17 Jan 2022, 18:01:39 @Vantage rakstīja:
Par cik tas jau vēstures topika cienīgi - bez tiršanas un fantāzijām, cik tas 535d 200kw gāja? ~6,5 sek līdz 100? un kas tālāk pēc 150,200kmh? vidējais DD patēriņš 8-9l/100km?
tak chipots pie inc un viss liekais amputēs, vērās labi, patēriņš? hvz ap 8
Nu ok, tātad Adobe PDF off, EGR off un čipsu paka, tātad kautkādas ~6 sekundes, ne mazāk ar 6HP kārbu. Slikti jau nav, priekš 17 gadus senas vēstures
Tas viss protams, fuflo, labāk, ir kad daudzi iedomājušies, ka viņu 2,5t SUVi dārza būdiņas izmērā 'iet un lido', piem. kautkāds X6 M50d.
Manējais ar lsd, karosa čipsu un kārbas čipsu, e61(!!) gāja 5.3s. Mērīts ar tam paredzētu devaisu
Un dūmu meta tikai pie pilnas slodzes
17 Jan 2022, 20:58:09 @Kalnz rakstīja:
Tad kurš dzinējs iekš e90 LCI ir lietojams? lasot diskusijas liekas ka visi kā viens ir bēdu ielejas, kas nu lielāka, kas mazāka...
labāk LCI vietā pfl F3x vai F2x ar N20
N20/26 arii prasts kaa zirga dekjis. T nu nevajadzeetu buut probleemaam ar serviceeshanu. Kaut.. ja N52 u.c. sagaadaa fundamentaalu saapi,tad.. hvz,ko ieteikt.
n52 vēl kosmosu maksā, man vajag 3-4k budžetā mašīnu
Tak pāris lapas atpakaļ viedais Kaspičš ierakstīja, ka pat par 6k nevar neko atrast no LCI E91.
17 Jan 2022, 20:58:09 @Kalnz rakstīja:
Tad kurš dzinējs iekš e90 LCI ir lietojams? lasot diskusijas liekas ka visi kā viens ir bēdu ielejas, kas nu lielāka, kas mazāka...
labāk LCI vietā pfl F3x vai F2x ar N20
N20/26 arii prasts kaa zirga dekjis. T nu nevajadzeetu buut probleemaam ar serviceeshanu. Kaut.. ja N52 u.c. sagaadaa fundamentaalu saapi,tad.. hvz,ko ieteikt.
n52 vēl kosmosu maksā, man vajag 3-4k budžetā mašīnu
Tak pāris lapas atpakaļ viedais Kaspičš ierakstīja, ka pat par 6k nevar neko atrast no LCI E91.
21 Sep 2020, 17:49:35 @Kaross rakstīja:
Nebija jautājuma. Bija tikai no pirksta izzīsti apgalvojumi. Jā, tāpat kā jebkurai citai kārbai ražotājs nosaka griezes momenta griestus teorētiskos. Tikai tas ir tālu no tā ko kārba var izturēt un ko rāda prakse. DQ200 ātrumkārbas ar pareizu kārbas software taisa pat līdz 400nm un brauc ilgtermiņā. Var palasīt ārzemju forumus un par to pārliecināties.
Pašam arī ir diezgan daudz, piemēru, kur cilvēki brauc pat 5 gadus un 150k+ km ar vienu auto bez jebkādām kārbas problēmām. Pats nobraucu tuvu 100 000km ar dīzeli, kuram griezes momenta griesti tika pārsniegti par 150nm jeb 25% no ražotāja noteiktā un tas auto brauc joprojām, jo zinu cilvēku kam viņu pārdevu.
Shedevrs.
Kas tur ir nepareizi??Es ar zinu kad ar sačipotiem brauc un nekas tur nejūk arā
To visi zin, kad ar sačipotiem brauc. Uz to norāda melns dūmu mākonis aiz tā sačipotā krāma
Es neesmu par čipošanu,ne arī atbalstu DPFa ārā griešanu,bet tās kārbas neizjūk pēc čipošanas,ja run ir pa to
tur tur, jā, tikai der atcerēties, ka tās pašas DQ500 kārbas pat neremontējas, tur tiek piedāvāts tikai mehatoroniks un jauna kārba pie dīlera, nododot vietā savu sajāto. diez tie "čiperi" uzņemsies tādu atbildību, sak, ja tur tā kārba aizies pa pipelēm pēc viņu "uzlabojumiem", ka viņi nolocīs 3-4k eur par jaunu kasti?
17 Jan 2022, 20:58:09 @Kalnz rakstīja:
Tad kurš dzinējs iekš e90 LCI ir lietojams? lasot diskusijas liekas ka visi kā viens ir bēdu ielejas, kas nu lielāka, kas mazāka...
labāk LCI vietā pfl F3x vai F2x ar N20
N20/26 arii prasts kaa zirga dekjis. T nu nevajadzeetu buut probleemaam ar serviceeshanu. Kaut.. ja N52 u.c. sagaadaa fundamentaalu saapi,tad.. hvz,ko ieteikt.
N20, iespējams, arī ir daudz vienkāršāks, bet arī tur līdz noteiktam gadam ir problēmas ar ķēdēm, protams, to nomaiņa škiet ir vieglāka un lētāka kā dīzeļiem, bet tomēr....
18 Jan 2022, 13:37:44 @crime rakstīja:
tur tur, jā, tikai der atcerēties, ka tās pašas DQ500 kārbas pat neremontējas, tur tiek piedāvāts tikai mehatoroniks un jauna kārba pie dīlera, nododot vietā savu sajāto. diez tie "čiperi" uzņemsies tādu atbildību, sak, ja tur tā kārba aizies pa pipelēm pēc viņu "uzlabojumiem", ka viņi nolocīs 3-4k eur par jaunu kasti?
DSG/Stronic ir porcelāna kārbas, lai to darītu. Pie mehatronika/pilna remkomplekta jau jāvelk bikses nost, par ko tur runāt?
porcelāna smadzenes jums ir, eļļas maiņas intervālus vajag ievērot un ekspluatēt normāli, nevis raut no vietas ar kaucošiem ratiem, tad brīnās ka tur kaut kas birst. man ir škoda ar DQ500 kārbu, nobraukums ap 300tk km, nekādu problēmu, jā, spararats mazliet grab, tikko pasūtīju jaunu, bet tas ir cits stāsts, pie tam tas ir rūpnīcas un 300tk km tam ir jau cienījams sasniegums.
Nu redz, ir kārbas, kas spēj izturēt kaucošus ratus un tad ir porcelāna kārbas, kuras drīkst ekspluatēt uzmanīgi un vēl termiņus jāievēro, lai tā nesabruktu
18 Jan 2022, 13:48:18 @cipargalva rakstīja:
Kādas vēl čiperu garantijas? Klients taču pats iet pie viņa un lūdzas pēc papildus jaudas. Čiperis saka, ka jauda būs, par pārējo jālemj pašam.
Nu ne vienmeer ir taa.
reku pienjemsim pat uz ko shaadu dod garantiju gadu, protams tas nemaksaa 300eur un nav copy paste
18 Jan 2022, 22:39:43 @DM-101 rakstīja:
nu, izdaram secinaajumus: BMW pats piedaavaa performance pack.
Principaa, tas ir stage 2 upgrade [tiek mainita izpluude], bet ar to visu pieaugums ir tikai 10% jaudas un 10% griezes.
Abstraheejoties no skarbaa cipara, jaasecina, ka pashi BMW ir lohi. Jo speej boostot tikai 10%.
Aa, nee, manuaalaas kaarbas gadiijumaa: tikai 8% griezes, jo taa tiekot ierobezhota pie 480Nm atziimes
Varbuut tapeec, ka suudu gadiijumaa vinjiem buus par to jaanes atbildiiba ?
Kaspič, vai tu nevari vienreiz un pa visiem laikiem pieslēgties pie kāda nočipserēta bmw un publiski atrādīt visus tos kasjakus, par ko tu runā?
labs blogs un patiesība beidzot
te jau viens ticis klāt 3.0 tfsi
klausoties tiešās iesmidzes sarežģītību, te tak toč var sanākt auzas!
Offline
Online
