BMW E60 530d 155kw 2004. Problēma ar automātisko kārbu – pārslēdzas ar sitieniem. Dažreiz, kad iedarbina un ieliek D vai N, kārba ieiet avārijas režīmā.
Pieslēdzot pie datora, izmet kļūdu 5088 – Transmission selector switch sensors faulty.Dzēšot to kļūdu un ieliekot D vai N kļūda atkal iemetas.
Atstājot uz laiku mašīnu lai stāv, mašīna iziet no ārkārtas režīma un kļūda uz kādu laiku pazūd.
Gan jau, ka ceļš ved uz vittrans.eu, pa ceļam piestājot pēc pakas/divām ar naudu, un kārba pārdzīvos automobili; varēs vēl citiem pārdot. Ļoti, ļoti maz ticams, ka tur pietiks ar vīraka pakvēpināšanu. Nav arī dzirdēts, ka vittrans mestos appist; darīs, kas jādara, piedāvās variantus izvēlei.
Tā kā ar automātu nav pieredzes, jautājums par ātrumkārbai saudzīgāku noparkošanas secību. Kā ir pareizāk:
1) Liek P un viss. Ja vajag novelk roceni.
2) Liek N, novelk roceni, liek P, izslēdz aizdedzi
Pēc sajūtām iekiekot N, un novelkot roceni, mašīna tā kā "atslogojas". Ja uzreiz ieliek P, tad tāda sajūta kā mehāniku atstājot robā.
Labprāt dzirdētu sakarīgus viedokļus.
31 Jul 2025, 21:20:16 @RolandsK rakstīja:
Tā kā ar automātu nav pieredzes, jautājums par ātrumkārbai saudzīgāku noparkošanas secību. Kā ir pareizāk:
1) Liek P un viss. Ja vajag novelk roceni.
2) Liek N, novelk roceni, liek P, izslēdz aizdedzi
Pēc sajūtām iekiekot N, un novelkot roceni, mašīna tā kā "atslogojas". Ja uzreiz ieliek P, tad tāda sajūta kā mehāniku atstājot robā.
Labprāt dzirdētu sakarīgus viedokļus.
Ja drusku slīps: P, rocene, atlaižu bremzes
Ja taisns: tikai P (+ arī automatizētajās mazgātavās neizmantoju roceni, tur ir taisns, un nav ko lieki gāzt ūdeni ar spiedienu uz izbīdītiem virzuļiem , šim, visticamāk, ir nulle nozīmes, bet vnk labāka sajūta)
Ja baigi slīps: N, rocene, atlaižu bremzes (auto "atspiežas" pret roceni), P.
Braucu ar: Honda Accord X USA ver. / Tesla M3 Performance, USA ver.
31 Jul 2025, 21:20:16 @RolandsK rakstīja:
Tā kā ar automātu nav pieredzes, jautājums par ātrumkārbai saudzīgāku noparkošanas secību. Kā ir pareizāk:
1) Liek P un viss. Ja vajag novelk roceni.
2) Liek N, novelk roceni, liek P, izslēdz aizdedzi
Pēc sajūtām iekiekot N, un novelkot roceni, mašīna tā kā "atslogojas". Ja uzreiz ieliek P, tad tāda sajūta kā mehāniku atstājot robā.
Labprāt dzirdētu sakarīgus viedokļus.
Jau 20+ gadus daru tā: vispirms N (bez rocenes), ja mašīna ar N ir bez kustībām, tad P un miers.
Roceni tikai ja auto kustas. Bieži braucu prom un auto stav vienkarši noparkota pagalmā, negribu domāt, ko būtu pa ziemu ar to roceni ja esmu prom 2-3 nedelas
[ Šo ziņu laboja fxquadro, 01 Aug 2025, 18:01:27 ]
Vispār jau AT "P" ir kā sprūds, kas nobloķē kārbas griešanos. Slīpumā labāk "novilkt" roceni, un, tikai tad likt parkingā. Savādāk tikai ar varu "jārauj" no parkinga nost, tas cik no VAG, MB, Aisin kārbām braukts, varbūt "modernajām" ir savādāk
01 Aug 2025, 20:45:49 @MrBadman rakstīja:
Vispār jau AT "P" ir kā sprūds, kas nobloķē kārbas griešanos. Slīpumā labāk "novilkt" roceni, un, tikai tad likt parkingā. Savādāk tikai ar varu "jārauj" no parkinga nost, tas cik no VAG, MB, Aisin kārbām braukts, varbūt "modernajām" ir savādāk
Es lietoju auto hold. Ieliek P un viss. Ja nav auto hold, tad tā arī ir, ka ieliekot p, nedaudz paripo līdz pret to sprūdu atduras. Pārsvara poh, tas tomēr ir dzelzs. Bet,ja kāds ieteš stāvošā, vai baigais kalns, tad hz, var visādi gadīties
Offline
var jau būt, ka fas paildzina kārbas mūžu.
, šim, visticamāk, ir nulle nozīmes, bet vnk labāka sajūta)
Online