim uzstutē virsū, viņš man tāds labi saglabājies, savās rokās turot apkopes tiek taisītas vien cik kad nav ko darīt.
nākošmēnes taisīšhu kap remontu, paslīpējot sēžhas vārstus, blīvju maiņas, gumijas utt atsvaidzinot kādu lopiņu vairāk.
ko lai vairāk tam tdsam izdara lai to dabūtu vēl jestrāku nekā ir šobrīd?!
Princips ir dabūt viņu ļjoti labā stāvoklī, lai ir kāds tds kurš ir uz urāa.
Man arii ir doma savest kaartiibaa savu,bet katras briivdienas kkimereejoties ap vinnu saaku saprast,ka tam iisti nav jeegas...pa to naudu ka buussu sagruudis vinnaa un cik vel plaanots sanaaktu sakariigs 330d e46... Turpinu to dariit,jo negribaas to visu pamest pusmastaa...
18 Jul 2013, 20:12:20 LauvaMiks rakstīja:
Ja nu tas sparats var arī palikt kāds ir,
grūti saprast ko lai tam dīzelim uzstutē virsū, viņš man tāds labi saglabājies, savās rokās turot apkopes tiek taisītas vien cik kad nav ko darīt.
nākošmēnes taisīšhu kap remontu, paslīpējot sēžhas vārstus, blīvju maiņas, gumijas utt atsvaidzinot kādu lopiņu vairāk.
ko lai vairāk tam tdsam izdara lai to dabūtu vēl jestrāku nekā ir šobrīd?!
Princips ir dabūt viņu ļjoti labā stāvoklī, lai ir kāds tds kurš ir uz urāa.
ražigāku plunžeri sūknim+smidzinātāji+turbina no M57+ENTER(chips) un
Pa lielam jā, bet kad tas viss ir izdarīts, tad katru dienu pavelkot lūgsi svēto Pēteri, lai tas motors neizjuktu pa gabaliem. Atceraties, ka tds, ja atmiņa neviļ, tā ražošanas dienā bija un iespējams vēl tagad ir pats jaudīgākais netiešās iesmidzes dīzeļdzinējs pasaulē uz vienu tilpuma vienību - nav tur vairs daudz izturības rezerves atlicis. http://en.wikipedia.org/wiki/Indirect_injection#Disadvantages
[ Šo ziņu laboja Instigater, 18 Jul 2013, 23:22:47 ]
Secinu, ka TDS ir labs tiktāl, kamēr kāds gudrītis nesāk viņu bakstīt.
Iepriekšējais saimnieks bija līdzīgās domās ar mani un kopā mums jau izdevies 400K noripināt neko neaiztiekot.
Ja pirms 20 gadiem viņš bija ielas auto, tad tagad kartupeļu un malkas vedējs ar smukāko dziesmu. Ja vēl kāds to laiku smirdošs pasāts ir dzīvs, tad TDS blakus ir kā eņģelis. :laimiigaakais tds iipashnieks:
Offline
nekas labs gala nesanak
