26 Feb 2014, 09:12:47 martinssirants rakstīja:
Kadelj? Kads sakars kartupelja varishanai vai malkas degshanai ar gaazes paarishanu gazveida agregatstavoklii. Degshana ir kimisks process, kursh notiek degkameraa, nevis gazes reduktoraa...
Probleema kartejo reizi ir taada, ka lielie speicialisti nezpej atbildet uz elementaru jautajmu.
Kapec parastai iekartai nevaretu likt filtru pirms balona un nosmelt visus suudus jau pirms nonaksanas balonaa? Kapec neviens to nedara, ja tas reaali straadaa.
Es tikai mineeshu, lai gaazinieki peec tam noliek pie vietas.
Gaazei piemaisiijumi ir shkidraa veidaa, un peec paarieshanas gaazveidaa, tos piemaisiijumus var ar filtriem izkjert.
Shnjabis ir spirts + uudens. Kaa ar mehaanisku filtru shamos atdaliit ?
Peec iztvaiceeshanas drusku vieglaak (tur gan savaadaaka tehnologjija, kaa atdaliit).
Shiir, ja gaaze shkidraa veidaa nonaak cilindraa, tad visi shuudi sadeg/piedeg/izlido pa izpuuteeju.
Liidz sprauslaam gaaze ir shkidra.
PS., palabojiet luudzu vietaas kur mulkjiibas sarakstiiju.
Braucu ar: VW PASSAT B6 2.0 TFSI powered with LPG by ICOM JTG HP
Ja 15 000 km noēsto benzīna daudzumu iztvaicētu un izlaistu caur gāzes filtru, rezultāts būtu ļoti līdzīgs.
Šķidrajā tie mēsli nekam nekaitē un tiek filtrēti tikai mehāniskie piemaisījumi.
Tvaika fāzē jau arī no kvalitatīva gāzes tvaika frakcijas filtra var savākt to drazu un salīdzināt apjomus:
kopējais izfiltrētais gāzes daudzums - un savāktie netīrumi.
Bija te forumā reiz biedrs ar niku audi a4. Baigi nolika gāzi un mēģināja iestāstīt, ka gāze sūkā un ka pēc 30k km jebkurš gāzmobīlis smirdēšot. Man gāze drīz būs 2 gadi. Nobraukts 40k km. Joprojām nekas nesmird. Bija pāris reizes pie lieliem mīnusiem neliels smaķelis uz īsu brīdi no benžas pārslēdzoties uz gāzi. Pievilku homutus un atkal nav ne smakas no gāzes. benzīns gan iesmird iesākumā, kad piešķiļu auto. To parasti jūtu skrāpējot ledu no logiem. Tā kā viltus trauksme no nezinātāju puses.
26 Feb 2014, 08:54:35 Vienpatis rakstīja:
Es te lasu un brīnos vienam ir super citam dirsā, kāpēc tā? Esmu runājis ar cilvēkiem arī ārpus powera, bet neko nesaprotu. Man ir e60 530Xi, protams patēriņs ir 10+, bet man tas nesagādā lielas problēmas, bet vēlme ietaupīt ir vienmēr. Kā tur īsti būtu, ja es viņam uzliktu gāzi, nebūtu mūžīgie servisa apmeklējumu ar regulēšanām un raustīšanās, kad auksts utt (gāzinieku problēmas). Varbūt kādam ir 3.0l (N52) BMW benzīns ar gāzi un varētu ar mani padalīties iespaidos. Respektīvi kur liki, cik maksāji, kā ar jaudu un patēriņu un galvenais - kādas ir problēmas.
viss atkarīgs no auto karmas un no licēja.
kā man viens no powera gāziniekiem teica, daļa brauc no apkopes līdz apkopei. daļai vienmēr ir kkāds mistisks čakars. proporcijas neatceros, negribu samelot.
pats pa diviem gadiem rullēju jau 60 tūkstoti no apkopes līdz apkopei.
26 Feb 2014, 08:54:35 Vienpatis rakstīja:
Es te lasu un brīnos vienam ir super citam dirsā, kāpēc tā? Esmu runājis ar cilvēkiem arī ārpus powera, bet neko nesaprotu. Man ir e60 530Xi, protams patēriņs ir 10+, bet man tas nesagādā lielas problēmas, bet vēlme ietaupīt ir vienmēr. Kā tur īsti būtu, ja es viņam uzliktu gāzi, nebūtu mūžīgie servisa apmeklējumu ar regulēšanām un raustīšanās, kad auksts utt (gāzinieku problēmas). Varbūt kādam ir 3.0l (N52) BMW benzīns ar gāzi un varētu ar mani padalīties iespaidos. Respektīvi kur liki, cik maksāji, kā ar jaudu un patēriņu un galvenais - kādas ir problēmas.
Tev ir 10+ litri, bet citiem ir 23
Sākumā iespējams nāktos piebraukt pie gāzinieka un pačakarēties, jo pieredze rāda, ka visam jābūt ļoti labā stāvoklī (sveces, zondes, katiņi) lai viss darbotos nevainojami. Bet, kad viss beidzot strādā, tad strādā labi Mana pieredze tāda, ka ar vienu autiņu viss bija labi jau no pašas pirmās reizes, ar otru bija nedaudz jāpačakarējas, bet beigās arī viss labi.
26 Feb 2014, 08:54:35 Vienpatis rakstīja:
Es te lasu un brīnos vienam ir super citam dirsā, kāpēc tā? Esmu runājis ar cilvēkiem arī ārpus powera, bet neko nesaprotu. Man ir e60 530Xi, protams patēriņs ir 10+, bet man tas nesagādā lielas problēmas, bet vēlme ietaupīt ir vienmēr. Kā tur īsti būtu, ja es viņam uzliktu gāzi, nebūtu mūžīgie servisa apmeklējumu ar regulēšanām un raustīšanās, kad auksts utt (gāzinieku problēmas). Varbūt kādam ir 3.0l (N52) BMW benzīns ar gāzi un varētu ar mani padalīties iespaidos. Respektīvi kur liki, cik maksāji, kā ar jaudu un patēriņu un galvenais - kādas ir problēmas.
Tev ir 10+ litri, bet citiem ir 23
Sākumā iespējams nāktos piebraukt pie gāzinieka un pačakarēties, jo pieredze rāda, ka visam jābūt ļoti labā stāvoklī (sveces, zondes, katiņi) lai viss darbotos nevainojami. Bet, kad viss beidzot strādā, tad strādā labi Mana pieredze tāda, ka ar vienu autiņu viss bija labi jau no pašas pirmās reizes, ar otru bija nedaudz jāpačakarējas, bet beigās arī viss labi.
26 Feb 2014, 08:54:35 Vienpatis rakstīja:
Es te lasu un brīnos vienam ir super citam dirsā, kāpēc tā? Esmu runājis ar cilvēkiem arī ārpus powera, bet neko nesaprotu. Man ir e60 530Xi, protams patēriņs ir 10+, bet man tas nesagādā lielas problēmas, bet vēlme ietaupīt ir vienmēr. Kā tur īsti būtu, ja es viņam uzliktu gāzi, nebūtu mūžīgie servisa apmeklējumu ar regulēšanām un raustīšanās, kad auksts utt (gāzinieku problēmas). Varbūt kādam ir 3.0l (N52) BMW benzīns ar gāzi un varētu ar mani padalīties iespaidos. Respektīvi kur liki, cik maksāji, kā ar jaudu un patēriņu un galvenais - kādas ir problēmas.
Varbūt tomēr ir kāds, kas man varētu apstāstīt vai šim auto ir jēga centu?
Smags jautajums ar parak daudziem mainigajiem, tai skaita ir tadas lietas, kaa "koponenshu kvalitate", "instalatora zinasnas", kas nebeidzas ar "zinu kaa strada gazes ecu, lambdu klat slegt nevajag, obd rulle, bet kaa strada konkretais dzineja ecu man pohuj".
Kaa ari ne mazak svarigs ir faktors kadas katram ir prasibas pret auto dzineja darbibu - kas vienam ir pohuj, citam atkal bus pasaules gals.
Bet ja galvena velme un prsiba ir "braukt 2x letak" un viss parejais ir otrskirigi, tad varbut ari jaapdoma ne tikai auto gazificeshana, bet ari citas auto markas izvele.
Šo terminu parliecinoša piesaukšana kopā ar pēc iespējas mazāku ciparu ir daudzu gāzes entuziastu mārketinga triks Jāatceras ka LPG ir faktiski alternatīvā degviela, un lielu ietekmi veiksmei vai neveiksmei atstāj auto faktiskais stāvoklis kopā ar meistara māku/nemāku, un rīcība pareizā secībā. Man ir pieraksti par diviem maniem gāzmobīļiem, par visām uzpildēm vairāku gadu garumā. Gadījumā, ja kādam tie cipari ir vairāk kā bla bla interesei, tad PM.
26 Feb 2014, 18:39:02 BMW-Valcha rakstīja:
Kuram te ir TAP-02
Man.Un vesels(jaunc).
Bet vai viņš ir vajadzīgs auto, kuriem ir detonācijas devējs? Benzīna kompis taču pats pagriezīs aizdedzi agrāk līdz vai nu detonācijai vai līdz max efektīvākajam griezes punktam. Nojaušu, ka gāzes gadījumā notiks pēdējais.
28 Feb 2014, 15:11:17 xtcxtc rakstīja:
Gribēju pajautāt kādās cenās iet LPG filtri ceturtajai paaudzei!
1-60Eur/gab
Nevarētu but tim dārgi ,via arī tur ir viens filtrs tik,man bija doma ka reduktorā filtrs ,aiz reduktora uz motoru esjot un vēl viens pie sprauslām!Vai es kko aplami raxtu?
Offline
Mana pieredze tāda, ka ar vienu autiņu viss bija labi jau no pašas pirmās reizes, ar otru bija nedaudz jāpačakarējas, bet beigās arī viss labi.
kāja viegla un riepas taupu 
centu?
