kad nopirku auto, sapratu ka runflati man nepatīk, sašuva man somiņu. tikai lakam kam ir likta muzačka, tas laikam neder, tur laikam liek pastūžus un vēl ko tur
Vai RF nebija problēmas ka skaļas un cieta gaita? Es pēdējās mēģināju ļoti sen
Varbūt kaut kas gājis uz priekšu.
Ja reiz Taycans pieminēts, šorīt viens kompleksu nomākts pa Jūrmalas kreiso vilkās, ka pa labo ej garām, tā pedālis grīdā un tā divas reizes. Kad tieku garam pa trešo, tā šis tup tur pat iepriekšējā gaitā un nekur vairs neskrien, tik vien ka princips nelaist garām . Nu arī tādi tiek pie šādiem auto. Lidz šim šādas darbības un tauresanu pec tam kad paej garām pārsvarā varēja redzēt ārpus Rigas no vecu kūpošu Audi / Volvo braucējiem. Šķiet ka nr bija EX-3030. Sveiciens, smuks auto!
Ja tu min tālus gabalus, rezerves rats ir way to go. Piss viņus zirgs tos rem komplektus. Nav jēgas vazāt līdzi 50/50 komplektu un pārmest krustu pirms lietošanas.
07 Jul 2022, 21:07:33 @Corey rakstīja:
Ja tu min tālus gabalus, rezerves rats ir way to go. Piss viņus zirgs tos rem komplektus. Nav jēgas vazāt līdzi 50/50 komplektu un pārmest krustu pirms lietošanas.
Diegs un putas būs ātrāk nekā nomainīt rezerves ratu un vietu arī neaizņems Neesmu dzirdējis, ka kādam neturēti gaisu pēc skrūves vai naglas noķeršanas, ja vien tur nav mega liels caurums. Bet ja ir vieta rezerves ratam, tad tas, protams, drošākais variants.
07 Jul 2022, 21:07:33 @Corey rakstīja:
Ja tu min tālus gabalus, rezerves rats ir way to go. Piss viņus zirgs tos rem komplektus. Nav jēgas vazāt līdzi 50/50 komplektu un pārmest krustu pirms lietošanas.
Diegs un putas būs ātrāk nekā nomainīt rezerves ratu un vietu arī neaizņems Neesmu dzirdējis, ka kādam neturēti gaisu pēc skrūves vai naglas noķeršanas, ja vien tur nav mega liels caurums. Bet ja ir vieta rezerves ratam, tad tas, protams, drošākais variants.
Nu,man fiska - ja buus tikai nagla/skruuve,tad margoshu kaadus remkomplektus. Ja kas nopietnaaks - maajiens,ka vajag ratu liidzi. Nu,ratam komplektaa vajag arii normaalu domkratu,adekvaatu atsleegu. Un,ja riepa buus pamatiigi izdemoleeta,ticamaakais,ka arii diskam/ritoshajai pisec. Tad trips taapat salauzts..
07 Jul 2022, 15:05:07 @smudo rakstīja:
Pirmo pircēju akumulatora maiņa no sava maciņa 99% gadījumos neskars, jo baterijai ir 8 gadi/160k km garantija no ražotāja. Bet base taycans ar tādu bateriju sākas zem 100k EUR un pēc 8 gadi noteikti, ka tirgus cena būs mazāka vai līdzīga, kā akku maiņa.
Porsche, gan domā par long term lietotāju pieredzi, tādēļ tai ir ļoti lielas kapacitātes akumulatoru dzesēšanas sistēma, kā arī nepilni 11% no akumulatora bruto kapacitātes ir buferis, lai to saudzētu lādēšanas procesā, tādēļ tā noteikti nebūs masveida problēma.
Lielāku izaicinājumu redzu apstākļi, ka dīleri pagaidām neko daudz nesaprot no šiem auto un tā kā tā ir jauna tehnoloģija, tad noteikti vēl "līdīs ārā" bērnu slimības un būs pircēji, kam dīleris tās nespēs atrisināt. Zinu LV gadījumu, kad dīleris pats atpirka EV, jo pāris mēnešu laikā nespēja atrast un novērst problēmas cēloni. Tādi gadījumi nav bieži, bet nekad negribas būt tam, kam nepaveicas.
nu, 11% buferis.. esmu redzeejis info, kur Tesla pilniigi jaunam akjim figuree 30+% buferis, kas ar laiku samazinaas, akja ietilpiibai kriitoties [nu, lai nesamazinaatos range].
Shis ir veel viens iemesls, kaadelj biezhi tas kWh neiet ''kopaa'' ar range.
Bet par akjiem globaali - kaads soliija, ka buus mega leets/kruts risinaajums bez blakneem?
Visos testos par Teslu es citus datus esmu redzējis, proti buferis ir krietni mazāks par 10% (un tā tas ir 90% EV, kuru atklāj savu bateriju neto un bruto kapacitāti). Piemēram, pēc šiem datiem aktuālam long range Model3 neto baterija ir 76,5 un bruto kapacitāte 82kWh, kas vienāds ar aptuveni 6,5% buferi, kas nešķiet liela starpība, bet procentuāli Taycan tas ir aptuvenu 60% lielāks. Ko katrs ražotājs dara ar buferi arī netiek publiskots tehniskajos aprakstosm bet prakse (lietotu auto testi) rāda, ka krītoties bruto kapacitātei, līdzi krītas arī neto kapacitāte, saglabājos sākotnējo proporciju, jo ja notiktu kompensācija, tas faktiski būtu ceļš uz vēl ātrāku baterijas degradāciju.
diegs ir way to go. Es tik ieteiktu saimniekam pāris reizes izmēģināt salāpīt kādu vecu riepu, lai ir pieredze un izpratne par to kā ātri un labi aizlāpīt caurumu ceļa malā. Putas manuprāt ir tikai galējas krīzes gadījumam derīgas
Manuprāt zinātniski un ekoloģiski labākais risinājums ir unificēt baterijas tā, lai specializētos servisa centros tās var ātri apmainīt un tad nodilušo sertificēts kantoris vienkārši vai nu atjauno vai noraksta pēc datiem un testiem.
Nav pat jābūt vienādai formai tai baterijai visiem auto, galvenais, lai ir viegli atverama un iekšējie elementi savstarpēji savietojami.
Attiecigi tu iebrauc tev veco noņem , ieliek jaunu vai restaurētu sapiķo un tu brauc prom, bet pa to laiku speci noņemto atjauc un izveic testus un labās šunas iet uz repair bet beigtās uz pārstrādi.
Gan jau ar laiku, ja neatradīs labāku baču tehnoloģiju kautkas tāds būs jādara gribi negribi, jo ja EV būtu kaut puse no visiem auto tur nav jābūt ģēnijam , lai saprastu cik ātri pildīsies pārstrādes laukumi ar bateriju kalniem, tas nebūs ne zaļi ne ilgtspējīgi, jo tās litija bačas pārstrādāt ir vesels eposs.Un vispār kobalts ir rets metāls līdz ar to tur būs jādomā arī mainīt pašu bateriju uzbūvi.
10 Jul 2022, 11:01:55 @EdgarsBX rakstīja:
Vakar sanāca, ka imobilaizers izkāpa kopā ar pasažieri no auto. Kad mēģināju iedarbināt nesanāca, bet pēc tam kad viss bija vietā aizgāja, bet izmeta motora kļūdu uz paneļa. Ja skatātā menu nekādas kļūdas nerāda, iet viss ok. Ko pasākt? F11 2012 dīzelis.
Pieslēgt diagnostiku, nomest kļūdas un braukt tālāk.
kaa gan savaadaak
savādāk arī var - pēc 3 starta džekijs čans nodzisīs pats...
Skatījos šo video, likās interesanti, kā degvielas daudzums bākā fluktuē kad ir FF kadrs ar paneli.
Tas atlikums ir tipa ar teorētisko range sasiets kopā, jeb tiešām tas līmenis tur tā staigā
Ceru,ka šeit saņemšu konkrētāko atbildi.
Auto(ne BMW)ar start-stop sistēmu, decembrī tika mainīts akumulators.
Pēc šeit lasītā, meklēju informāciju par kodēšanu,konkrētas atbildes nebija. Zvanīju uz servisa centru, tie teica, ka nevajag.
Tagad ir pieeja "oficiālajai" diagnostikai, tur ir opcija par battery sensor relearn.
Kā tagad labāk darīt? Atstāt kā ir vai tomēr veikt to relearn funkciju?
Skatījos šo video, likās interesanti, kā degvielas daudzums bākā fluktuē kad ir FF kadrs ar paneli.
Tas atlikums ir tipa ar teorētisko range sasiets kopā, jeb tiešām tas līmenis tur tā staigā
Ir novērots vairākiem auto ka degvielas līmeņa rādītājs krītas saistībā ar aprēķināto patēriņu, periodiski tiek savilkts ar faktisko līmeni. Degviela tomēr visu laiku šūpojas un panelī parādās vidējais normalizētais mērījums.
15 Jul 2022, 21:55:56 @JDS rakstīja:
Tie kas pirka bileti tikai uz shodienu dabon jackpot, riit ar var naakt ar to pashu aproci deelj paarceltaa koncerta.
Kura aviokompaanija nespeeja Megan Thee Stallion atvest uz Riigu laikaa?
Offline
Neesmu dzirdējis, ka kādam neturēti gaisu pēc skrūves vai naglas noķeršanas, ja vien tur nav mega liels caurums. Bet ja ir vieta rezerves ratam, tad tas, protams, drošākais variants. 
