Man ir tāda problēma, ka mašīna nesilst līdz darba temp. Turās ap 55-75 grādiem, atkarībā no tā vai brauc pa pilsētu vai ārpus. Izbraucot ārpus temperatura kritās, pilsētā mazliet kāpa, bet ne ļoti ātri.
No sākuma nomainīju EGR termostatu, bet nekā.
Mazliet vēlāk sanāca mainīt radiatoru, jo tas sāka tecēt, kā arī izplešanās trauku un lielo termostatu.
Pēc nomaiņas nekā, viss pa vecam, temperatūra nekāpj līdz tiem 90. Apakšā truba ātri palika silta, tādēļ domāju, ka iespējams lielais termostats brāķis. Noņēmu, pārbaudīju sildot, atvērās un aizvērās pie norādītās temperatūras - 88 grādiem. Pūšot cauri pretestība ir, bet jebkurā gadījumā uzliku jaunu, lai pārliecinātos, bet tas neko atkal nemainīja.
EGR termostatam pūtu cauri, tam pretestība ir.
Siltums salonā ir diezgan ātri ~10 minūšu laikā, un temperatūra ap 50 grādiem šķidrumam.
Ir kādi varianti, kas vēl varētu būt pie vainas?
[ Šo ziņu laboja rozenthal, 15 Feb 2016, 18:48:33 ]
Problēma netika atrisināta arī pēc vairākkārtējas abu termostatu maiņas. Ir kādi varianti uz ko vēl varētu skatīties, kur meklēt problēmu?
15 Feb 2016, 18:46:37 @rozenthal rakstīja:
Sveiki!
Man ir tāda problēma, ka mašīna nesilst līdz darba temp. Turās ap 55-75 grādiem, atkarībā no tā vai brauc pa pilsētu vai ārpus. Izbraucot ārpus temperatura kritās, pilsētā mazliet kāpa, bet ne ļoti ātri.
No sākuma nomainīju EGR termostatu, bet nekā.
Mazliet vēlāk sanāca mainīt radiatoru, jo tas sāka tecēt, kā arī izplešanās trauku un lielo termostatu.
Pēc nomaiņas nekā, viss pa vecam, temperatūra nekāpj līdz tiem 90. Apakšā truba ātri palika silta, tādēļ domāju, ka iespējams lielais termostats brāķis. Noņēmu, pārbaudīju sildot, atvērās un aizvērās pie norādītās temperatūras - 88 grādiem. Pūšot cauri pretestība ir, bet jebkurā gadījumā uzliku jaunu, lai pārliecinātos, bet tas neko atkal nemainīja.
EGR termostatam pūtu cauri, tam pretestība ir.
Siltums salonā ir diezgan ātri ~10 minūšu laikā, un temperatūra ap 50 grādiem šķidrumam.
15 Feb 2016, 18:46:37 @rozenthal rakstīja:
Sveiki!
Man ir tāda problēma, ka mašīna nesilst līdz darba temp. Turās ap 55-75 grādiem, atkarībā no tā vai brauc pa pilsētu vai ārpus. Izbraucot ārpus temperatura kritās, pilsētā mazliet kāpa, bet ne ļoti ātri.
No sākuma nomainīju EGR termostatu, bet nekā.
Mazliet vēlāk sanāca mainīt radiatoru, jo tas sāka tecēt, kā arī izplešanās trauku un lielo termostatu.
Pēc nomaiņas nekā, viss pa vecam, temperatūra nekāpj līdz tiem 90. Apakšā truba ātri palika silta, tādēļ domāju, ka iespējams lielais termostats brāķis. Noņēmu, pārbaudīju sildot, atvērās un aizvērās pie norādītās temperatūras - 88 grādiem. Pūšot cauri pretestība ir, bet jebkurā gadījumā uzliku jaunu, lai pārliecinātos, bet tas neko atkal nemainīja.
EGR termostatam pūtu cauri, tam pretestība ir.
Siltums salonā ir diezgan ātri ~10 minūšu laikā, un temperatūra ap 50 grādiem šķidrumam.
Ir kādi varianti, kas vēl varētu būt pie vainas?
Cik Tev darbā temperatūra? 55-75 jau tā normāla pirts
15 Feb 2016, 18:46:37 @rozenthal rakstīja:
Sveiki!
Man ir tāda problēma, ka mašīna nesilst līdz darba temp. Turās ap 55-75 grādiem, atkarībā no tā vai brauc pa pilsētu vai ārpus. Izbraucot ārpus temperatura kritās, pilsētā mazliet kāpa, bet ne ļoti ātri.
No sākuma nomainīju EGR termostatu, bet nekā.
Mazliet vēlāk sanāca mainīt radiatoru, jo tas sāka tecēt, kā arī izplešanās trauku un lielo termostatu.
Pēc nomaiņas nekā, viss pa vecam, temperatūra nekāpj līdz tiem 90. Apakšā truba ātri palika silta, tādēļ domāju, ka iespējams lielais termostats brāķis. Noņēmu, pārbaudīju sildot, atvērās un aizvērās pie norādītās temperatūras - 88 grādiem. Pūšot cauri pretestība ir, bet jebkurā gadījumā uzliku jaunu, lai pārliecinātos, bet tas neko atkal nemainīja.
EGR termostatam pūtu cauri, tam pretestība ir.
Siltums salonā ir diezgan ātri ~10 minūšu laikā, un temperatūra ap 50 grādiem šķidrumam.
Ir kādi varianti, kas vēl varētu būt pie vainas?
Cik Tev darbā temperatūra? 55-75 jau tā normāla pirts
Jebkuram modernam dīzelim, īpaši ja ja nav mazs dzinējs, pat samērā lielos mīnusos vajadzētu būt ap 90 uz šosejas pēc kāda laika, pat ja sēņo 6. tajā ātrumā. Citādi eļļa nekad nesasniegs darba temperatūru, tajā veidosies kondensāts + DPF nedarbosies (pie 55 noteikti nē), ja tāds ir.
15 Feb 2016, 18:46:37 @rozenthal rakstīja:
Sveiki!
Man ir tāda problēma, ka mašīna nesilst līdz darba temp. Turās ap 55-75 grādiem, atkarībā no tā vai brauc pa pilsētu vai ārpus. Izbraucot ārpus temperatura kritās, pilsētā mazliet kāpa, bet ne ļoti ātri.
No sākuma nomainīju EGR termostatu, bet nekā.
Mazliet vēlāk sanāca mainīt radiatoru, jo tas sāka tecēt, kā arī izplešanās trauku un lielo termostatu.
Pēc nomaiņas nekā, viss pa vecam, temperatūra nekāpj līdz tiem 90. Apakšā truba ātri palika silta, tādēļ domāju, ka iespējams lielais termostats brāķis. Noņēmu, pārbaudīju sildot, atvērās un aizvērās pie norādītās temperatūras - 88 grādiem. Pūšot cauri pretestība ir, bet jebkurā gadījumā uzliku jaunu, lai pārliecinātos, bet tas neko atkal nemainīja.
EGR termostatam pūtu cauri, tam pretestība ir.
Siltums salonā ir diezgan ātri ~10 minūšu laikā, un temperatūra ap 50 grādiem šķidrumam.
Ir kādi varianti, kas vēl varētu būt pie vainas?
Cik Tev darbā temperatūra? 55-75 jau tā normāla pirts
Jebkuram modernam dīzelim, īpaši ja ja nav mazs dzinējs, pat samērā lielos mīnusos vajadzētu būt ap 90 uz šosejas pēc kāda laika, pat ja sēņo 6. tajā ātrumā. Citādi eļļa nekad nesasniegs darba temperatūru, tajā veidosies kondensāts + DPF nedarbosies (pie 55 noteikti nē), ja tāds ir.
75 normala temp,dizel ir ekonomisks tape ari mazak silst itipashi ja nestada paildis elektro sild elements vai parak labi dzesejas caur m pack buferi arpus pilsetas
15 Feb 2016, 18:46:37 @rozenthal rakstīja:
Sveiki!
Man ir tāda problēma, ka mašīna nesilst līdz darba temp. Turās ap 55-75 grādiem, atkarībā no tā vai brauc pa pilsētu vai ārpus. Izbraucot ārpus temperatura kritās, pilsētā mazliet kāpa, bet ne ļoti ātri.
No sākuma nomainīju EGR termostatu, bet nekā.
Mazliet vēlāk sanāca mainīt radiatoru, jo tas sāka tecēt, kā arī izplešanās trauku un lielo termostatu.
Pēc nomaiņas nekā, viss pa vecam, temperatūra nekāpj līdz tiem 90. Apakšā truba ātri palika silta, tādēļ domāju, ka iespējams lielais termostats brāķis. Noņēmu, pārbaudīju sildot, atvērās un aizvērās pie norādītās temperatūras - 88 grādiem. Pūšot cauri pretestība ir, bet jebkurā gadījumā uzliku jaunu, lai pārliecinātos, bet tas neko atkal nemainīja.
EGR termostatam pūtu cauri, tam pretestība ir.
Siltums salonā ir diezgan ātri ~10 minūšu laikā, un temperatūra ap 50 grādiem šķidrumam.
Ir kādi varianti, kas vēl varētu būt pie vainas?
Cik Tev darbā temperatūra? 55-75 jau tā normāla pirts
Jebkuram modernam dīzelim, īpaši ja ja nav mazs dzinējs, pat samērā lielos mīnusos vajadzētu būt ap 90 uz šosejas pēc kāda laika, pat ja sēņo 6. tajā ātrumā. Citādi eļļa nekad nesasniegs darba temperatūru, tajā veidosies kondensāts + DPF nedarbosies (pie 55 noteikti nē), ja tāds ir.
Nav tiesa gan ta isti. Darbaa jauni Renault diizelji - meganes un kabluki. Vienreiz sanaca ar tadu no Rigas uz Liepaaju braukt (miinusi aaraa veel nebija) - panelii radija, ka normalu temperaturu sasniedza tikai, kad biju jau Salduu, tobis 100 km bija janobrauc, lai tur viss normali iesiltu...
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
15 Dec 2016, 17:43:04 @oskars11 rakstīja:
iespejams nestraadaa egr. Atgazes nesilda tosolu.
P.S vai arii elektriskais silditajs.
Lūdzu, palasiet kas tas ir par verķi un kam domāts. Tas nav sildītājs un EGR nesilda gāzes. Tas ir EGR dzesētājs. Ar tosola palīdzību ATDZESĒ izplūdes gāzes. Protams, tosols sasilst, bet ne jau tam tas domāts un tam ir attālināts sakars ar tosola silšanu.
VAG gadījumā vispār tas dzesētājs atveras tikai tad, ka tosola temperatūra sasniedz 70C.
15 Feb 2016, 18:46:37 @rozenthal rakstīja:
Sveiki!
Man ir tāda problēma, ka mašīna nesilst līdz darba temp. Turās ap 55-75 grādiem, atkarībā no tā vai brauc pa pilsētu vai ārpus. Izbraucot ārpus temperatura kritās, pilsētā mazliet kāpa, bet ne ļoti ātri.
No sākuma nomainīju EGR termostatu, bet nekā.
Mazliet vēlāk sanāca mainīt radiatoru, jo tas sāka tecēt, kā arī izplešanās trauku un lielo termostatu.
Pēc nomaiņas nekā, viss pa vecam, temperatūra nekāpj līdz tiem 90. Apakšā truba ātri palika silta, tādēļ domāju, ka iespējams lielais termostats brāķis. Noņēmu, pārbaudīju sildot, atvērās un aizvērās pie norādītās temperatūras - 88 grādiem. Pūšot cauri pretestība ir, bet jebkurā gadījumā uzliku jaunu, lai pārliecinātos, bet tas neko atkal nemainīja.
EGR termostatam pūtu cauri, tam pretestība ir.
Siltums salonā ir diezgan ātri ~10 minūšu laikā, un temperatūra ap 50 grādiem šķidrumam.
Ir kādi varianti, kas vēl varētu būt pie vainas?
Cik Tev darbā temperatūra? 55-75 jau tā normāla pirts
Jebkuram modernam dīzelim, īpaši ja ja nav mazs dzinējs, pat samērā lielos mīnusos vajadzētu būt ap 90 uz šosejas pēc kāda laika, pat ja sēņo 6. tajā ātrumā. Citādi eļļa nekad nesasniegs darba temperatūru, tajā veidosies kondensāts + DPF nedarbosies (pie 55 noteikti nē), ja tāds ir.
Nav tiesa gan ta isti. Darbaa jauni Renault diizelji - meganes un kabluki. Vienreiz sanaca ar tadu no Rigas uz Liepaaju braukt (miinusi aaraa veel nebija) - panelii radija, ka normalu temperaturu sasniedza tikai, kad biju jau Salduu, tobis 100 km bija janobrauc, lai tur viss normali iesiltu...
Man bija piebilde "ja nav mazs dzinējs". Ir pieredze ar jaunu 2.0 dīzeli, kas minētajos apstākļos eļļu vienmēr dabūt līdz +/-90, bet mērenos mīnusos, ja brauc ap 110, tā ir tuvāk 100 (ziemā, rudenī un vasarā, ja vien ārā nav +25 vai vairāk, jo tas ir ap 100).
15 Dec 2016, 17:43:04 @oskars11 rakstīja:
iespejams nestraadaa egr. Atgazes nesilda tosolu.
P.S vai arii elektriskais silditajs.
Lūdzu, palasiet kas tas ir par verķi un kam domāts. Tas nav sildītājs un EGR nesilda gāzes. Tas ir EGR dzesētājs. Ar tosola palīdzību ATDZESĒ izplūdes gāzes. Protams, tosols sasilst, bet ne jau tam tas domāts un tam ir attālināts sakars ar tosola silšanu.
VAG gadījumā vispār tas dzesētājs atveras tikai tad, ka tosola temperatūra sasniedz 70C.
Ne par velti angliski ir EGR cooler.
teorija ir viens, bet praksē esmu sastapies kad atvienojot egr ,uz šosejas kritās temperatūra kaut arī tika nomainīti termostati+ webasto strādāja. Pievienojot egr apakalj, sila motors loti labi.
Kamēr EGR termostats ciet tas palīdz motoram saniegt darba temperatūru, pēc tam dzesē izplūdes gāzes. Automātiskās kārbas eļļas radiators arī no sākuma silda kārbu, pēc tam dzesē.
Offline
