Emblema kapotam 82mm,sutu aliexpress,4eur,jauna,originala 35-40eur,lietotu mekleju,neka pratiga,visas abruzatas,apdauzitas,bagazniekam laikam bija 72 vai 74mm
2003 320d, Divas dienas pēc eļļas maiņas, braucot uz darbu, pamanīju ka nāk eļļas dūmi no dzinēja, arī pečka viņus rāva iekšā. Šodien noņēmu plastmasas kovriku un viss ap eļļas korķīti pludoja, arī zem dzinēja ir eļļa. Dzinēju padarbināju aptuveni stundu, uz zemes nekādas noplūdes nav manāmas, izbraucu arī šurpu turpu pa Rīgu - degvielas patēriņš, jauda, eļļas līmenis, itkā viss normāli.
Pēc braukšanas atrāvu vēlreiz vaļā pārsegu un dūmi turpina nākt (gāzes pedāļa spiešana neietekmē to, cik viņi tur garo ārā) nedaudz. Paspīdināju ar gaismiņu no vietas, kur tvaiko - viss sauss. Peļķe tikai gar vārstu vāku, bet tur es visu maksimāli izsausināju un nekas vairāk pēc braukšanas tur neradās.
03 May 2019, 10:09:51 @Ruudis rakstīja:
E46 m57 150kw dzinējam swirlflapus ir ieteicams ņemt ārā? Un kāds īsumā ir šis dzinējs? Domāju vai ir kādas mega atšķirības starp 142kw?
nojaushu, ka dzineejs jau sen straadaa avaarias rezhiimaa?
tad pajaat.
ja nee, ar sho iemtiisi to [dzineeju] limp mode.
bet, tas jau tevi nebiedee, ne?
m57 150kw dzinējam ir jēga likt jaunus swirlflapus, jeb vnk vecos ārā un aizmirst? Ja ir jēga likt jaunus, tad kāds var padalīties ar aptuveno cenu gabalā?
Te kad bija kādi 2 grādi no rīta, iedegās kvēlsveču lampa un piedarbinot bišķi apgriezieni kko noraustījās, bet nu sūds ar to
Šodien aizbraucu uz darbu no rīta, ap 16:00 mājās taisos braukt, startēju savu 135kw 3.0d un apgriezieni tieši startējot motoru uzlec pāri 1k, ap 1,5k, tā teikt baigi rev up startēšanas brīdī un tad smuki nokrīt uz standarta 750-800. Šad tad man šitāds pigors bija, bet nu tagad likās, ka motoram pilnīgi kaut kas notika uz to brīdi, tāda vibrācija neforša. Its time for new sprauslas? Dūmi nav braucot, tagad pagāzējot stajankā bišķi melnos izsit, bet nu 2.5k abarotus iedodot jau dīzelis tāpat bišķi izsit to melno pa retam.
Sajūta, ka dzinējā palikusi degviela un startējot viņš viņu izdedzina, jo tik augsti ~ 1.8k startējot nevajadzētu būt Principā crankojot motoru jau kad griež atslēgu viņš ta ka bišķi uzlec virs 1k , nokrīt un tad turpinot griezt motoru viņš taka uzmet augšā apgriezienus un uzreiz nomet lejā un smuki strādā pēc tam. Ir idejas? Vēl pie kompja neesmu paspejis pieslēgt, baigi reti notiek, bet šodien sabijos, jo laukā tak silts
09 May 2019, 20:27:03 @Peecis rakstīja:
Iespējams pie vainas temperatūras sensors.
Vajag diagnostiku
tā viņiem slimība? Grūti to brīdi noķert kad tas notiek, pierasts ka startējot smuki līdz tam 1k apgriezieniem aiziet un tad nokrīt, kā jau normālam auto, bet nu siltā laikā pāri 1k pāriet un tad back to normal man liekas, kkas nepareizi Tagad aizeju kad padzisis motors ķip viss čotka, redzēs kas notiks rīt, ja sanāks uzfilmēšu
17 May 2019, 11:29:19 @UldisUldis rakstīja:
Cik servisā varētu izmaksāt AC iztvaicētāja maiņa?
Neesmu pārliecināts par savas nervu sistēmas stabilitāti, jaucot nost visu paneli, bet varbūt, izdzirdot cenu, nolemšu to darīt pats
alumīnija pelni nāk ārā? gan radiators, gan darbs maksās ne vienu vien simtnieku
nu viss AC šķidrums iznāca gar kārbu pa kondensāta drenāžu, motortelpā noplūdes nav.
pats iztvaicētājs pa drauga cenu maksā ~70eur.
"ne viens vien simtnieks" nav diez ko konkrēti.
ko vēl būtu vēlams mainīt, ja reiz panelis norauts?
Tātad lieta sekojoša,ieslēdzot kondišku no gaisa izvadiem(kanāliem) ir dzirdama šņākoņa,izslēdzot kondišku skaņa pazūd. To varētu paciest,bet kondiška pārstāja pūst auksto gaisu... Varbūt kāds zin iemeslu tai skaņai un,vai tā varētu būt saistīta ar to ka vairs nepūš auksto gaisu?
Offline
