Man paziņa, grib pirk normālu bušiņu ar priekšpiedziņu, bet nevar izdomāt kādu, jo īsti neko nepar vienu nezin. Varbūt šet jūs varētu padalīties ar viedokļiem un ieteikumiem.
----------------- In case if I die, I'm gonna leave you a message: "F*** you all."
2006-01-26 00:18, se7en rakstīja:
Man paziņa, grib pirk normālu bušiņu ar priekšpiedziņu, bet nevar izdomāt kādu, jo īsti neko nepar vienu nezin. Varbūt šet jūs varētu padalīties ar viedokļiem un ieteikumiem.
viennoziimiigi VW.Cik dzirdeets ka MB esot garos paarbraucienos moku kambaris,nekaada komforta,cilveeki izmociiti esot peec braucieniem ar Vito.
sravivat nado ne VW Caravelle i Vito, a Caravelle i V-class
lichno proehal na Vito do Gollandii i obratno (okolo 4000km) za ruljem - ochen dovolen ostalsa mashinoj. Caravelle T4 uze ustarevshaja model hotja toze neplohaja.
mne blizhe V-klass, nado tolko brat s CDI motorom, potomu kak starij 2/3TD slabij dlja nego
Juuzeris MarC vareetu pastaastiit par paaris gadus veca Vito pastaaviigajaam kaiteem - piekarei spilvens kaut kaads noklaajaas vienam ritenim un tai specifiskajai hadenei uzreiz jaamaina visa vinja ( 2-3 vai vairaak k LVL), to no vairaaku meeneshu staaveeshanas pieruusee supporti, kuri protams jaamaina par aptuveni 1k lvl... nu, vopshim pliist vinji nejeegaa, ir dzirdeets arii no citiem
2006-01-26 00:43, ///Maxis rakstīja:
bija vienam V-class. Nu pēc šī staprgadījuma MB vairs laikam netiks apskatīti kā suga, jo tā mašīna lūza vnk NENORMĀLI!!!
btw, viens pazšitams caravelli multivan tirgo. nezinu cik veca, mosh kautkads 95. vai kaut kaa taa. dīzelis. ja interesee, varu koordinaatas iedot
Vito konkreeti. Taapat kaa vinju sprinteri.Iveco iekrauj pilnu busu un nejuuti ka krava iekshaa,tik gaaz,sprinteris spraagst nost ar kravu.
Ā a kā ir ar tiem Iveco bussiem, pats iesmu ar viņiem strādājis, bet tas bija tad kat viņi sāka parādīties. Nu karoč iesakiet kaut ko labu, visus plusus un mīnusus. varbūt beigās vispār man izdosies viņu piernāt ka jāpērk autobuss
----------------- In case if I die, I'm gonna leave you a message: "F*** you all."
Šitas topiks atkal no tēmas - viena tante teica!
Ir lietoti abi busi - VW Caravella ir labs buss, hadene izturīga un nav dārga, bet tas dizains tomēr novecojis un braukšana ar viņu kā īstu busu. Kā arī labu 2,5td būs grūti atrast. Savukārt V klase ir kā vieglā un busa apvienojums. Par to pneimatisko piekari - viss ir maināms atseviški un nekas tur nemaksā ne 2 ne 1 ne 0,5K Ls. Toties vari sasēdināt pilnu busu un vēl aizmuguri ar somām un aizmugures augstums tiks automātiski nolīmeņots, līdz ar to dirsa nevilksies gar zemi. Pat -30 grādos viss strādāja un darbojās.
2006-01-26 08:51, IVO_ rakstīja:
Šitas topiks atkal no tēmas - viena tante teica!
Ir lietoti abi busi - VW Caravella ir labs buss, hadene izturīga un nav dārga, bet tas dizains tomēr novecojis un braukšana ar viņu kā īstu busu. Kā arī labu 2,5td būs grūti atrast. Savukārt V klase ir kā vieglā un busa apvienojums. Par to pneimatisko piekari - viss ir maināms atseviški un nekas tur nemaksā ne 2 ne 1 ne 0,5K Ls. Toties vari sasēdināt pilnu busu un vēl aizmuguri ar somām un aizmugures augstums tiks automātiski nolīmeņots, līdz ar to dirsa nevilksies gar zemi. Pat -30 grādos viss strādāja un darbojās.
Praatiigi vaardi. Nav nemaz tik traki tie Vito izmaksu zinjaa. Skats vinjam ir labs, salons smuks un ripo ar labi.
Viedoklis: Pērkot V-klasi jāpiedomā pie šitādām lietām: Tiešām veco td 2,3 nav jēgas ņemt, jo švaka dinamika un ļoti rijīgs - 10-15l dīzeļa, labs ir 2,2CDI, vienīgi prātīgi viņu būtu nočipot - patēriņs nemainās toties dinamika ļoti - 150 - 170 pīpējot. Veinīgi, ja common rail jāsāk labot...... Jāuzmanās no automātiskajām kārbām, kuras ļoti daudz nāk ar defektiem, tiešām uzmanība jāpievērš pneimatiskajai hadenei, kuras detaļas praktiski visas jāpasūta Domeniksā, pirms pirkšanas jāpārbauda tieši aizmugurējās hadenes kompresors, kas arī ir visdārgākais. Vēl bieži sastopami ir centrālās atslēgas gļuki, taču tie ir novēršami. Manuprāt neslikti ir padomāt par bendzīna dzinēju 2,3, kurš pa pilsētu rij - 11-13l.
2006-01-26 09:24, IVO_ rakstīja:
Viedoklis: Pērkot V-klasi jāpiedomā pie šitādām lietām: Tiešām veco td 2,3 nav jēgas ņemt, jo švaka dinamika un ļoti rijīgs - 10-15l dīzeļa, labs ir 2,2CDI, vienīgi prātīgi viņu būtu nočipot - patēriņs nemainās toties dinamika ļoti - 150 - 170 pīpējot. Veinīgi, ja common rail jāsāk labot...... Jāuzmanās no automātiskajām kārbām, kuras ļoti daudz nāk ar defektiem, tiešām uzmanība jāpievērš pneimatiskajai hadenei, kuras detaļas praktiski visas jāpasūta Domeniksā, pirms pirkšanas jāpārbauda tieši aizmugurējās hadenes kompresors, kas arī ir visdārgākais. Vēl bieži sastopami ir centrālās atslēgas gļuki, taču tie ir novēršami. Manuprāt neslikti ir padomāt par bendzīna dzinēju 2,3, kurš pa pilsētu rij - 11-13l.
ja ir tik milziigi daudz gljuku tad nafig vispaar lauziit galvu par Vito? nu i nafig.
2006-01-26 00:18, se7en rakstīja:
Man paziņa, grib pirk normālu bušiņu ar priekšpiedziņu, bet nevar izdomāt kādu, jo īsti neko nepar vienu nezin. Varbūt šet jūs varētu padalīties ar viedokļiem un ieteikumiem.
Braucu jau gadu ar V-class 2,3td. Paterins ~8litri (pilsēta+lauki). Aizmug. piekari nomainīju uz atsperēm. Jāmauc tikai un apkopes jātaisa, tad viss ir Ok.
Offline
hotja toze neplohaja.
konkreeti. Taapat kaa vinju sprinteri.Iveco iekrauj pilnu busu un nejuuti ka krava iekshaa,tik gaaz,sprinteris spraagst nost ar kravu.
