Pēdējā laikā no paziņām un draugiem nākas dzirdēt, ka "nē, nē, bail no dīzeļa remontiem, sūkņiem, turbīnām utt".
Varbūt šeit varētu apkopot esošo un bijušo šādu dīzeļu īpašnieku viedokļus par to visu. Vai ir tik traki un ir vērts baidīties? Kādas diagnostikas varētu beikt? Interesē gan pozitīvā, gan negatīvā pieredze. Patreiz esmu dzirdējis gan pozitīvu, gan negatīvu. Kā neieberzties?
man un domājams pārējiem neintersē šitās mūžsenās ’gudrības’, interesē reāli auto un reāla pieredze! Lai pēc tam var visu apkopot un katram otrajam nebūtu jātaisa topiki par līdzīgu tēmu
eu toch, nespamojiet plz shite. labs topiks un gribaas objektiivu un sakariigu info par sho teemu, it seviskji ja kaadam kas ir labs sakaams par e38 diizeljiem - 730d; 740d
2005-12-27 18:30, Kaspich rakstīja:
Man jau šķiet, ka būtu jānodala jauno common rail (piem., 3.0d uz E39) un veco augstspiediena dīzeļu problēmas (piem., 2.0d uz E46 ap 2000.gadu).
Man jau šķiet ka Tev kā zinātājām vajadzētu pastāstīt par Tevis pieminēto dīzeļu problēmām šinī topikā
2005-12-27 19:50, GreenBergS rakstīja:
Par 330d vareetu pieredzee padaliities kaads
330d ir ljoti OK, esmu braucis ar taadu un +mehaaniskaa kaarbina biija !3.0d ir biijushi 4 BMW, visiem biija viena probleema, GAISA MEERIITAAJI,TURBIINA, vot suuknis nevienam nebiija jaamaina!!!
Vecie priekškameras dīzeļi (tds td)jau savas konstrukcijas dēļ ir: neekonomiski, grūti iedarbināmi, skaļi un dilstoši. BMW ražojumi nav izņēmumi.
Savukārt jaunie tiešās iesmidzināšanas (d) motori ir tiešām izdevušies. Motors ir ļoti O.K. laicīgi mainot eļļu problēmu nav. Galvas blīve iz no metāla, tāpēc prpblēmu daudz mazāk. Turbīnas mēdz izbeigties. Parasti lielā noskrējiena un nepareizas eksspluatācijas un sliktas eļļas dēļ. Jauna ~ 500 EURO ebay.de. Degvielas sistēma ir Common rail, kurā degvielas spiediens sasniedz 1200 bar. Ar Latvijā nopērkamo degvielu biežākais defekts ir sprauslas. Remonts ar jaunu smidzinātāju ~ 100 Ls/gab.
Mēdz izbeigties arī elektriskais degvielas zemspiediena sūknis. Gaisa masas mērītāji arī ir samērā izplatīts defekts šiem motoriem.
Vispār ļoti jaudīgs un izdevies motors. Viegli čipojās.
Varētu būt, ka 330D nāk tādas pašas bremzes kā 330i un attiecīgi tādas pašas kā M3? Kāda velna pēc tad neder viņiem nekas mazāks par 17? Kaut kur dzirdēju, ka 330i un M3 ir vienādas bremzes, kas nozīmē, ka tām jābūt mega labām!
Offline
!3.0d ir biijushi 4 BMW, visiem biija viena probleema, GAISA MEERIITAAJI,TURBIINA, vot suuknis nevienam nebiija jaamaina!!!
