27 May 2012, 18:17:13 Modjo rakstīja:
Sorry kādas mulķibas. 10 un vairāk gadus veca mašīna jāpērk pēc iespējas vienkārša savā uzbūvē. Dīzelis 3L toč ir daudz vairāk piebāzts ar visādam ar vecumu ar vien nestabilakam figņām salīdzinot ar to pašu 3L benzīnu. Testē šodien, čiņī jau rīt
27 May 2012, 18:13:53 mcgh rakstīja:
nerunā mulķības, vnk pirms ņemt d vajag viņu aizvest uz diagnostiku. un saprast kas ir labi un kas slikti.
Nu nu sapiigaakaa probleema ir sprauslas, turbiina, un augstspiediena suuknis, pareejais ir maksaajams un daraams Un domaaju diagnostikaa nenoliegsi tās lietas ir nosakāmas.
Ir jau kā saki, taču vēl visadi štrunti tai sistēmas uzbūvē ir. Pašam bijusi gan mazi, gan lieli motori. Benzīna un dīzeļi ar. Varu secināt no personīga piemēra. Cik daudz nopietni dīzelistu ir katrā pilsētā? Dīzelis pec būtības ir prastāks naftas produkts, kuru lietoja, jo tam defaultā jabūt lētakam par benzīnu. Sekojoši mašīna uzbūvē bija vajadzīga komplicētāka, lai dabūtu ārā to paši jaudu. Kopš parādījās gāzes alternatīva, nu nav vairs lētam braukšanas kaifam sarežģīts 3D vajadzīgs. Tā jau ir vēstures palieka. Dīzelis atgriežas smagajiem komerctransportiem un lauku aršanai. Tas man personīgais uzskats. Protams ir arī formulas uz dīzeli, būs arī elektrokāri un varbūt H2 autini, bet tas tā tehnoloģiju slavināšanai vairāk
27 May 2012, 18:23:34 mcgh rakstīja:
27 May 2012, 18:17:13 Modjo rakstīja:
Sorry kādas mulķibas. 10 un vairāk gadus veca mašīna jāpērk pēc iespējas vienkārša savā uzbūvē. Dīzelis 3L toč ir daudz vairāk piebāzts ar visādam ar vecumu ar vien nestabilakam figņām salīdzinot ar to pašu 3L benzīnu. Testē šodien, čiņī jau rīt
27 May 2012, 18:13:53 mcgh rakstīja:
nerunā mulķības, vnk pirms ņemt d vajag viņu aizvest uz diagnostiku. un saprast kas ir labi un kas slikti.
Nu nu sapiigaakaa probleema ir sprauslas, turbiina, un augstspiediena suuknis, pareejais ir maksaajams un daraams Un domaaju diagnostikaa nenoliegsi tās lietas ir nosakāmas.
es ar savu nobraucu ~10k km. kad nopirku, bija tikko no Vācijas. spidometrā it kā 220k, gan jau savi 300 vai vairāk ir reāli. pa lielam viss bija kārtībā, bet tāpat motorā nomainīju kaut kādas šļauciņas, termostatus un sīkās trubiņas kaut kādas pie termostatiem, izņēmu klapītes (tepat Rifo (?) galerijās bija arī bildes, kā šim motoram to dara), mainīju turbīnas spiediena dačiku, maģistrālais degvielas sūknis vēl nobeidzās kaut arī ar degošu lampiņu ļoti reti braucu... nu tādi visādi sīkumi, kas kopumā tomēr arī diezgan maksā. tas viss 5 mēnešu laikā. kopumā kaut kur reizi mēnesī uz servisu. man šķiet, ka nav baigi forši. + vēl visi citi dīzeļa mīnusi.
protams, gāja labi, un degvielas patēriņš attiecībā pret tādu jaudu/paātrinājumu priecē.
ar benzīnniekiem, cik esmu braucis, daudz mazāk problēmu.
dīzeli var pirkt, ja tiešām zini, ka nav daudz braukts un pašam ir daudz jābraukā
bet vecākām mašīnām noteikti izvēlētos turpmāk benzīnnieku
Diagnosticēt būs grūti turbīnu un sūkni, tie arī maksā (pat restaurēti). Šļaukas un datčikus var mainīt pats pie sašlika un alus
Un vispār, vislabāk ir diagnosticēt uz max ātrumu. Ja ir tuvu ražotāja noteiktajam, tad viss čiki ar motoru. Vienīgais, ka saimnieks neparakstīsies, tikai viņam var pateikt, ka virs 250 FR tipa neņemot.
Es redzēju kā Francijā, gan arī citur saudzīgi ar dīzeļiem brauc kalnos. Mašīna jauna, šie dod virsū, melni dūmi vien nāk. Labs un vienlaicīgi vecs dīzelis no tā gala pie mums neatnāk. Vecs dīzelis labs šeit nav iespējams, jo ticamak ekonomijas nolūkos kreiso soļaru lēja iekšā. Godīgi, labāk nevajag. Būs dārgi
27 May 2012, 18:45:18 raivis88 rakstīja:
es ar savu nobraucu ~10k km. kad nopirku, bija tikko no Vācijas. spidometrā it kā 220k, gan jau savi 300 vai vairāk ir reāli. pa lielam viss bija kārtībā, bet tāpat motorā nomainīju kaut kādas šļauciņas, termostatus un sīkās trubiņas kaut kādas pie termostatiem, izņēmu klapītes (tepat Rifo (?) galerijās bija arī bildes, kā šim motoram to dara), mainīju turbīnas spiediena dačiku, maģistrālais degvielas sūknis vēl nobeidzās kaut arī ar degošu lampiņu ļoti reti braucu... nu tādi visādi sīkumi, kas kopumā tomēr arī diezgan maksā. tas viss 5 mēnešu laikā. kopumā kaut kur reizi mēnesī uz servisu. man šķiet, ka nav baigi forši. + vēl visi citi dīzeļa mīnusi.
protams, gāja labi, un degvielas patēriņš attiecībā pret tādu jaudu/paātrinājumu priecē.
ar benzīnniekiem, cik esmu braucis, daudz mazāk problēmu.
dīzeli var pirkt, ja tiešām zini, ka nav daudz braukts un pašam ir daudz jābraukā
bet vecākām mašīnām noteikti izvēlētos turpmāk benzīnnieku
Vai tad dīzeļiem no sēņošanas nav vairāk problēmas, nekā no normālas kurināšanas?
Cik zinu, tad cilvēki no vecās Eiropas nav čakli uz šķidrumu, siksnu un agregātu maiņām. Ir garantija, tātad brauc, kamēr iet. Viņi tic 30k km eļļas maiņas intervālam un tam, ka kārbā eļļu mainīt vispār nevajag
Tikko runāju ar labu draugu par E46 330D 2000g... viņš atdzina no Vācijas ar ~200t.km tagad pa kādi 5 gadi saskrējis jau ap 400t.km. Lejot dīzeli benzīntankā, motoram nekas nav pa lielam taisīts...tagad tik turbīna sāk iet uz beigām...hadeni jau 3x pārlasījis
Tas viss atkarīgs no tā kāds eksemplārs gadās un kā tu seko līdzi mašīnai. Cik 330d bijuši, ar problēmām neesmu saskāries.
Vienīgi ja tīk mīlēt santīmu, tad dotajā brīdī 330i/gāze būs lētāk ikdienā.
3.0D motori ir labi, nenojāts eksemplārs ies ilgi un labi.
ir 530d un 330d.
530d jau pa lv brauc 6 gadi. Viss kas darīts motoram ir kvelsveces, eļļas maiņas un siksnas nomainītas ar spriegotājiem(šogad).
Parējais hadene, kas jau kā visiem.
330d, 7 mēneši nobraukti 20k km notīti, nekādu problēmu ar motoru nav bijušas.
Abi atuto ar 184 zirgiem
530d no itālijas, ar mazu noskrējienu.
330d no vācijas.
Lejot normālas eļļas un regulāri mainot, vienīgais kas motorā var izbeigties ir turbīna. Bet ja to kopj, tad brauc un brauc, bet ja grib pist kapeiku, pērciet 3.0i un uzgāzējiet.
28 May 2012, 15:43:23 KRS2 rakstīja:
a kā var kopt turbīnu, pastāsti, lūdzu?
Nedod grīdā kamēr nav līdz galam uzsilis motors (jo vajag, lai turbīna vienmērīgi uzsilst) un pirms motora izslēgšanas brauc mierīgi (lai turbīna vienmērīgi atdziest).
184zs motors un 204zs motors diezgan atšķiras, kas man te teica, ka tas 184zs nav pat līdz galam riktīgs comonrails! No maniem bijušajiem auto e46 330d 2004.g, ir viens no maniem mīļakajiem, hadene vienkārša, nochipojot ir ap 250zs un iet LJOTI labi, vidējais patēriņš 6l, vienu gadu nobraucu (40tkm), mainīju tikai eļļas filtrus, nobraukums kad pirku bij ap 160tkm, pārdevu un pēc nedēļas nozaga, otras atslēgas vēl pe manis bija!
Par pateerinju runaajot , zb klausiities sanjeemos shoreiz un ielikshu arii bildi no pases kas nak liidzi ikvienam normaalam auto
BMW 330d automaats tie kas te raksta ka videejais kombineetajaa 6litri tad zvanat aughsaa vaacu inzinieriem un nododat zinju ka ar savu teju pusmiljonu noskreejusho dzelzi izdevies nodziit 2 litrus no pateerinja
[IMG]null[/IMG]
ps 6 litri videejo esmu rezdeejis tikai seenjojot un aimirstot ka zem kapota ir 200zs
[ Šo ziņu laboja martinssh, 28 May 2012, 19:46:48 ]
Offline
ja grib gulēt labi, ņem benzīnu. 
man šķiet, ka nav baigi forši. + vēl visi citi dīzeļa mīnusi.
