18 Feb 2013, 13:59:12 vilks85 rakstīja:
pagudrojaties-tourāns 2.0tdi
aizdzinu uz autorizētu bosh servi ar aizdomām par divmasnieku.par servi bij arī sliktas atsauksmes bet tāme liela un garantiju vajadzēja tāpēc pie petkas no murmanskas nedzinu... bla, bla, bla
es rekshu, ja nonjmemot karbu citur atklasies, ka vinji ir samainijusi tikai vienu poziciju, bet taamee ir salikts pilnigi viss, ko var iedomaties
nu gruti iedomaties, kam vel jabut pipec sajuga, ja nomainot visu komplektu defekts nav pazudis tapatas vai atgriezies no jauna.
vienigais, kas nak prata, mosh pishas galvenais cilindrs pie pedalja un tadejadi ar jauno komplektu noticis ir taspats, kas ar veco
p.s. pirms remonta svarigak ir visu kartigi nodefektet un saprast, kapec taa ir noticis, nevis tupa atremontet un nesaprast kapec saplisa
18 Feb 2013, 13:59:12 vilks85 rakstīja:
pagudrojaties-tourāns 2.0tdi
aizdzinu uz autorizētu bosh servi ar aizdomām par divmasnieku.par servi bij arī sliktas atsauksmes bet tāme liela un garantiju vajadzēja tāpēc pie petkas no murmanskas nedzinu.protams šie saka jāmaina viss-divmasnieks,grozs disks gultnis un pie reizes vēl tur ap dzinēju kko.tāme 870lvl laikam.detaļas pirkšot paši un meklēšot jo tikai tad garantējot kvalitāti.karoče nobraucu 5 mēneši un pizda tam visam.tobiš viss tas pats-vibrācija tukšgaitā,sajūga pedālis lēkā braucot uzdodot un noņemot gāzi,parkojoties sāk vilkt līdzi sajūgs,nevar no roba vairs izņemt utt.
braucu pie šiem,šie ok,atstāj auto,salabosim.nostāvēja pāris dienas,zvana brauc pakaļ,salabojām.tipa esot nomainīta eļļa sajūga izspiedējmehānismā jo esot saputojusies.lai jau būtu,paņēmu auto un viss tas pats.īsāk sakot tā es viņiem to tačku piecas reizes dzinu,un viņi tipa nevar vainu atrast.vienreiz nebiju LV,šie zvana sievai un saka ka atrada vainu-sinhranizatori beigti kārbā.bļat labāk būtu teikuši ka spiediena nav riepās.tipa jāremontē kārbu.beigās atdzina ka jā,tie nēsot sinhronizatori,bet saka ka viņu vaina tur nav,visu esot pārbaudījuši.es prasu kārbu ņēmāt nost-nē.uz jautājumu ko tad nenoņemot kārbu var pārbaudīt atbildēt nemācēja.
saku ja ar piecām reizēm nepietiek lai atrastu vainu,dzīšu uz citu servi un pie kārbas noņemšanas lai kāds no tā kantora būtu klāt.atbilde -nē,viņiem nēsot laika un ja es dzīšu uz citu servi tad viņi vairs ņipričom.bļat nu ko lai ar tādu kantori dara????
sazinājos ar patērētājiem,man jānosūta vēstule šiem jo vajag rakstisku atbildi un tad dzīt pie neatkarīgā eksperta.bet ko lai raksta tai vēstulē-viņi teiks -atdzen,skatīsimies.pagāšreiz kad viņi skatījās,manuprāt pat nebij atslēģuši auto kur nu vēl uz pacēlāja pacēluši.ko darīt tādā situācijā?
Tev ir jāraksta prasījuma pieteikums un tajā vienkārši raksti to, ko gribi.
T.i., raksti, ka tajā un tajā datumā veici remontu tam un tam, tur un tur. Pielikumā pievieno tāmi/rēķinu/garantijas apliecinājumu.
Tad apraksti esošos defektus un pieprasi, lai veic garantijas remontu defektam.
Atzīmē beigās to, ka atteikuma gadījumā neatkarīgo ekspertīzi veiksi pats.
To prasījuma pieteikumu vari sūtīt ierakstītā vēstulē, bet labāk nes uz to servisu un uz sava eksemplāra liec atbildīgajam uzrakstīt: "Iesniegumu saņēmu, datums, paraksts".
Tālāk ir divi varianti:
1) viņi sapratīs kļūdu un to, ka nav vērts čakarēties - salabos (dodu 70%, ka tā notiks, ja viss ir tā, kā stāsti).
2) viņi rakstiski atbildēs, ka tā nav viņu vaina tāpēc un tāpēc.
Tālāk ar to prasījuma pieteikumu (+ rēķinu, garantijas talonu u.tml.), viņu rakstisko atbildi iesi uz neatkarīgo ekspertīzi (http://www.ptac.gov.lv/page/177 - te vari izvēlēties šī pakalpojuma sniedzēju).
Par ekspertīzi sākotnēji būs jāsamaksā Tev, bet, ja tiks atzīta servisa vaina, tad serviss visu sataisīs + atmaksās neatkarīgās ekspertīzes izdevumus. Protams, ja vaina Tava, tad par to pasākumu maksāsi pats.
nu itkā tas varētu būt cilindrs.bet dīvaini ka piemēram braucot jebkurā robā noņemot gāzi,sajūga pedālis nokrīt līdz pusei gājiena,uzdodot gāzi,atlec atpakaļ.un ja tas ir tas sajūga cilindrs vaitad autorizēts serviss to nevar bļat sataisīt?un tieši tā viss bija pirms remonta.un pieci mēneši pēc remonta sākās atkal.nobraukti kkur 9 tūks.km.
kaut kāds cits meistarels tai servī izteicās par spararatu-ko tu brīnies,pat jaunajām mašīnām 20tūk.km neizturot.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
idiotisms. Spararats var nobeigties tikai no ļoooti agresīvas braukšanas + ļoti agresīva čipa. un tad tie nebūs 20 000km ja viss būs pareizi salikts, nomainīts. Kaut kādu kļūdu viņi ir pieļāvuši.
17 Feb 2013, 21:16:24 Bosnija rakstīja:
kāds ir audi TT 1,8T ? gads laikam 2000.
1,8 T ir garām, bet cits jau laikam viņiem nekas nenāca
1.8T ir pats labums, 180zs vai q variantā 220zs, viegls un mazs auto ar vieglu un jaudīgu dzinēju. Ja ir par maz, tad čips un pieliekam 30-40zs. Detaļas plug&play no golf4, audi a3, octavia, seat.
Nu varbūt tas ar 225 Zs + Q būtu +/- ok. Tikko bija ar 150 ZS, nekad dzīvē vairs otreiz neņemtu. Jauda pietiekama, bet tie gemori bija Labi vien, ka tiku vaļā
Tiem TT quattro nemaz nenāk, bet gan zem tās zīmītes ir noslēpies vw syncro, dzinēji ir jaudīgi, bet ir problēmas ar eļļošanu un visticamāk ieliksi normālu piķi dzinējā un vēl viņš ir ļoti ciets, mans Z4 pat ir komfortablāks
Pats esmu pamēģinājis braukt ar 2000g TT cabrio 1.8Turbo "quattro" 225Zs+ čips un teikšu ka galīgs mironis bija lidz 3500-4000rpm, tālāk aizšāvās kā raķete, nezinu, varbūt dēļ tā čipa, vai arī kkas bija beigts...
Auto E46.
Kas ir atbildīgs par to bultiņu panelī, kas rāda pašreizējo degvielas patēriņu? Šobrīd viņa dzīvo savu dzīvi
Kāds dačiks pie ratiem, kontakti, vadības bloki?
91. gada e36 m50b20 bez vanosa. Dažreiz ir tā, ka ilgi jāgriež, lai pielaistu, kad pielec iet. Slāpst tukšgaitā un dažreiz, kad brauc. bet noslāpst tā it kā izslēdz aizdedzi. Kas pirmais jāskatās, kur meklēt vainu?
18 Feb 2013, 18:44:14 DrumB rakstīja:
Auto E46.
Kas ir atbildīgs par to bultiņu panelī, kas rāda pašreizējo degvielas patēriņu? Šobrīd viņa dzīvo savu dzīvi
Kāds dačiks pie ratiem, kontakti, vadības bloki?
no dme/dde uz paneli tiek sutits degvielas paterinja signals un panelis, apstradajot to kopa ar kustibas atrumu, attelo to ar tas bultinjas palidzibu
18 Feb 2013, 18:59:12 bukacinskis rakstīja:
91. gada e36 m50b20 bez vanosa. Dažreiz ir tā, ka ilgi jāgriež, lai pielaistu, kad pielec iet. Slāpst tukšgaitā un dažreiz, kad brauc. bet noslāpst tā it kā izslēdz aizdedzi. Kas pirmais jāskatās, kur meklēt vainu?
18 Feb 2013, 18:44:14 DrumB rakstīja:
Auto E46.
Kas ir atbildīgs par to bultiņu panelī, kas rāda pašreizējo degvielas patēriņu? Šobrīd viņa dzīvo savu dzīvi
Kāds dačiks pie ratiem, kontakti, vadības bloki?
no dme/dde uz paneli tiek sutits degvielas paterinja signals un panelis, apstradajot to kopa ar kustibas atrumu, attelo to ar tas bultinjas palidzibu
Un tas ir labojams/taisāms vai jāskatās uz citu dme/dde?
e36 96.g ir iespējams kaut kā nodiagnosticēt digitālo klimu? Varbūt ir kāds vienkāršāks veids, kā atrast vainu, nevis mainīt/pārbaudīt visu pēc kārtas
Nesen sākās problēmas - iedarbinot auto klima nepūta, bet pēc laika sāka pūst [vienu reizi ieskrienoties līdz kādiem 70km/h, otru reizi trāpot lielākā bedrē, bet varbūt tā tikai sagadīšanās]. Bet šovakar braucu no skolas un vispār nekādu dzīvības pazīmju.
Ezi mainīju kaut kad vasaras beigās, domāju, ka tas nav vainīgs, jo ar to bija savādāki simptomi.
18 Feb 2013, 17:55:21 Ch rakstīja:
Kas ir vajadzīgs mainot e46 320i kārbu no automāta uz manual?
- pedāļu bloks
- sajūga komplekts
- manuālā kārba
- sajūga vadības sistēma
- spararats
- ???
Kas vēl pietrūkst?
reduktoru varbūt piemirsi ? Jāskatās attiecības manual un auto reduktoram. Citādi būs kā vienā jūtubes viģikā, E34 pārbūvēts no AT uz MT pirmajā velk līdz 80
18 Feb 2013, 18:28:58 Z4 rakstīja:
galīgs mironis bija lidz 3500-4000rpm, tālāk aizšāvās kā raķete, nezinu, varbūt dēļ tā čipa, vai arī kkas bija beigts...
Klasiski caura PCV caurule zem ieplūdnieka vai citas spiediena trubas Tur galīgi sūnaini tikt klāt, uz tausti vai jānoņem ieplūdnieks. Ja ir caurumi, tad, kamēr turbo sapūš, tikmēr neiet.
Turbīnai vajag labu eļļu, mahimas produkts nederēs.
Offline
Labi vien, ka tiku vaļā 
negribi maksāt tad googlee 
Tur galīgi sūnaini tikt klāt, uz tausti vai jānoņem ieplūdnieks. Ja ir caurumi, tad, kamēr turbo sapūš, tikmēr neiet.