Ja jāizvēlas starp 2017 gada Discovery 5:
3.0 Td6 258zs
vai
2.0D 177kw 241zs
Kurš no šiem ir ''uzticamāks'' un ar lielāku iespēju pabraukt pāris gadus bez motora maiņas?
04 Aug 2025, 13:40:30 @R_S rakstīja:
Ja jāizvēlas starp 2017 gada Discovery 5:
3.0 Td6 258zs
vai
2.0D 177kw 241zs
Kurš no šiem ir ''uzticamāks'' un ar lielāku iespēju pabraukt pāris gadus bez motora maiņas?
Agnesei, veikala "Skudras" saimniecei pirms gadiem 3-4, ja pareizi atceros tas 2litrīgais nemotors izjuka pie 54k km un līdzi parāva arī kārbu, beigās uz garantiju nomainīja abus šos agregātus. Tur vēl hohma bija ar to, ka tas viss notika mēnesi pirms garantijas termiņa beigās un LR centrs nebija diezko priecīgs...
Par 3litrīgajiem neko nezinu !
04 Aug 2025, 13:40:30 @R_S rakstīja:
Ja jāizvēlas starp 2017 gada Discovery 5:
3.0 Td6 258zs
vai
2.0D 177kw 241zs
Kurš no šiem ir ''uzticamāks'' un ar lielāku iespēju pabraukt pāris gadus bez motora maiņas?
Agnesei, veikala "Skudras" saimniecei pirms gadiem 3-4, ja pareizi atceros tas 2litrīgais nemotors izjuka pie 54k km un līdzi parāva arī kārbu, beigās uz garantiju nomainīja abus šos agregātus. Tur vēl hohma bija ar to, ka tas viss notika mēnesi pirms garantijas termiņa beigās un LR centrs nebija diezko priecīgs...
Par 3litrīgajiem neko nezinu !
Rēķins tāpat beigās aiziet ražotājam, tā ka parasti viņi priecājas, ja var izrakstit pamatotus rēķinus, nevis sēdēt rokas klēpi salikuši, jo viss visiem labi strādā.
04 Aug 2025, 13:40:30 @R_S rakstīja:
Ja jāizvēlas starp 2017 gada Discovery 5:
3.0 Td6 258zs
vai
2.0D 177kw 241zs
Kurš no šiem ir ''uzticamāks'' un ar lielāku iespēju pabraukt pāris gadus bez motora maiņas?
Viennozīmīgi tikai 3.0 TD6.
Tie 2.0D laikam pat ir briesmīgāki par vecajiem 3.6, kuriem lūza kloķenes. Jo kloķenes lūza pēc 100k km. Tie 2.0D reti kad izvelk virs 100k.
04 Aug 2025, 13:40:30 @R_S rakstīja:
Ja jāizvēlas starp 2017 gada Discovery 5:
3.0 Td6 258zs
vai
2.0D 177kw 241zs
Kurš no šiem ir ''uzticamāks'' un ar lielāku iespēju pabraukt pāris gadus bez motora maiņas?
Abiem ir problēmas ar dzinēju. Pērc uzreiz ar beigtu pa lēto, sabūvē pareizi motoru un brauc bēdu nezinādams. Bet uz tik lielu un smagu džipu, tas 2.0d ir triperis. 3.0d v6 ir pavisam cita dziesma un rij tikpat. Ar beigtiem motoriem sludinājumu netrūkst.
Mēs abus šos dzinējus būvējam vagoniem, ne pirmo gadu.
03 Mar 2026, 19:33:55 @RG rakstīja:
To 2.0 dīzeli nevar saremontēt. Taisīts no atkritumiem, rezerves daļu nav, oem materiālu kvalitāte zema. Garantiju uz tādiem arī nedod. Ķīniešu kaka.
Varbūt nevajag pļūtīt par to, par ko nav sajēga? Detaļas noliktavā tepat Latvijā un tiek apgādāta pus Eiropa. Mēs zinam visas nianses, ko un kur var likt un ko nevar.
Ja taisa pie kautkādiem durakiem pa lēto, tad vienmēr viss ir kaka. Un protams visādi duraki garantiju nedod, mēs dodam.
03 Mar 2026, 21:08:32 @Gra rakstīja:
Kad runājām ar mehu, teica ka apmēram 6800 Eur par 3,0d kaipitālo
Tas ir tikai dzinējs, turbīnas un sprauslas dodam uz diagnostiku, ja jātaisa kautkas no tā, tad jātaisa, savādāk garantiju nevar iedot. Vai nu klients pats taisa un atved vai mēs taisam un klients maksā.
Savu beigto V8 dīzeli arī pie viņiem restaurēju, nu jau kādi 10kkm pēc pilna kapitālā, pagaidām viss labi!
Taisam 4.4 regulāri, mums gatavi dzinēji plauktā. Tapēc arī mēs ātri mašīnas klientiem atdodam nevis mēnešiem tas viss velkas.
03 Mar 2026, 21:42:13 @wanksta rakstīja:
Nav gluži land rovers, bet no tās pašas blices, kas ir ar jaguar xf 2.2 dīzeli 200hp uzticamības ziņā?
2.2d līdz 2015 garam laikam ir pats uzticakāmais dzinējs, nenobraucams, mums pat detaļas tam dzinējam nav noliktavā, jo neviens neko nekad neprasa. Ja vajag DPF vai EGR, tad atved speciāli, bet ļoti reti kāds kautko prasa. Meha sievai ir 2.2d.
Offline
