04 Mar 2015, 16:01:29 Mikuzz rakstīja:
Tak viss ok ar tiem 3.0, vismaz galva nesāpt, nenobrauktu 4.4 Latvijā neatrast
Un ar ko visticamāk varētu saskarties nopērkot to 4.4 pieņemsim nobrauktu. Un kādas varētu būt izmaksas.?
Jo man šķiet ka tas 3.0 ir pa īsu tam kuzavam, nē?
04 Mar 2015, 16:01:29 Mikuzz rakstīja:
Tak viss ok ar tiem 3.0, vismaz galva nesāpt, nenobrauktu 4.4 Latvijā neatrast
Un ar ko visticamāk varētu saskarties nopērkot to 4.4 pieņemsim nobrauktu. Un kādas varētu būt izmaksas.?
Jo man šķiet ka tas 3.0 ir pa īsu tam kuzavam, nē?
Uzprasi lietotājam - "Marihuāns" viñš tev pastāstīs par 4.4 benzīnniekiem - bēga kā velns no krusta no tās mašīnas...
P.S. Ja plīst kēde dzinējam tad 2000euro detalas+darbs nemaz nerunājot par cilindru pārklājuma materiālu šiem dzinējiem, kurš izdilst un zapte var sākties...
[ Šo ziņu laboja radiaators, 04 Mar 2015, 18:45:12 ]
04 Mar 2015, 16:01:29 Mikuzz rakstīja:
Tak viss ok ar tiem 3.0, vismaz galva nesāpt, nenobrauktu 4.4 Latvijā neatrast
Un ar ko visticamāk varētu saskarties nopērkot to 4.4 pieņemsim nobrauktu. Un kādas varētu būt izmaksas.?
Jo man šķiet ka tas 3.0 ir pa īsu tam kuzavam, nē?
psc Tu ko ar to kasti,driftā gribi piedalīties jeb dragreisā?
231hp hujzin manuprāt tam auto ir jāiet normāli,plus kā saku neredzu to auto kā potenciālu stiepjamo
04 Mar 2015, 18:38:31 Archuks rakstīja:
Protams, ka salīdzinājumā ar 3.0d vai 4.4i viņš nav nekāda raķete, bet viņš vismaz "iet", nevis stāv servisā ar 1xxx EUR rēķinu
3.0dīzelim jebkura gadījumā pat ja tas ir fl ir mazāk hp tākā viņam viennozīmīgi ir jāiet labāk
un es neteiktu ka trīslitru dīzelis ir psc sprāklis
Un ar ko visticamāk varētu saskarties nopērkot to 4.4 pieņemsim nobrauktu. Un kādas varētu būt izmaksas.?
Jo man šķiet ka tas 3.0 ir pa īsu tam kuzavam, nē?
Motors nopuņķojies no visām malām, ķēdes, vanosi, kārba nomocīta, tas populārākais.
Man pietika ar 3.0, vienmēr var vairāk, bet rīga-pierīga bija pavisam ok.
ko jūs te diršat... pēdējos 6 vai 7 gadus braucu ar M60 un M62. Mehāniski neviena kasjaka motoram. Kārba viena nokauta, zondes un viss kas cits nesaistīts ar motoru. 4.4 vismaz iet, bet 3.0i neiet vispār! Un kas tur vispār var būt dārgs tajā vecajā M62? Arī ar 4.6is ar motoru nekādu probl. Kartera ventilācija tik vienreiz aizsala lielā salā pēc maza brauciena. It kā būtu laiks tirgot to 4.6 raķeti, bet patīk tas auto ar visu to, ka dated patīk dinamika, skaņa, izskats, vadāmība. Ja vēlreiz būtu jāņem E53, tikai un vienīgi V8, vienīgi normālu jāsameklē.
Arī nesaprotu, ko te lej... Nekādas dižas problēmas pa 3 gadiem nav bijušas.. Tas, ka Marihuānam ir bijusi slikta pieredze nenozīmē, ka visi 4.4i pre FL ir nojāti un naudas kapsētas..
Un ar ko visticamāk varētu saskarties nopērkot to 4.4 pieņemsim nobrauktu. Un kādas varētu būt izmaksas.?
Jo man šķiet ka tas 3.0 ir pa īsu tam kuzavam, nē?
Motors nopuņķojies no visām malām, ķēdes, vanosi, kārba nomocīta, tas populārākais.
Man pietika ar 3.0, vienmēr var vairāk, bet rīga-pierīga bija pavisam ok.
Nu man nedēļā standarts ir Alūksne-Rīga, tāpēc jautāju vai nav tā ka ar nezinu kkādu 1.6 B5 pasātu uz štrāses.
Bet nu katrā ziņā, ar tiem abiem motoriem ir jaizbrauc lai saprastu čo pa čom.
04 Mar 2015, 16:01:29 Mikuzz rakstīja:
Tak viss ok ar tiem 3.0, vismaz galva nesāpt, nenobrauktu 4.4 Latvijā neatrast
Un ar ko visticamāk varētu saskarties nopērkot to 4.4 pieņemsim nobrauktu. Un kādas varētu būt izmaksas.?
Jo man šķiet ka tas 3.0 ir pa īsu tam kuzavam, nē?
Es pagāšgad ieķēru sev nojātu 4.6is, tikai tāpec ka bija vislētākais no esesā piejamajiem. Beigās sanāca nožēlot, ka nepiemetu 2k un nenopirku normālu. Detaļās izgāzu apmēram 2500 eur, labi ka pats māku skrūvēt, citādi summa būtu daudz lielāka, pārsvarā liku oem detaļas. Uztaisīju motoram kap remontu (gredzeni ,visas blīves, vanosi, galvu slīpēšana, ķēdes utt.), nomainīju sadales kārbu. Vēl tagad braukāju ar defektainu automātu, tā arī būs jāmaina, plus vēl visādi sīkumi. Galvenais nepirkt pašu lētāko un kārtīgi pārbaudīt pirms pirkšanas.
Nu 4.4 super auto,bija man kādus gadus 5 atpakaļ
vanosi,ķēde,tosola dzeses ģenerators,devēji,pneimo piekare,gaisa mērītājs,visādas blīves,kartera ventilācija utt.
Principā tikai mēnesi pabrauc un servisā un tā visu laiku piekare arī lūza labi,bet to noveļu uz braukšanas stilu un 22 collu ripuļiem
Un ar ko visticamāk varētu saskarties nopērkot to 4.4 pieņemsim nobrauktu. Un kādas varētu būt izmaksas.?
Jo man šķiet ka tas 3.0 ir pa īsu tam kuzavam, nē?
Motors nopuņķojies no visām malām, ķēdes, vanosi, kārba nomocīta, tas populārākais.
Man pietika ar 3.0, vienmēr var vairāk, bet rīga-pierīga bija pavisam ok.
protams, biju ar tādu pabraucis, likās plus mīnus ok.
pārkāpt uz mazāku jaudu vienmēr ir diskomforts, pieņemsim kā tagad, iekāpu 2.8 semerī, liekas gliemezis, bet kad ir sanācis pabraukt ar kādu 1.6, un cilvēki lepojās, ka iet un viss pizdāta, tad tas pats 2.8 liekas raķete.
to pietiek vai nē, parasti ieņem galvā no tā ko tantes saka un pats savā galvā iedomājas, man pašam vienmēr liekas, ka jaudas par maz, bet salīdzinot, ar ko brauc citi, tad nu jāpriecājas, kā iet tas pats 2.8 vai 3.0
----------------- Brīvības iela 117, Rīga.
GIANT/LIV, SCOTT velosipēdi, remonts un aksesuāri.
PM-Lūgums whatsapp vai 28610399
Offline
patīk dinamika, skaņa, izskats, vadāmība. Ja vēlreiz būtu jāņem E53, tikai un vienīgi V8, vienīgi normālu jāsameklē. 
tikai mēnesi pabrauc un servisā un tā visu laiku 
piekare arī lūza labi,bet to noveļu uz braukšanas stilu un 22 collu ripuļiem 
tu tak bm auto strādā, ne ?