A modern icon. The Audi 4.2 V8 features cast aluminium alloy cylinder block and heads, has double overhead cams and comes with 32 or 40 valves. It is used in an array of Audi models from the B6 S4, the RS6, R8 and in premium Volkswagen models. It comes as a normally aspirated unit with 340bhp in the S4 or S6, or with twin turbos in most other models. In the R8 it produces 430bhp. As well as producing oodles of power the Audi 4.2 is high revving (8250rpm in the R, sounds like a V8 should and delivers it's power right through the rev range. Most Audi V8's have timing belts but in order to squeeze it in the S4's tight engine bay the 4.2 was fitted with a timing chain.
- See more at: http://www.speedmonkey.co.uk/2013/02/what-are-b...sh.qEAsxz6R.dpuf
22 Apr 2014, 08:55:46 Fandulis rakstīja:
A modern icon. The Audi 4.2 V8 features cast aluminium alloy cylinder block and heads, has double overhead cams and comes with 32 or 40 valves. It is used in an array of Audi models from the B6 S4, the RS6, R8 and in premium Volkswagen models. It comes as a normally aspirated unit with 340bhp in the S4 or S6, or with twin turbos in most other models. In the R8 it produces 430bhp. As well as producing oodles of power the Audi 4.2 is high revving (8250rpm in the R, sounds like a V8 should and delivers it's power right through the rev range. Most Audi V8's have timing belts but in order to squeeze it in the S4's tight engine bay the 4.2 was fitted with a timing chain.
- See more at: http://www.speedmonkey.co.uk/2013/02/what-are-b...sh.qEAsxz6R.dpuf
ko Tu ar to gribēji pateikt? 2004. gadā nāca ar zobsiksnas piedziņu, un pēctam ar ķēdes.
un izlasi pēdējo teikumu no sava teksta
Most Audi V8's have timing belts but in order to squeeze it in the S4's tight engine bay the 4.2 was fitted with a timing chain.
Es gribu pateikt, ka man priekšā ir ķīļrievu siksna nevis zobene, kuru nomainīt ir gemors uz visu dienu, tāpēc prasu, ko vajag mainīt vēl, lai neseksot vēlreiz. Jo daudzas detaļas ir uz pasūtījumu, negribās izjaukt un beigās konstatēt, ka ir jāmaina kaut kāds sīkums, kuru veikalā nopirkt nevar.
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 22 Apr 2014, 09:06:35 ]
22 Apr 2014, 08:37:35 Fandulis rakstīja:
..kāda zobene? Tur taču zobenes nav. Varbūt kaut ko jauc, man ir 4.2 motors nevis 2.7.
Izskatās, ka kāds te būs bik ieberzies
Un laiks jau bija iemācīties, ka visi mārketinga teksti ir ar uzsvaru uz pozitīvo, bet tikai pašās beigās ir rakstīta realitāte. Kā jau pieminēja- no sākuma bija zobens, pec tam ar S* parādīšanos nomainīja uz ķēdi!
22 Apr 2014, 09:04:39 Fandulis rakstīja:
Es gribu pateikt, ka man priekšā ir ķīļrievu siksna nevis zobene, kuru nomainīt ir gemors uz visu dienu, tāpēc prasu, ko vajag mainīt vēl, lai neseksot vēlreiz. Jo daudzas detaļas ir uz pasūtījumu, negribās izjaukt un beigās konstatēt, ka ir jāmaina kaut kāds sīkums, kuru veikalā nopirkt nevar.
Kāda atšķirība starp "ķīļrievu siksnu" un "zobeni"
Vai Tu vēl neesi izgulējies pēc svētkiem?
22 Apr 2014, 09:04:39 Fandulis rakstīja:
Es gribu pateikt, ka man priekšā ir ķīļrievu siksna nevis zobene, kuru nomainīt ir gemors uz visu dienu, tāpēc prasu, ko vajag mainīt vēl, lai neseksot vēlreiz. Jo daudzas detaļas ir uz pasūtījumu, negribās izjaukt un beigās konstatēt, ka ir jāmaina kaut kāds sīkums, kuru veikalā nopirkt nevar.
Kāda atšķirība starp "ķīļrievu siksnu" un "zobeni"
Vai Tu vēl neesi izgulējies pēc svētkiem?
Eu tu tundra, kur tu redzi zobsiksnu sai masiinai?
vinam aizmuguree ir keedes, keedes pareizaak sakot spriegotaajus ir veerts pamainiit tikai gadiijumaa, ja pielaizot aukstu taas nograbinaas,
Tavaa gadiijumaa Fanduli, nem nost purnu, tur nekas sarezgiits nav, laika zinaa 30-40 min darbs.
Maini nost siksnu, uudenssuukni noteikti, ja viss paareejais ir sauss neko citu nemaini,
Loogiski pie reizes nomainot rulliiti un gengeri nocheko, bet man liekas ka tur bisku balta trauceeja.
Kur tu prasiiji par detalaam? gribi likt originaalu? man liekas ka buutu jaabuut visam uz vietas. Ja keeeds mainiitu , tad gan, motoora iznemsana un keezu spriegotaaju maina, bet to jau laikam, pirms pirki savu s4 staastiju
15 May 2014, 13:27:54 Fandulis rakstīja:
Kurš šodien var pieslēgt vag com un pārbaudīt autiņu?
ps. kaross aizņemts
Pieslēgt un nolasīt kļūdas var katrs ar ķīniešu vadu (man arī tāds ir :vag_rullz: ), bet paskatīties dažādu datčiku rādījumu slodzē un izpīpēt problēmu katrs nevar. Iepostē vwgolfklubs.lv, vwmotion.lv, jonix-style.lv. Lauriko arī ir vads.
uzzvaniiju uz moller auto paprasiiju cik maksaa nomainiit kaarbaa ellu un filtru...pateica, ka vinja esot muuzhiiga un filtrs arii ....pesec ....vajag aizbraukt lai iedod garantijas lapu, arii muuzhiigu.. bet kaarbas paarbaude 40 €...ko tad vinji tur grib baudiit...tur tak viss muuzhiigs
Nekuja nav mūžīgs... ja iepr. jūzeris nav mācējis sajūgu izspiest un padeldējis to kārbu tad ļoti prasās vismaz to eļļu nomainīt.
Man uz viena S5 konkrēti nepatika kā slēdzās viens ātrums, speciāli pie sajūga maiņas prasīju lai izjauc, pārlasa un iztīra arī kārbu, kad izjauca, nekas labs tur iekšā nebija - eļļa bija netīra, kaut kas bija nolūzis un izšķīdis. Defektu novērsa, eļļu nomainīja un pēc tam bēdu nezināju... bet nu kārbinieki ierēca par to "mūžīgumu".
Offline
, sounds like a V8 should and delivers it's power right through the rev range. Most Audi V8's have timing belts but in order to squeeze it in the S4's tight engine bay the 4.2 was fitted with a timing chain.
:vag_rullz: ), bet paskatīties dažādu datčiku rādījumu slodzē un izpīpēt problēmu katrs nevar. Iepostē vwgolfklubs.lv, vwmotion.lv, jonix-style.lv. Lauriko arī ir vads. 
uzzvaniiju uz moller auto paprasiiju cik maksaa nomainiit kaarbaa ellu un filtru...pateica, ka vinja esot muuzhiiga un filtrs arii ....pesec 
