Vēl teica apskatīties pašu sprauslas kontaktu, vrb tur ir vaļīgs.
Jautājums.
Vai neliekot uz stenda tā uzreiz var pateikt ka Sprausla beigta?
Otrs jautājums - tieši kad motors auksts nestabili strādā, var novērot ka raustās tuvās gaismas, tpc pieļauju domu par sliktu kontaktu sprauslai, vrb kkur sit uz korpusu?
Vēl teica apskatīties pašu sprauslas kontaktu, vrb tur ir vaļīgs.
Jautājums.
Vai neliekot uz stenda tā uzreiz var pateikt ka Sprausla beigta?
Otrs jautājums - tieši kad motors auksts nestabili strādā, var novērot ka raustās tuvās gaismas, tpc pieļauju domu par sliktu kontaktu sprauslai, vrb kkur sit uz korpusu?
Ja sprauslas konktaktam viss ir o.k., tad nekāds stends nav vajadzīgs. viņa ir pilnīgi beigta.
Tuvo gaismu raustīšanās un sprauslas nekontakts nevar būt saistītas lietas.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
05 Nov 2016, 22:00:32 @JZ rakstīja:
kā nevar? nekontakts sprauslai - apgriezieni krīt zem 700 un ģenerātors vairs nespēj uzražot 14+V, pakrīt zem un to tad arī redz uz gaismām
to "sišana uz korpusu" gan vajadzētu atmest jau startā, te nav runa par veciem benzīna motora svečvadiem
Izklausās pēc sieviešu loģikas. Gaismas redz, ka raustās, bet to, ka dzinējs mirst nost, neredz. Vismaz nekas nav pieminēts.
To es arī mēģināju pateikt, ka sprauslu kontaktiem tiešā veidā ar gaismām nav sakara. Tur nav augstspriegums vai 100W katrai, kas varētu raustīt uguņus.
ja jau par audi, tad sekojošs jautājums : Audi B8 avant ar bixenon un lediem, vakar ieslēdzu tuvās gaismas, vienai lampai LEDiem tonis bik cits un liekas,ka spuldze spilgtāka pēkšņi paliek, pēc brīža izslēdzas. Ieslēdzot atkal, pēc 2-3minūtēm atkal izslēdzas. Nevarētu būt kāds gļuks blokā, ka kaut kā par daudz strāvu laiž pirms tam viss ok bija.
06 Nov 2016, 00:45:38 @DFS rakstīja:
ja jau par audi, tad sekojošs jautājums : Audi B8 avant ar bixenon un lediem, vakar ieslēdzu tuvās gaismas, vienai lampai LEDiem tonis bik cits un liekas,ka spuldze spilgtāka pēkšņi paliek, pēc brīža izslēdzas. Ieslēdzot atkal, pēc 2-3minūtēm atkal izslēdzas. Nevarētu būt kāds gļuks blokā, ka kaut kā par daudz strāvu laiž pirms tam viss ok bija.
Noteikti, tā nav jābūt. Varētu būt problēma ar to bloku, kas regulē spilgtumu. Gan ieslēdzot pagriezienu, vai gabarītus, dienas gaismas LED spilgtums tiek samazināts un izskatās, ka Tavā gadījumā tas novērojams arī situācijā, kad tam nav jānotiek.
Kāds var dot īsu izklāstu par 1.9 pd motoriem?
Pāris gadus atpakaļ visi no viņiem muka, vai kas mainījies? Sāpīgākasi laikam ir sprauslu beigšanās vai arī kādas citas kaites raksturīgas?
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
18 Dec 2016, 13:35:51 @Mixxx2005 rakstīja:
Kāds var dot īsu izklāstu par 1.9 pd motoriem?
Pāris gadus atpakaļ visi no viņiem muka, vai kas mainījies? Sāpīgākasi laikam ir sprauslu beigšanās vai arī kādas citas kaites raksturīgas?
Elementāri un vienkārši dzinēji. Nav tādu baigi rakturīgo kaišu.
Sprauslu beigšanas es neskaitu pie raksturīgām kaitēm. Nevienam dzinējam sprauslas neiet baigi ilgāk par 500 000km. Sprauslu izbeigšanās ir normāls gadījums jebkuram auto pie lielāka nobraukuma. Jaunas ap 400 Euro gab.
tai pat laikā 3.0TDI būs 330 Euro gab. nav baigā atšķirība. Samainīt 6 gab. tāpat būs dārgāk kā 4.
18 Dec 2016, 14:55:23 @kere8 rakstīja:
1.9 izturigaks pa 2.0 bet ja nav nopists abi labi,perkot apskaties korekcijas sprauslam,pazinja brauc bezbedam 4g ar 2.0pd
Tieši tā. 1,9 labāks. Tikko tādam sprauslas tika restaurētas - 1050€ par visām un var braukt tālāk. Incarā pat jaunas konkrētam motoram bija tikai mazliet dārgākas kā restaurēšana, tikai nezināmi ilgs piegādes laiks atturēja tās pirkt.
18 Dec 2016, 13:35:51 @Mixxx2005 rakstīja:
Kāds var dot īsu izklāstu par 1.9 pd motoriem?
Pāris gadus atpakaļ visi no viņiem muka, vai kas mainījies? Sāpīgākasi laikam ir sprauslu beigšanās vai arī kādas citas kaites raksturīgas?
Arī ar 1.9tdi var iegrābties.. Divmasu sprarats, sprauslas, EGR un citi prikoli, kā jau dīzeļdzinējam- viss ir atkarīgs no stāvokļa.
18 Dec 2016, 14:55:23 @kere8 rakstīja:
1.9 izturigaks pa 2.0 bet ja nav nopists abi labi,perkot apskaties korekcijas sprauslam,pazinja brauc bezbedam 4g ar 2.0pd
Tieši tā. 1,9 labāks. Tikko tādam sprauslas tika restaurētas - 1050€ par visām un var braukt tālāk. Incarā pat jaunas konkrētam motoram bija tikai mazliet dārgākas kā restaurēšana, tikai nezināmi ilgs piegādes laiks atturēja tās pirkt.
Tā īsti neiebraucu. Restaurācija sastāv no mīzēju galu maiņas un jaunu atsperu saturošo mehānismu vai arī tur kāds ķimerējas ar elektromehānisko daļu?
18 Dec 2016, 13:35:51 @Mixxx2005 rakstīja:
Kāds var dot īsu izklāstu par 1.9 pd motoriem?
Pāris gadus atpakaļ visi no viņiem muka, vai kas mainījies? Sāpīgākasi laikam ir sprauslu beigšanās vai arī kādas citas kaites raksturīgas?
Arī ar 1.9tdi var iegrābties.. Divmasu sprarats, sprauslas, EGR un citi prikoli, kā jau dīzeļdzinējam- viss ir atkarīgs no stāvokļa.
Sprauslas mazliet virs 260 EUR jaunas priekš ~2006. gada 1,9 TDI, restaurēšana mazliet lētāka, oriģinālās beidzās pie 350000 km. Kam tad tagad nav divmasu sapararata? Tā tak tagad norma. EGR un drosele beidzās mazliet pēc 300000 km, visu noprogrammēja nost, nekādu problēmu. Jaunākais 1,6 TDI šajā ziņā daudz kaprīzāks, sprausla un EGR beidzās jau pie 160000 km, bet ne par tādiem te runa.
18 Dec 2016, 14:55:23 @kere8 rakstīja:
1.9 izturigaks pa 2.0 bet ja nav nopists abi labi,perkot apskaties korekcijas sprauslam,pazinja brauc bezbedam 4g ar 2.0pd
Tieši tā. 1,9 labāks. Tikko tādam sprauslas tika restaurētas - 1050€ par visām un var braukt tālāk. Incarā pat jaunas konkrētam motoram bija tikai mazliet dārgākas kā restaurēšana, tikai nezināmi ilgs piegādes laiks atturēja tās pirkt.
Tā īsti neiebraucu. Restaurācija sastāv no mīzēju galu maiņas un jaunu atsperu saturošo mehānismu vai arī tur kāds ķimerējas ar elektromehānisko daļu?
Kad restaurēja, tad man atstāstīja, kas kurai par vainu, ko tieši darīs. Vienai bija kaut kāda elektronikas pielabošana, kaut kādi signāli bija nepareizi, bet necentos atcerēties.
Droši vien kārtējo reiz atkārtošos, 2.0tdi, eļļas sūknis, respektīvi nopērkot auto vēlams nomainit asiti, tātad kas vel butu jāmaina kopa, ar kadu $$ rēķināties?
18 Dec 2016, 18:06:39 @sonx33 rakstīja:
Droši vien kārtējo reiz atkārtošos, 2.0tdi, eļļas sūknis, respektīvi nopērkot auto vēlams nomainit asiti, tātad kas vel butu jāmaina kopa, ar kadu $$ rēķināties?
120-150 eiro kopā ar darbu.
Pati seškante maksā ~10 euro.
Darba ir ļoti daudz.
18 Dec 2016, 18:06:39 @sonx33 rakstīja:
Droši vien kārtējo reiz atkārtošos, 2.0tdi, eļļas sūknis, respektīvi nopērkot auto vēlams nomainit asiti, tātad kas vel butu jāmaina kopa, ar kadu $$ rēķināties?
120-150 eiro kopā ar darbu.
Pati seškante maksā ~10 euro.
Darba ir ļoti daudz.
Vai šī eļļas sūkņa problēma arī CR 2.0 dzinējiem no 2012 un jaunākiem? Pie cik tūkstošiem kilometru tā pirmo reizi ir jāmaina?
Offline
Vismaz nekas nav pieminēts.
pirms tam viss ok bija.
