Respektīvi mans automāts sācis slēgties kaut kā jocīgi Ar klokji pārslēdzoties pa rezhiimiem PRND432 sākumā pirmie (PRN) slēdzas normāli, bet tālāk (D) taa kaut kaa ljoti stingri un sajūta, ka vinjsh pat iisti nenofikseejas (nav tas klikt ) Iznjemt arii ljoti stingri. Pashas kaarbas darbiibaa nekaadas novirzes no normas neesmu pamaniijis. Straadaa normaali, klusi un paarsleedzas bez raavieniem.
Vai shii paziime ir tipiska eljas truukuma izpausme, vai tipiska kaarbas beigu gala izpausme???
iespeejams aatrumpaarsleega trose tuvojas beigaam. vai arii ja vienk mashiina ilgi staaveeja tad vienk apruuseejis tas stienis, kas trosei galaa pie kaarbas.
2006-12-19 13:50, Kiddy rakstīja:
bet tālāk (D) taa kaut kaa ljoti stingri un sajūta, ka vinjsh pat iisti nenofikseejas (nav tas klikt ) Iznjemt arii ljoti stingri.
kāds auto ? ja E32; E34; E36, tad visai izplatīta parādība ir tās mazās plastmasas gofriņas salūšana/sabojāšanās, kas arī rada aizsprostu. vnk - nomaini to.
2006-12-19 13:50, Kiddy rakstīja:
bet tālāk (D) taa kaut kaa ljoti stingri un sajūta, ka vinjsh pat iisti nenofikseejas (nav tas klikt ) Iznjemt arii ljoti stingri.
kāds auto ? ja E32; E34; E36, tad visai izplatīta parādība ir tās mazās plastmasas gofriņas salūšana/sabojāšanās, kas arī rada aizsprostu. vnk - nomaini to.
E36.
Kur taa gofra naak - pie klokja, vai pie kaarbas. Respektiivi - no kura gala vinjai tikt klaat. Neesmu nekad pa shito galu jaucies.
Shitas vareetu buut riktiigais iemesls. Jo trosiite ieruuseet nevareeja (lietoju intensiivi ).
2006-12-19 13:50, Kiddy rakstīja:
bet tālāk (D) taa kaut kaa ljoti stingri un sajūta, ka vinjsh pat iisti nenofikseejas (nav tas klikt ) Iznjemt arii ljoti stingri.
kāds auto ? ja E32; E34; E36, tad visai izplatīta parādība ir tās mazās plastmasas gofriņas salūšana/sabojāšanās, kas arī rada aizsprostu. vnk - nomaini to.
elementari parbaudit, ja plastmasa - vajag nonjemt un bez tas izmegjinat. Ja nekas nemainas tad trose pie vainas. Var ar drati izlidzeties
2006-12-19 14:15, Kiddy rakstīja:
E36.
Kur taa gofra naak - pie klokja, vai pie kaarbas. Respektiivi - no kura gala vinjai tikt klaat. Neesmu nekad pa shito galu jaucies.
Shitas vareetu buut riktiigais iemesls. Jo trosiite ieruuseet nevareeja (lietoju intensiivi ).
ta dekorativa, kuru tu redzi - lai nv karba jaskatas
2006-12-19 13:50, Kiddy rakstīja:
Respektīvi mans automāts sācis slēgties kaut kā jocīgi Ar klokji pārslēdzoties pa rezhiimiem PRND432 sākumā pirmie (PRN) slēdzas normāli, bet tālāk (D) taa kaut kaa ljoti stingri un sajūta, ka vinjsh pat iisti nenofikseejas (nav tas klikt ) Iznjemt arii ljoti stingri. Pashas kaarbas darbiibaa nekaadas novirzes no normas neesmu pamaniijis. Straadaa normaali, klusi un paarsleedzas bez raavieniem.
Vai shii paziime ir tipiska eljas truukuma izpausme, vai tipiska kaarbas beigu gala izpausme???
nee, nekas traks. pats sviras/klokja mehaanisms klemee
2007-02-19 17:17, Fausts rakstīja:
kā parasti tiek pārbaudiits automāts? respektiivi kā var nofiksēt, ka automātiskai kārbai kāds defekts.,,,piemeeram sajuuga izsliideeshana...!?
2007-02-19 17:17, Fausts rakstīja:
kā parasti tiek pārbaudiits automāts? respektiivi kā var nofiksēt, ka automātiskai kārbai kāds defekts.,,,piemeeram sajuuga izsliideeshana...!?
joprojām aktuāls jautājums...
Kaut kad, dikti sen, pa TV dzirdēji, ka slīdēšanu var pārbaudīt vienkārši nospiežot bremzes ieliec draivā un dod tik gāzi . Ja neslīd, tad dzinējs tik līdz kaut kādiem hvz kādiem apgriezieniem paceļās un tālkāk neiet. Droši vien, ka tas ir sviests, bet pamēģināt vari - nekas slikts nenotiks. Pats neesmu eksperimentējis.
tā mēģināju....pieturot bremzi, devu gāzi...auto stāvēja uz vietas, bet pieplaka tuvāk zemei...tad jau viss ok laikam...tik interesanti pie cik apgr. tam tā jābūt!...pārslēdzoties robiem, sajūta tāda itkā slīd sajūgs, dodot gāzi virsū, apgriezieni uzkāpj normāli, bet pie robu pārslēgšanās apgriezieni lēni noslīd zemāk...varbūt tā pat jābūt!?...piedodiet...pirmais automāts!
2007-02-19 17:17, Fausts rakstīja:
kā parasti tiek pārbaudiits automāts? respektiivi kā var nofiksēt, ka automātiskai kārbai kāds defekts.,,,piemeeram sajuuga izsliideeshana...!?
joprojām aktuāls jautājums...
Kaut kad, dikti sen, pa TV dzirdēji, ka slīdēšanu var pārbaudīt vienkārši nospiežot bremzes ieliec draivā un dod tik gāzi . Ja neslīd, tad dzinējs tik līdz kaut kādiem hvz kādiem apgriezieniem paceļās un tālkāk neiet. Droši vien, ka tas ir sviests, bet pamēģināt vari - nekas slikts nenotiks. Pats neesmu eksperimentējis.
katru reizi....bet es noskaidroju...ja kautkas buutu noticis ar to automātu, itkā ieslēdzoties kautkāds servisa režīms ar vienu pārnesumu....taa kaa...pateicos...liekas viss ir ok!
muljkjiibas, ne vienmeer tas rezhiims iesleedzas, un ne vienmeer, ja paraadaas uzraksts par rezhiimu, iesleedzas tikai tas 1 paarnesums
paarsleedzot rpm nedriikst uzlekt itkaa "izsliideetu sajuugs", vainas vareetu buut:
* nekvalitatiivs vai aizseereejis elljas filtrs, kaarba nespeej uzrazhot pietiekamu spiedienu
* kaarbaa ir par maz elljas, jaanocheko liimenis, izdariit elementaari - izskruuvee uzpildes/liimenja skruuvi, shpricee iekshaa ellju darbojoshai mashiinai liidz ellja saak pileet aaraa, izsleegaa visus paarnesumus turot bremzhu (joprojaam motors ruuc) pedaali, paturot katraa paarnesumaa 3-5sec, un akal lejam klaat ellju liidz liimenim, p.s. uzsaakot procesu kaarbai ir jaabuut siltai (~40-50 Celsija graadi)
* ir ielieta nepareizaa ellja, lielaakajai daljai naak ZF kaarbas ar "lifetime" ellju, kas ir viena standarta pilniigi sinteetiskaa ellja, bet dazhi servisi to nezin un ielej parastu dextron 3, kas ir uz mineraalaas baazes, rezultaataa ellja saputojas un var rasties "izsliidosha sajuuga" efekts, risinaajums ir - kaarba nost, jauc aaraa, lej ellju aaraa pilniibaa no visurienes, liek apakalj kopaa un lej iisto ellju iekshaa
p.s. tiem, kas nezin, tad kaarbaas ir ~10l elljas kopaa, bet elljas mainjas laikaa tiek nomainiits tikai tas, kas ir sateceejis karterii - ~3l
p.s.s. noteikt vai jaalej ir sinteetiskaa vai dextrons var peec kaarbas modelja plaaksniites, plaaksniite zaljaa kraasaa - sinteetika(~10ls/l, parasti lej Castrol Transmax Z), plaaksniite melna - dextrons (~2.50ls/l)
p.s.s.s. ja ielieta nepareizaa ellja, un negribas jaukt kaarbu aaraa, var meegjinaat skalot, tb liet aaraa kartera saturu, uzpildiit ar pareizo ellju, padarbinaat kaadu laiku, akal karteri lej aaraa, pilda jaunu iisto ellju utt, kameer naak aaraa daudz maz tiira iistaa ellja, pasaakums nebuus leets - kaa jau teicu - sinteetika maksaa 10ls/l
aa, un vispaar, bmw rekomendee to shkjidrumu nemainiit, bet, kad tiek serviseeta kaarba (mainiits filtrs), tad shkjidrumu savaac tiiraa traukaa, un peec tam pilda atpakalj iekshaa kaarbaa, tas, ka shkjidrums nebuus kaa jauns, neesot buutiski, darba temperatuuras esot pietiekami zemas un taa ellja patieshaam nezaudeejot savas iipashiibas ljoti ilgaa laika periodaa (darba process ir pavisam atshkjiriigs no motora elljaam!)
suuknis neko nedod ja tu netiec iekshaa hidrotransformaatoraa, esot kaarbas, kam ir speciaala skruuve korpusaa, izskruuvee to, pagriezh HT pret caurumu, kur pretii akal buus skruuve, izskruuvee to, iztek visa paareejaa ellja (nu, vismaz lielaakaa dalja)
veel 1 variants ir elljas radiatora padeves shljaukas skruuveet valjaa un likt klaat 2 traukus, vienaa satek vecaa, no otraa tiek suukta jaunaa ellja, bet tas ar taads spalvains variants...
Ar klokji pārslēdzoties pa rezhiimiem PRND432 sākumā pirmie (PRN) slēdzas normāli, bet tālāk (D) taa kaut kaa ljoti stingri un sajūta, ka vinjsh pat iisti nenofikseejas (nav tas klikt 
) Iznjemt arii ljoti stingri. Pashas kaarbas darbiibaa nekaadas novirzes no normas neesmu pamaniijis. Straadaa normaali, klusi un paarsleedzas bez raavieniem.
Offline
Online