ja autiņš ir kopts un sekots dzinējam tad tas noskrējiens ir tikai normāls. Pašam ir TDS un uz tāfeles ir 320000 km (cik patiesais hvz moš visi 600000km cai vairāk )
katram tie km tiek iedzīti savādāk, viens jau pie 200tk iet uz šrotu, cits vēl pēc svaiga auto izskatās.
Aizdzen viņu uz dīze\lu centru lai nodiagnosticē dzinēju un tad jau izvēle tavās rokās
09 Sep 2010, 12:30:39 Lauris rakstīja:
imho ,visiem TDSiem ir vismaz tāds. nu , ja motors ir attiecīgi kopts visulaik domāju , ka nekas traks nav. Bet TDS mēdz sagādāt pārsteigumus.
vēl kā šodien atceros atgadījumu " iz" rubrikas
" Mārcīc ar balto gulbīti nekurienes vidū"
ok
bet vispār jau ļoti jākopj lai nebūtu " hu*ņa"
Tapēc arī mans pēdējais teikums. Kaut tas jau arī nekāds koptais nebija.
Tas ir maz. Domāju, ka reālais ir tāpat ap ļimaku, jo tam auto nav vairs ne 5, ne 10 gadi.
Ņemot vērā, ka pasaules rekords dzinējam bez kapitālā remonta ir ~4 200 000km noskrējiens, tad pats izdari secinājumus.
Līzings dod mašīnas uz 3 gadiem VAI ~120k km. Rēķini, ka pat viņi paredz ap 40k noskrējienu gada laikā. Taviem minētajiem 400k vajag tikai 10 gadus laika.
Nez, varbūt es neko nesaprotu, bet man pērkot auto noskrējiens būtu pats pēdējais faktors + ja visi krēsli būtu nodeldēti, stūre, pedāļi nolietoti un man stumtu sejā faktu, ka autiņam 150k noskrējiens, tad es viņu nepirktu principa pēc.
Bonus: Es nekad nepirktu mašīnu, ja zinātu, ka viņai reālais noskrējiens ir kaut kur starp 100 un 200k, jo tas man asociējas ar tādu nolietojuma posmu, kad lielākā daļa detaļu vēl ir OEM un visas ir sagurušas Negribu būt tas, kas maksā par iepr. saimnieku izbraucieniem.
[ Šo ziņu laboja SCHNITZEL, 09 Sep 2010, 15:32:52 ]
09 Sep 2010, 15:28:15 SCHNITZEL rakstīja:
Līzings dod mašīnas uz 3 gadiem VAI ~120k km. Rēķini, ka pat viņi paredz ap 40k noskrējienu gada laikā. Taviem minētajiem 400k vajag tikai 10 gadus laika.
Ko tu tur pīpē? Tādi nosacījumi var būt garantijai nevis līzingam, parasti gan non-korejiešu mašīnām ir 3 gadi vai 100k km.
Kā jau iepriekšējie teica, pievienojos, ka bez diagnostikas var tikai tirst un tirst ... kamēr pakaļa sāp no visiem sūdiem cik labs/slikts un cik daudz dabūsi pēc tam maksāt....
Jo noskrējienus var sagriezt kādi vien patīk, lai sirdij mierīgāk.
Aizdzen uz daignostiku un tad jau redzēsi, cik labi kopts ta tas auto īstenībā ir
p.s. Ja gribi cenu nosist tam diizeliitim, dzen uz diagnostiku pie Driver!
[ Šo ziņu laboja Playstream69, 09 Sep 2010, 15:56:55 ]
vai iekšēji nav vieglāk ticēt reāliem 400k uz tāfeles, nekā braukt ar 150k tāfelē un domāt - cik? 400? 600? otrais rinķis, da moš trešais... a ja nu bijušais taksis
09 Sep 2010, 16:00:29 Ugunsdzesejs rakstīja:
vai iekšēji nav vieglāk ticēt reāliem 400k uz tāfeles, nekā braukt ar 150k tāfelē un domāt - cik? 400? 600? otrais rinķis, da moš trešais... a ja nu bijušais taksis
nu psihologjiski vieglaak ir braukt ar 150k un domaat "visi vinji ir griezti bet man i paveicies" . . . . kamer saakas. jo tas ka 400 veel nenoziimee ka nav krukjiits
Vēl iedomājos, ka var aizsūtīt maksas SMS uz CSDD un paskatīties konkrētajam auto, kad tas ievests LV, cik toreiz ir bijis uz tāfeles un paskatīties kā tas viss ir mainījies laika gaitā no apskates līdz apskatei. Tā būs vieglāk izsecināt arī visu pārējo, ieskaitot potenciālo stāvokli (skatoties cik piegājieni bijuši katrai skatei, vai nav periodi, kad skates nav bijis vispār utt.)
Offline
Kaut tas jau arī nekāds koptais nebija. 
