Vajadzīgas metāla bremžu trubiņas.e90 aizmugurei. Droši vien ka parasti valcē uz vietas bet man nav tāds rīks. IC tikai oem un jāgaida.Ir kur ātrāk dabūt?
Sveiki. Iesakaiet vietu Rīgā, kur varētu aizvest pārbaudīt četras dīzeļa sprauslas (sprauslas jau izņemtas). Nepieciešama vieta, kur iedos atsaiti par katras sprauslas darbību. Iepriekš paldies
Jautājums BMW kodēšanas ekspertiem par moduļa resetošanu ar NCS Expert.
Manam e64 jumta modulī (CVM) kaut kad bija ticis iekšā mitrums un viņš sapuvis tā ka nekādas reakcijas no viņa nebija, jumts, protams, nevērās un caur ISTA modulis vispār nenolasījās (rādījās sarkans). Nomainīju moduli ar lietotu ar identisku kodu, un tagad jumts tā kā strādā, bet ne līdz galam, it kā nepietiktu jaudas. Bet ar otro piegājienu vai mazliet manuāli piepalīdzot var gan attaisīt, gan aiztaisīt. Cik atradu ārzemju forumos no dažādiem avotiem, kalibrēšana/piekodēšana/noresetošana to varētu atrisināt.
Mēģināju noresetot ar NCS Expert uz "factory settings", nolasīju šasiju, izvēlējos moduli, tad "SG codieren" > Execute, kam vajadzējo viņu noresetot, bet tad man izlec kļūda vāciski, ka modulis vai nu nav pievienots vai nekomunicē...
Google iztulkoja erroru angliski:
COAPI-2020: SG does not respond IFH-0009: SG
not connected or does not respond CVM_64
COAPI-2020: SG does not respond CODIERINDEX_RESEN
COAPI-2020: SG does not respond IFH-0009:
SG not connected or does not respond CVM_64
COAPI-2020: SG does not respond SG_CODE
Arī, kad veicu diagnostiku caur ISTA, tad CVM modulis sākumā parādās zaļš, it kā viss kārtībā, bet kad mēģinu atvērt viņu lai tiktu pie funkcijām, tad viņš tā kā uzkarās un izmet kļūdu, ka nevar nolasīt. Un tajā kokā modulis paliek sarkans.
Izskatās, ka viņš komunicē, lai izpildītu jumta atvēršanas un aizvēršanas funkcijas, bet neļaujās nolasīt/noresetot.
Es kaut ko daru nepareizi, vai kas varētu būt par problēmu?
Citi bloki lasās/kodējas normāli? IFH-0009 kļūda parastu norāda uz problēmām ar kabeli, vai, teiksim, ka draiverī nav uzstādīts latency parametrs uz 1.
Sveiki. N14 sāk niķoties, lai dabūtu spiedienu jāiedarbina un janoslapē 2-3 reizes, tad auto iet, spiediens tukšgaitā ap 50bar dotot virsū braucot līdz 120bar. Brauc ļoti labi, kļūdas nemet. Ja piedarbina un atļauj darboties tad tad motors vibrē, apgriezieni peld, spiediens pēc apmēram 20-30sek parādās un viss ok, tik deg chek engine, ir kļūdas par misfire visos cilindros, misfire dēļ nepietiekama degvielas daudzuma, zems spiediens reilā.
Iet gulēt augstspiediena sūknis? Zemspiediena sūknis ieslēdzot aizdedzi uzpumpe uz kādi 7bar. Silts auto iet bez problēmām. Pastāvot apmēram stundu spiedienu reilā rāda 0, ir vēl citi varianti bez hpfp?
Paldies.
Ir caurums kondicioniera salona radiatora caurulē - jaunu radiatoru nopirkt nevar, visi apzvanītie metinātāji uz sitiena sataisīt nevar, taču ieteica caurumu aiztaisīt ar to divkomponentu epoksīda plastalīnu.
Ir kādam bijusi pieredze ar ko šādu?
Bija identisks scenārijs, bet ar plaisu kārbā (līkrocis ieskrūvēja garo skrūvi īsajā caurumā un ieplēsa korpusu).
Atradu citu kārbu, nopirku, bet kamēr gaidīju rindā uz mainīšanu, aizlīmēju ar to metālam domāto 2komponentu plastilīnu.
Kārbu tā arī nesamainīju - nogāja ar epoxy kādu 4 gadus un viss turējās baigi stabili Kārbā gan nav tāds spiediens, kā kondiķī. Vienu reizi apkures siltā ūdens tankam arī pinhole-caurumiņu pēc tam ar tādu aizlīmēju.
Ja spečuki saka, ka tā var, varbūt ir vērts mēģināt. Galvenais ļoti kārtīgi attauko un notīri jebkādu oksidāciju.
08 Jul 2024, 23:36:20 @iwj rakstīja:
Sveiki. N14 sāk niķoties, lai dabūtu spiedienu jāiedarbina un janoslapē 2-3 reizes, tad auto iet, spiediens tukšgaitā ap 50bar dotot virsū braucot līdz 120bar. Brauc ļoti labi, kļūdas nemet. Ja piedarbina un atļauj darboties tad tad motors vibrē, apgriezieni peld, spiediens pēc apmēram 20-30sek parādās un viss ok, tik deg chek engine, ir kļūdas par misfire visos cilindros, misfire dēļ nepietiekama degvielas daudzuma, zems spiediens reilā.
Iet gulēt augstspiediena sūknis? Zemspiediena sūknis ieslēdzot aizdedzi uzpumpe uz kādi 7bar. Silts auto iet bez problēmām. Pastāvot apmēram stundu spiedienu reilā rāda 0, ir vēl citi varianti bez hpfp?
Paldies.
Pilnīgi iespējams, ka tas ir augstspiediena sūknis, pamēģini iedarbināt ar norautu reikas sensora štepseli, lai iet avārijas režīmā, ja vairs nevibrē un nepeld apgriezieni, tad visticamāk būs LPFP. Man savulaik vienam N55, kurš bija ilgi jāstartē lai pielektu, viens amatieris, kurš sevis uzskatija par ahujennāko elektrības profesoru šitā nopisa nejēdzīgi daudz laiku un līdzekļus ar savām fantāzijām par visādām akumulatora strāvas testēšanām un mistiskiem eļļas spiedieniem. Kaut arī risinājums bija pavisam vienkāršs un diagnostika arī
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Ir caurums kondicioniera salona radiatora caurulē - jaunu radiatoru nopirkt nevar, visi apzvanītie metinātāji uz sitiena sataisīt nevar, taču ieteica caurumu aiztaisīt ar to divkomponentu epoksīda plastalīnu.
Ir kādam bijusi pieredze ar ko šādu?
Bija identisks scenārijs, bet ar plaisu kārbā (līkrocis ieskrūvēja garo skrūvi īsajā caurumā un ieplēsa korpusu).
Atradu citu kārbu, nopirku, bet kamēr gaidīju rindā uz mainīšanu, aizlīmēju ar to metālam domāto 2komponentu plastilīnu.
Kārbu tā arī nesamainīju - nogāja ar epoxy kādu 4 gadus un viss turējās baigi stabili Kārbā gan nav tāds spiediens, kā kondiķī. Vienu reizi apkures siltā ūdens tankam arī pinhole-caurumiņu pēc tam ar tādu aizlīmēju.
Ja spečuki saka, ka tā var, varbūt ir vērts mēģināt. Galvenais ļoti kārtīgi attauko un notīri jebkādu oksidāciju.
Piekrītu, notīri oksīdu ar smilšpapīru, attauko un smērē virsū, pilnīgi iespējams, ka nekad tā vieta vairs nebūs jāaiztiek
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
08 Jul 2024, 23:36:20 @iwj rakstīja:
Sveiki. N14 sāk niķoties, lai dabūtu spiedienu jāiedarbina un janoslapē 2-3 reizes, tad auto iet, spiediens tukšgaitā ap 50bar dotot virsū braucot līdz 120bar. Brauc ļoti labi, kļūdas nemet. Ja piedarbina un atļauj darboties tad tad motors vibrē, apgriezieni peld, spiediens pēc apmēram 20-30sek parādās un viss ok, tik deg chek engine, ir kļūdas par misfire visos cilindros, misfire dēļ nepietiekama degvielas daudzuma, zems spiediens reilā.
Iet gulēt augstspiediena sūknis? Zemspiediena sūknis ieslēdzot aizdedzi uzpumpe uz kādi 7bar. Silts auto iet bez problēmām. Pastāvot apmēram stundu spiedienu reilā rāda 0, ir vēl citi varianti bez hpfp?
Paldies.
Pilnīgi iespējams, ka tas ir augstspiediena sūknis, pamēģini iedarbināt ar norautu reikas sensora štepseli, lai iet avārijas režīmā, ja vairs nevibrē un nepeld apgriezieni, tad visticamāk būs LPFP. Man savulaik vienam N55, kurš bija ilgi jāstartē lai pielektu, viens amatieris, kurš sevis uzskatija par ahujennāko elektrības profesoru šitā nopisa nejēdzīgi daudz laiku un līdzekļus ar savām fantāzijām par visādām akumulatora strāvas testēšanām un mistiskiem eļļas spiedieniem. Kaut arī risinājums bija pavisam vienkāršs un diagnostika arī
es lieku uz augstspiediena sūkni.... pie tam tas ir N14... (USA bija pat asaukums)
08 Jul 2024, 23:36:20 @iwj rakstīja:
Sveiki. N14 sāk niķoties, lai dabūtu spiedienu jāiedarbina un janoslapē 2-3 reizes, tad auto iet, spiediens tukšgaitā ap 50bar dotot virsū braucot līdz 120bar. Brauc ļoti labi, kļūdas nemet. Ja piedarbina un atļauj darboties tad tad motors vibrē, apgriezieni peld, spiediens pēc apmēram 20-30sek parādās un viss ok, tik deg chek engine, ir kļūdas par misfire visos cilindros, misfire dēļ nepietiekama degvielas daudzuma, zems spiediens reilā.
Iet gulēt augstspiediena sūknis? Zemspiediena sūknis ieslēdzot aizdedzi uzpumpe uz kādi 7bar. Silts auto iet bez problēmām. Pastāvot apmēram stundu spiedienu reilā rāda 0, ir vēl citi varianti bez hpfp?
Paldies.
Pilnīgi iespējams, ka tas ir augstspiediena sūknis, pamēģini iedarbināt ar norautu reikas sensora štepseli, lai iet avārijas režīmā, ja vairs nevibrē un nepeld apgriezieni, tad visticamāk būs LPFP. Man savulaik vienam N55, kurš bija ilgi jāstartē lai pielektu, viens amatieris, kurš sevis uzskatija par ahujennāko elektrības profesoru šitā nopisa nejēdzīgi daudz laiku un līdzekļus ar savām fantāzijām par visādām akumulatora strāvas testēšanām un mistiskiem eļļas spiedieniem. Kaut arī risinājums bija pavisam vienkāršs un diagnostika arī
Man ar dzinēja iedarbināšanu problēma nav, tik vai nu jāiedarbina un jānoslāpē 2-3 reizes vai arī 20-30 sekundes ļoti nestabili strādā un ir chek engine un kļūdas. Silts dzinējs darbojas bez problēmām.
08 Jul 2024, 23:36:20 @iwj rakstīja:
Sveiki. N14 sāk niķoties, lai dabūtu spiedienu jāiedarbina un janoslapē 2-3 reizes, tad auto iet, spiediens tukšgaitā ap 50bar dotot virsū braucot līdz 120bar. Brauc ļoti labi, kļūdas nemet. Ja piedarbina un atļauj darboties tad tad motors vibrē, apgriezieni peld, spiediens pēc apmēram 20-30sek parādās un viss ok, tik deg chek engine, ir kļūdas par misfire visos cilindros, misfire dēļ nepietiekama degvielas daudzuma, zems spiediens reilā.
Iet gulēt augstspiediena sūknis? Zemspiediena sūknis ieslēdzot aizdedzi uzpumpe uz kādi 7bar. Silts auto iet bez problēmām. Pastāvot apmēram stundu spiedienu reilā rāda 0, ir vēl citi varianti bez hpfp?
Paldies.
Pilnīgi iespējams, ka tas ir augstspiediena sūknis, pamēģini iedarbināt ar norautu reikas sensora štepseli, lai iet avārijas režīmā, ja vairs nevibrē un nepeld apgriezieni, tad visticamāk būs LPFP. Man savulaik vienam N55, kurš bija ilgi jāstartē lai pielektu, viens amatieris, kurš sevis uzskatija par ahujennāko elektrības profesoru šitā nopisa nejēdzīgi daudz laiku un līdzekļus ar savām fantāzijām par visādām akumulatora strāvas testēšanām un mistiskiem eļļas spiedieniem. Kaut arī risinājums bija pavisam vienkāršs un diagnostika arī
es lieku uz augstspiediena sūkni.... pie tam tas ir N14... (USA bija pat asaukums)
Bimmerprofs ir bloga ieraksts par šo auto.
Atrodams kā: F07 N55. Long cranking
[diemžēl, linkus likt nevaru, moderus lūgums šo salabot].
Ja speciem šķiet, ka tur nebija problēmu ar eļļas spiedienu, auto īpašniekam novēlu lielu veiksmi.
Protams, ka bloga turētājam ir pilns info par konkrēto auto.
p.s. lielie izdevumi bija IBS sensors. Ar to arī auto ''remonts'' beidzās, tas viarāk kā pusgadu nostāvēja sētmalē. Iemesls - tika atvests nepareizais eļļas spiediena sensors, u.t.t. Nekādi citi remonti/izdevumi nebija. Diagnostam, tāpat kā par citiem auto, samaksāts netika (jo, kā parasti, šis serviss bija parādā visai pasaulei, arī viņam).
Nosaukt šo par kārtējo prasto apmelošanu - maigi teikts. Veiksmi poweram un cienījamiem servisiem.
Nē, es nebiju, neesmu atpakaļ un nebūšu (klasiskā izpratnē). Šis nav mans profils. Ja kāds uzradās atpakaļ, tad tas bija RSA – tajā pašā dienā, kad es aizgāju no šīs mājaslapas.
Kristiān. Kad es pirms pāris gadiem izdzēsu visus ierakstus, es devu iespēju (pirmkārt jau TEV) atstāt pagātnē visus tos mēslus, ko tu (da arī bariņš citu varoņu) savā dzīvē esi darījis. Un mēģināt darīt savādāk, labāk.
Es aktīvi nesekoju līdzi šai… solīdajai mājaslapai. Bet čomi/draugi/paziņas regulāri atmet kādu screenu, kur tu atkal un atkal mēģini tupa mani apmelot. Acīmredzot, kā biji mēsls, tā arī savu dzīvi nodzīvosi.
Man ir vienkāršs priekšlikums. Ir divas opcijas:
a. Tu publiski forumā atvainojies man par meliem, ko šo pēdējo gadu laikā te esi rakstījis par mani un mani vairs nepiemini;
b. Es ļoti konstruktīvi, ar konkrētiem faktiem pamatojot, atkārtoti publiskošu tās cūcības par tevi, ko tu tāpat labi zini. Bet tās ir tik mēslīgas, ka – tici man, pat lielākie dolbajobi ļaunā prieciņā berzēs rociņas.
K
Offline
Kārbā gan nav tāds spiediens, kā kondiķī. Vienu reizi apkures siltā ūdens tankam arī pinhole-caurumiņu pēc tam ar tādu aizlīmēju.
