27 Jan 2025, 09:15:04 @RVR rakstīja:
Nevar jau katram kuģim, kas tuvojas jebkuram kabelim, pielikt savus militāros ūdenslīdējus klāt. Tas fiziski nav iespējams. Kabeļu šķērsām jūrai ir daudz. Tāpēc kaut kā reaģēt iespējams tikai pēc notikuša fakta.
Šoreiz, šķiet, noteikuši un aizturējuši aizdomās turamos diezgan ātri.
diezgan muļkīgi ir sēdēt un gaidīt kārtojos bojājumus....
OK, tad kādi būtu priekšlikumi? Nu, tā konkrēti, ko tieši vajadzētu apsteidzoši darīt - zinot, cik daudz ir kuģu jūrā un cik daudz kabeļu šķērsām jūrai?
Protams, sava loma tur var būt izlūkošanas informācijai par kādiem konkrētiem kuģiem, kas varētu tikt izmantoti šādās darbībās, bet tas tāpat ne tuvu nebūs 100% variants, jo nekādas baigās kuģa pārbūves vai īpašas papildināšanas (par ko attiecīgi varētu iegūt informāciju) tam nav nepieciešamas.
ēnu flotes kuģu identificešana, konfiscēšana. Attiecīgas sankcijas, lai ēnu flotei zūd jēga un vēlme. Vajag tikai nedaudz olas
27 Jan 2025, 11:37:35 @968-jk rakstīja:
Neesmu kabeļu eksperts bet sauszemes optiskie kabeļi ir tā ka sabojā un par to neviens ilgi neuzzina jo daudz šķiedru stāv rezervei, t.i., par bojājumu vizuāli neredzot kabeli uzzināsi tikai sākot izmantot bojātās šķiedras/dzīslas.
Tā nu gan nav... Katru dzīslu monitorē automāta režīmā un alarms izlec. Un mūsdienās pat var noteikt bojājuma vietu, lai viss kabelis garumā nav jārok ārā.
Tā varbūt notiek teorijā bet dzīvē tas tā neotiek.
Uz OTDR optiskās šķiedras reflektrometra precīzi ir redzams kurā metrā ir pārrāvums. Monitoringā arī redzams laiks kurā brīdī signāls pārtrūka, nav nekādas kosmosa tehnoloģijas
TETs, kas pārvalda optiskos kabeļus LV, to zina?
Tet optiku nevelk, par to atbild apakšnieks Citrum vai kaut kas uz to pusi pēc nosaukuma. Un viņi zin gan. Tet tikai galus uzkniebj klientiem.
Man, kā VDAA apakšniekam nakts vidū ne tikai SMS un e-pasts pienāk, bet pat zvans no dežuranta par to, ka sakari ir traucēti.
Pavisam nesen zemes darbus veicot uzgājām bojātu kabeli. Pirmā vieta bija labota ar izolācijas lentu, 2.vieta tāda ka nav bijis vērts labot. Noziņoju TETam par ko finālā esmu VP uz nopratināšanu, jo TETs uzstāja, ka pats esmu to kabeli bojājis. Citrus veči gan teica, ka bojājums sens taču traucējumi līnijā nav fiksēti. Vai nu ko līdz galam nesaprotu vai tur kāds iesaistītais smagi lej.
27 Jan 2025, 13:25:57 @Samsasi rakstīja:
ēnu flotes kuģu identificešana, konfiscēšana. Attiecīgas sankcijas, lai ēnu flotei zūd jēga un vēlme. Vajag tikai nedaudz olas
Tas viss būtu jādara, pareizi.
Tikai kabeļu bojāšanas kontekstā nevajag jau obligāti kaut kādu "ēnu floti", lai to darītu. Pietiek nofraktēt jebkuru pietiekama izmēra kuģi.
27 Jan 2025, 13:28:47 @968-jk rakstīja:
Pavisam nesen zemes darbus veicot uzgājām bojātu kabeli. Pirmā vieta bija labota ar izolācijas lentu, 2.vieta tāda ka nav bijis vērts labot. Noziņoju TETam par ko finālā esmu VP uz nopratināšanu, jo TETs uzstāja, ka pats esmu to kabeli bojājis. Citrus veči gan teica, ka bojājums sens taču traucējumi līnijā nav fiksēti. Vai nu ko līdz galam nesaprotu vai tur kāds iesaistītais smagi lej.
27 Jan 2025, 11:37:35 @968-jk rakstīja:
Neesmu kabeļu eksperts bet sauszemes optiskie kabeļi ir tā ka sabojā un par to neviens ilgi neuzzina jo daudz šķiedru stāv rezervei, t.i., par bojājumu vizuāli neredzot kabeli uzzināsi tikai sākot izmantot bojātās šķiedras/dzīslas.
Tā nu gan nav... Katru dzīslu monitorē automāta režīmā un alarms izlec. Un mūsdienās pat var noteikt bojājuma vietu, lai viss kabelis garumā nav jārok ārā.
Tā varbūt notiek teorijā bet dzīvē tas tā neotiek.
Uz OTDR optiskās šķiedras reflektrometra precīzi ir redzams kurā metrā ir pārrāvums. Monitoringā arī redzams laiks kurā brīdī signāls pārtrūka, nav nekādas kosmosa tehnoloģijas
TETs, kas pārvalda optiskos kabeļus LV, to zina?
Tet optiku nevelk, par to atbild apakšnieks Citrum vai kaut kas uz to pusi pēc nosaukuma. Un viņi zin gan. Tet tikai galus uzkniebj klientiem.
Man, kā VDAA apakšniekam nakts vidū ne tikai SMS un e-pasts pienāk, bet pat zvans no dežuranta par to, ka sakari ir traucēti.
Pavisam nesen zemes darbus veicot uzgājām bojātu kabeli. Pirmā vieta bija labota ar izolācijas lentu, 2.vieta tāda ka nav bijis vērts labot. Noziņoju TETam par ko finālā esmu VP uz nopratināšanu, jo TETs uzstāja, ka pats esmu to kabeli bojājis. Citrus veči gan teica, ka bojājums sens taču traucējumi līnijā nav fiksēti. Vai nu ko līdz galam nesaprotu vai tur kāds iesaistītais smagi lej.
Nebija redzams ka rakts nesen? Nezinaji ka tur kabeļi iet? Rakšanas atļauja bija?
Zināju par kabeļiem, rakšanas atļaujas bija. Kaimiņi zināja stāstīt ka pirms ~6mēnešiem ielas apgaismojums tur tika rakts.
Bez rakšanas atļaujām darbus neveicu kopš pie ēkas nodošanas ekspluatācijā dabūju TET inspektoru klātbūtnē stumt buksieri no akas uz aku un izrakstīt garantijas vēstuli par šiem posmiem.
27 Jan 2025, 13:25:57 @Samsasi rakstīja:
ēnu flotes kuģu identificešana, konfiscēšana. Attiecīgas sankcijas, lai ēnu flotei zūd jēga un vēlme. Vajag tikai nedaudz olas
Tas viss būtu jādara, pareizi.
Tikai kabeļu bojāšanas kontekstā nevajag jau obligāti kaut kādu "ēnu floti", lai to darītu. Pietiek nofraktēt jebkuru pietiekama izmēra kuģi.
protams, bet pagaidām vaininieki ir nākuši no t.s. ēnu flotes. Kuru itkā visi zin, bet neko nedara
27 Jan 2025, 11:10:45 @Bender rakstīja:
Tas ko gribu teikt - visa satiksme jūrā tiek fiksēta
pastaasti kaa tas notiek.
Notiek, notiek.. Vienīgi tik ilgi, kamēr transponders ieslēgts. Tie ujebāni tak ne tikai lido ar izslēgtiem, bet arī peld.
luuk es tieshi par to. arii muusu krasta apsardze meedz taa dariit.
It kā uzrakstīju, kas ir pamata monitoringa sistēmas, kuras varētu atslēgt, bet tāpat neviens negrib lasīt un iedziļināties... Tiklīdz kāda no tām "sabojājās", tā tuvākā osta un "remontē" līdz atkal atļauj doties jūrā. Nekādas patvaļīgas kustības vai "apstāšos uz enkura".
Zemūdeni var nepamanīt bez militārā sonāra, bet kuģi...
EDIT: Tas, ka militāriem objektiem ir iespēja publiski ar šiem datiem nedalīties, ir pavisam kas cits. Bet blakus esošie kuģi datus saņem un redz. Tīri drošības nolūkā.
Offline
