| Autors | Ziņojums |
|---|
| evaldsa | |
 Kopš: 03. Feb 2010
Ziņojumi: 127
Braucu ar: 3.0 ALPINU
|
09 Feb 2015, 16:37:11 JZ rakstīja:
to, ko tu vēlies tur panākt, realizē ar mazu+lielu turbo vai kompresoru+lielu turbo, vai liels turbo + als, tur nav citu variantu
mazs turbo un milzīgs wastegate nav labs variants, rezultāts būs nedaudz vairāk griezes pie zemiem/vidējiem rpm, un pilnīgi nekāda augšgala, pateicoties tam milzīgajam wastegate un niecīgajam turbo, kas nespēs sapumpēt pietiekami gaisa, vienīgie, kas tā darija ir saab savulaik, un daļa dīzeļu ar mainīgās ģeometrijas turbo - milzīgs čakars un daudz problēmu (amatieru līmeņa projekta kontekstā) pret to nelielo ieguvumu apgriezienos, kam vienmēr mēģina vienkārši tikt pāri lai tiktu pie "labuma"
labs projekts priekš mācīšanās, bet pilnīgi bezjēdzīgs jebkā citādi uz to skatoties
Niecīga pēc manas idejas būtu tikai turbīnas karstajā daļa(Hibrīds). Kompresora daļa būtu no teiksim no tā pat td06 g20 vai kaut kas ļoti līdzīga pēc raksturlielumiem, kas spēj saražot pietiekami daudz gaisa priekš mana dzinēja. Manā gadījumā tie būtu aptuveni 585 CFM @1bar @6500 (VE ņēmu 85)
Tie ir 120 000 kompresora apgriezieni un 70% kompresora efektivitātes, kas būtu ļoti labs rādītājs manuprāt.
Ja es nerunāju pilnīgas aplamības un rezultāts būtu 350-380 hp es būtu 100% apmierināts.
Ja es kautkur stipri ķļūdos lūdzu pasaki kur, jau iepriekš paldies 
|
 Offline | |
|
| JZ | |
Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| kompresora efektivitāte šobrīd nav būtiska
gaisa plūsmas aprēķins ~ pareizs
kas ir nepareizi saknē - domāt ka turbīnas izmēram nav nekādas nozīmes, jo tai vienmēr pietiks spēka paņemt pietiekami enerģijas no izplūdes gāzēm, lai uzgrieztu kompresoru līdz nepieciešamajiem rpm un "liekās" gāzes vienkārši palaist garām caur w/g - tā ir tā sarežģītā lieta, par ko praktiski nekur weba forumos nerunā
ja viss būtu tik vienkārši - paņemt mazāko turbīnu un kabināt virsū kompresoru pēc vajadzības, tad to veiksmīgi darītu kurš katrs, bet tā nav
kas, visdrīzākais, notiks ar tevis iecerēto kombināciju - būs ļoti grūti regulējams virsspiediens pie tik lieliem motora rpm, un rezultāts būs - aplauzti kompresora spārni dēļ pastāvīgas tā raustīšanas - kas ir tipiski šādiem garāžas variantiem
p.s. manuprāt tā k26 turbīna vispār nav paredzēta 120k rpm, tabulās ir kaut kas ap 40-60k, es tieši par turbīnu, ne kompresoru, runāju - lāpstu ģeometrija var vienkārši nebūt paredzēta tādiem ātrumiem, un tur tad arī radīsies tie efektivitātes zudumi, nevēlami pretspiedieni un citas problēmas, par ko es iepriekš jau runāju[ Šo ziņu laboja JZ, 10 Feb 2015, 11:02:22 ] |
| Offline | |
|
| evaldsa | |
Kopš: 03. Feb 2010
Ziņojumi: 127
Braucu ar: 3.0 ALPINU
| Nekādā hadījumā negribu domāt vai apgalvot, ka turbīnas(hot side) izmēram nav nekādas nozīmes, tas ir skaidrs man ka nozīme ir. Tāpēc jau arī uzsāku šo diskusiju.
Ok izkatīsim otru man pieejamo variantu. Ir šāds holsets H1C twin scroll, turbīnas izejas caurums 60mm. Turbīna ir diezgan liela (kompresora pusi jneņemam vērā) Ar šito man pabail ka var iebraukt pretējā grāvi pat uztaisot pilnvērtīgu twin scroll sistēmu.
protams tas nav nekāds HX35. Ja būtu kautkāda pārliecība ka no 3000 RPM sāksies jautrība varētu izmantot šo, bet vairāk liekas ka bedre būs paliela  |
| Offline | |
|
| JZ | |
Kopš: 31. May 2002
Ziņojumi: 9159
Braucu ar:
| tā h1c turbīna izskatās daudz sakarīgāk par k26, arī turbīnas ass apgriezienu diapazons daudz maz sakrīt ar to td06h-20g kompresoru, tikai nevis 1bar (kas ir daudz par daudz priekš 3l un tikai 350hp), bet 0,5-0,6bar, tas, cik daudz tavi virzuļi un degviela atļaus pagriezt agrāku aizdedzi noteiks iegūto griezes momentu, kas arī nozīmēs cik daudz jaudas beigu beigās iegūsi, jo lielāku rezervi beigās atstāsi, jo ilgāk kalpos viss tas pasākums
tev tikai ap 400nm pie 4500rpm vajag priekš 350hp, kas no 3l motora ir ļoti maz
izskatās tik ka ar to h1c nekas zem 3000k rpm nenotiks, kas nav arī slikti, varēsi kruizēt pa šoseju ar 2400rpm eko režīmā
p.s. standarta s50b32 pārregulēts ar labu vadības bloku sniedz labāku rezultātu un iet simtiem tūkstošu km... tādēļ teicu - šādus frankenšteinus ir vērts taisīt tikai mācīšanās dēļ
p.s.s. twin scroll kolektoru nav vērts taisīt, tas ir daudz daudz grūtāk kā webā raksta un efekts nav pieejams visā rpm diapazonā[ Šo ziņu laboja JZ, 10 Feb 2015, 12:51:43 ] |
| Offline | |
|
| RWD | |
 Kopš: 29. May 2009
No: Valmiera
Ziņojumi: 930
Braucu ar: muti
| Varbūt kādam interesē. sūdbeks bez endžina, bet ar skati puslīdz normālā stāvoklī. Vizuāli neperfekts, bet tekniski +/- ok. |
| Offline | |
|
| evaldsa | |
Kopš: 03. Feb 2010
Ziņojumi: 127
Braucu ar: 3.0 ALPINU
|
10 Feb 2015, 12:46:23 JZ rakstīja:
tā h1c turbīna izskatās daudz sakarīgāk par k26, arī turbīnas ass apgriezienu diapazons daudz maz sakrīt ar to td06h-20g kompresoru, tikai nevis 1bar (kas ir daudz par daudz priekš 3l un tikai 350hp), bet 0,5-0,6bar, tas, cik daudz tavi virzuļi un degviela atļaus pagriezt agrāku aizdedzi noteiks iegūto griezes momentu, kas arī nozīmēs cik daudz jaudas beigu beigās iegūsi, jo lielāku rezervi beigās atstāsi, jo ilgāk kalpos viss tas pasākums
tev tikai ap 400nm pie 4500rpm vajag priekš 350hp, kas no 3l motora ir ļoti maz
izskatās tik ka ar to h1c nekas zem 3000k rpm nenotiks, kas nav arī slikti, varēsi kruizēt pa šoseju ar 2400rpm eko režīmā
p.s. standarta s50b32 pārregulēts ar labu vadības bloku sniedz labāku rezultātu un iet simtiem tūkstošu km... tādēļ teicu - šādus frankenšteinus ir vērts taisīt tikai mācīšanās dēļ
p.s.s. twin scroll kolektoru nav vērts taisīt, tas ir daudz daudz grūtāk kā webā raksta un efekts nav pieejams visā rpm diapazonā
Liels paldies par argumentētu viedokli  |
| Offline | |
|
KF  | |
Kopš: 16. May 2011
Ziņojumi: 1446
Braucu ar: 7
| Kādam nemētājas evo 7/8/9 vadības bloks (ECU) ?
Labprāt iegādātos! |
| Offline | |
|
edijzz  | |
Kopš: 22. Jan 2004
Ziņojumi: 772
Braucu ar:
| kadam nemetajas/ir pardosana hawkeye imprai panna?
der visadas
pm  |
| Offline | |
|
|
|
| Siipols | |
 Kopš: 23. Mar 2005
No: Zilupe
Ziņojumi: 11992
Braucu ar: Jawasaki ZX1100
| Mikimausa stiklšķiedras bamperis Front ,ir apakšā plaisa. Varu iemainit pret kaut ko hvz ko 
legacy 2.5 mators- pliks 250e sborā 350e
-----------------
Universālā ekskavatora pakalpojumi Ķekava-Baldone-Daugmale-salaspils -Rīga |
| Offline | |
|
| MarC | |
 Kopš: 02. May 2005
No: Rīga
Ziņojumi: 4397
Braucu ar: ar uguns dzēšamo aparātu
|
23 Feb 2015, 15:09:09 Bimmer rakstīja:
Kam RU-1 sarkanbalta lūcija?  Nācis no Dienvidnieka un ar mellām švīkām, īīik, vienam pakaļā iekšā
atceros, ka R.Jaunzems kādreiz tādu "pareizi izmantoja" |
| Offline | |
|
dust  | |
 Kopš: 12. May 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 6538
Braucu ar: KZ2
| RU1 man ir parādā striķi. Pirms gadiem 4-5 iedevu Gulbenes centrā, lai sporta auto var ievilkt :e85: un tā arī neatgrieza 
Vienīgi, tam auto īpašnieki pa šo laiku, liekas, bijuši daudz. 
Kārtību 
-----------------
|
| Offline | |
|
| s-line | |
 Kopš: 08. Mar 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 2614
Braucu ar: kūtiņu
| Jaunzems vēljoprojām ar viņu gāzē! Būs "saslīdējis"  |
| Offline | |
|
| ParaTr00per | |
 Kopš: 07. Oct 2005
Ziņojumi: 2058
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
|
10 Feb 2015, 13:32:55 RWD rakstīja:
Varbūt kādam interesē. sūdbeks bez endžina, bet ar skati puslīdz normālā stāvoklī. Vizuāli neperfekts, bet tekniski +/- ok.
cik ļoti sarūsējis? |
| Offline | |
|
| BE23 | |
 Kopš: 10. Sep 2013
Ziņojumi: 118
Braucu ar: Superb un BMW
| Kāpēc šis eksemplārs vēl nav aizgājis ? Zemudens akmeņi ?
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/mitsubi...ution/aapgl.html
šobrīd izskatās, ka lētākā devītā Latvijā.. Varbūt kāds zin vai spārni, bampers priekšā orģinali vai arī šķiedra ? |
| Offline | |
|
| Siipols | |
Kopš: 23. Mar 2005
No: Zilupe
Ziņojumi: 11992
Braucu ar: Jawasaki ZX1100
| Jāredz dzīvē,bet uz foto liekas ka spārni ir aluminija 
Gan jau maziņš konstruktors sedekļi no FQ ,panelis pāršūts,jo varbūt airbag ir bijis panācis ārā
-----------------
Universālā ekskavatora pakalpojumi Ķekava-Baldone-Daugmale-salaspils -Rīga |
| Offline | |
|
| BE23 | |
Kopš: 10. Sep 2013
Ziņojumi: 118
Braucu ar: Superb un BMW
| šitas ir tas pats, kurš tika iestadīts trolejbusā ? 
Nezinu, ko darīt. Vajag normālu turbo pilnpiedziņu, bet nekā nav un no vergu salas dzīt iekša nav vēlmes..[ Šo ziņu laboja BE23, 25 Feb 2015, 11:44:31 ] |
| Offline | |
|
|
|
| gtfour | |
Kopš: 15. Dec 2014
Ziņojumi: 23
Braucu ar:
| Purns ir bijis šķilts, no nostāstiem diezgan smagi, tramvajā vai troļukā iepūta īsi pēc nopirkšanas, bet runā, ka labi sataisīts. |
| Offline | |
|
| BE23 | |
Kopš: 10. Sep 2013
Ziņojumi: 118
Braucu ar: Superb un BMW
| Nu laikam jau būs jābrauc skatīt. Biju domājis, ka powera pareizās piedziņas gāzēji jau būs izlodājuši caur caurēm to autiņu un spēs man pateikt visu no A līdz Z. Varbūt te kādam ir kāds cits labs deals no evo ? Bez kkādām gāzēm un citiem mē*liem.
laiku atpakaļ vienu konstruktoru sarkanu no tukuma nokavēju, vienīgi tas varētu izjukt tur pat dopā... [ Šo ziņu laboja BE23, 25 Feb 2015, 12:33:13 ] |
| Offline | |
|
| edijzz | |
Kopš: 22. Jan 2004
Ziņojumi: 772
Braucu ar:
| ka tik galva nav kads konstruktors... |
| Offline | |
|
Murphy  | |
 Kopš: 28. Nov 2003
No: Sigulda
Ziņojumi: 8516
Braucu ar: Arteon SB R line, F39 M sport
| Nav gan Īvo, bet čoms tirgo labu STIeni, 2004 gada, amerikoss ar nesen Vāģos pārlasītu motoru un Aliusa regulējumiem. Ir mazās bremzes, grīdas/sliekšņu aizsargi un citi labumi |
| Offline | |
|
