Tas jau loģiski, motors nopists, aizved uzčipot līdz 95% no stock jaudas, "verās lopā", "zemi rauj riņķī" "spolē vēl trešajā" līdz izģērbjās. salabot vajag sākumā. Un tikai tad, kad viss ir stīgā, tad var domāt par kautkādu čipsēšanu
Kaross un tmldz.nečipos to veco dirseli līdz doskai. Protams, ja saimnieks grib un parakstās, tad jā. Garantiju noteikti nedos
P.S. Galvenais ir sajūtas
Nezinu kā ar šitādu tikt galā
Bet tāds divkosis n**uj
Pats uzprasies palīdzēt kko un tagad screeno.
Žēl ka es neierakstīju sarunu, kā Tu man zvanīji un pieprasīji powerā izdzēst postu, kuru uzrakstīju par Tevi
20 Dec 2019, 16:43:19 @sys9291 rakstīja:
MS42 chipšoja un ko vēlējās tur iegūt?
pipeles garuma jaudas pieaugumu jau var iegūt ja visu izdara pareizi
a šinī gadījumā ķirbis sanāca
un to tavu pieaugumu iespiežot grīdā pat sajust nevar... a tas, ka nopelnīt uz lohiem var - tas pats par sevi saprotams...
Tātad:
dpf off + chip pie karosa.
Nobraucu vairāk kā 130 000 km ar smaidu sejā.
Motors piekusa nolietojuma priekšā. Plaisa dzinēja galvā.
Rezultāts:
Jauna galva, jaunas sprauslas no dīlera un smaids vēl lielāks.
P.S. auto pirkts jauns LV. Šobrīd odo virs 300 000.
Vienkārši dzelzim vajag sekot līdzi.
P.S.S. un arī diezgan daudz bmw tika piesmieti un paņemti uz izbrīnu.
20 Dec 2019, 22:08:38 @Chiter rakstīja:
Tātad:
dpf off + chip pie karosa.
Nobraucu vairāk kā 130 000 km ar smaidu sejā.
Motors piekusa nolietojuma priekšā. Plaisa dzinēja galvā.
Rezultāts:
Jauna galva, jaunas sprauslas no dīlera un smaids vēl lielāks.
P.S. auto pirkts jauns LV. Šobrīd odo virs 300 000.
Vienkārši dzelzim vajag sekot līdzi.
Plaisa dzinēja galvā ir normāls nolietojums?
Kādam auto, ja drīkst zināt?
Audi/VW TDI 16V dzinēju standarta problēma ap 2000 gadu vidu.
Konkrētais auto octavia vrs
20 Dec 2019, 21:02:22 @FFL rakstīja:
Var gan sajust. Uz dirsu it īpaši zemakos apgriezienos atsaucas
Lej nestes 98 un tad regulē
jā jā arī pēc eļļas maiņas auto iet niknāk...
Tā ir plika, principiàla diršana. Ja Tu būtu uzdevuma augstumos, Tu tā neteiktu
Tu gribi pateikt ka aizdedzes apsteidzes leņķis tieši neitekmē dzinēja veiktspēju? 1999. gadā motorus taisija lai vari arī vladivostokā ieliet bendžu. Šodien vari nestē liet e98, un uz to tiesu ir aptuveni 6-7 grādi, ko piegriezt
20 Dec 2019, 21:02:22 @FFL rakstīja:
Var gan sajust. Uz dirsu it īpaši zemakos apgriezienos atsaucas
Lej nestes 98 un tad regulē
jā jā arī pēc eļļas maiņas auto iet niknāk...
Tā ir plika, principiàla diršana. Ja Tu būtu uzdevuma augstumos, Tu tā neteiktu
Tu gribi pateikt ka aizdedzes apsteidzes leņķis tieši neitekmē dzinēja veiktspēju? 1999. gadā motorus taisija lai vari arī vladivostokā ieliet bendžu. Šodien vari nestē liet e98, un uz to tiesu ir aptuveni 6-7 grādi, ko piegriezt
varbuut ir veerts apguut, kas ir detonaacijas sensori, ko tie dara, un kaadaa tie ir sakariibaa ar aizdedzes apsteidzes lenkji?
Opelim kaut kad bija kaut kāds apsteidzes leņķa štrunts iespraužams speciālā ligzdā, bija 95 un 98 apzīmējums
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
20 Dec 2019, 21:02:22 @FFL rakstīja:
Var gan sajust. Uz dirsu it īpaši zemakos apgriezienos atsaucas
Lej nestes 98 un tad regulē
jā jā arī pēc eļļas maiņas auto iet niknāk...
Tā ir plika, principiàla diršana. Ja Tu būtu uzdevuma augstumos, Tu tā neteiktu
Tu gribi pateikt ka aizdedzes apsteidzes leņķis tieši neitekmē dzinēja veiktspēju? 1999. gadā motorus taisija lai vari arī vladivostokā ieliet bendžu. Šodien vari nestē liet e98, un uz to tiesu ir aptuveni 6-7 grādi, ko piegriezt
varbuut ir veerts apguut, kas ir detonaacijas sensori, ko tie dara, un kaadaa tie ir sakariibaa ar aizdedzes apsteidzes lenkji?
vispār jau FFL visu pareizi pateica, un līdz detonāciju neker, nekādu problēmu nav, tam pašam m60/62 motoram no rūpnīcas aizdedzes leņķi ir tik maigi, ka laikam paredzēts lai tas matars iet uz e86 degvielas, tur var aizraut pat 10+ grādus, un rezultāts te pat Latvijas drotiem no 286hp uz 310-312 un tie motori vālē vēl joprojām.
nezinu man kaut kā sanāca otrādi - rāviens pēc pus stundas parādījās... bet tas bija sen - DDE4 laikos...
P.S man jau patīk šie kaislīgie runātāji, kā sacīt jāsaka jaunības maksimālisms...
Tajā momentā, kad pedālis ir grīdā - jūsu tūningi uz MS42 neko nedod, ja nu formālos 2HP un 3NM a toties krāns paliek garāks..
Ko tad tu AF savu dzinēju būvēji? Aiz gara laika, vai aiz tā, ka tomēt ar čipšiem nepietiek...
21 Dec 2019, 10:41:26 @DM-101 rakstīja:
bet DDE paaris motorstundu laikaa [balstoties uz Lambda karteem/energjeetisko modeli] visu pasakumu paaradaptee atpakalj. Tb, izbrauc pacients pa vaartiem - ir raaviens. Bet tas raaviens paaris motorstundu laikaa pazuud. Suudiigaakajaa gadiijumaa - veel ar kljuudaam, kas griezi vispaar norauj podaa..
Daudzi pēc čipošanas ir teikuši ka no sākuma baigi rāva,bet laikam pieradu un liekas ir tāpat kā pirms
21 Dec 2019, 10:41:26 @DM-101 rakstīja:
bet DDE paaris motorstundu laikaa [balstoties uz Lambda karteem/energjeetisko modeli] visu pasakumu paaradaptee atpakalj. Tb, izbrauc pacients pa vaartiem - ir raaviens. Bet tas raaviens paaris motorstundu laikaa pazuud. Suudiigaakajaa gadiijumaa - veel ar kljuudaam, kas griezi vispaar norauj podaa..
Daudzi pēc čipošanas ir teikuši ka no sākuma baigi rāva,bet laikam pieradu un liekas ir tāpat kā pirms
un tad ielejam stoku atpakaļ un piedāvājam izbraukt... pēc pus stundas ir atpakaļ...
bet kā tur patiesībā ir kas to lai zin...
Offline
Online
