Es pareizi saprotu, ka par 14 miljoniem tiek pārdoti 10% akciju? Pie pagājušā gada peļņas 33 miljoni pēc 4-5 gadiem investoram ieguldījums būs atmaksājies...
Un mūsējie to sauc par super darījumu.
Vai kaut ko nesaprotu?
Pag, visu laiku bija topā naratīvs ka AirBaltic ir bezvērtīgs un bezjēdzīgs uzņēmums, nu i nah to. Tagad, kad samērā liels un solīds spēlētājs gatavs nākt daļā mainām naratīvu par 180 grādiem - ble, mūsu valsts vērtīgākos uzņēmumus izpārdod pa sīceni? Vai es ko nesaprotu?
29 Jan 2025, 23:03:24 @DiksIrseejs rakstīja:
Pag, visu laiku bija topā naratīvs ka AirBaltic ir bezvērtīgs un bezjēdzīgs uzņēmums, nu i nah to. Tagad, kad samērā liels un solīds spēlētājs gatavs nākt daļā mainām naratīvu par 180 grādiem - ble, mūsu valsts vērtīgākos uzņēmumus izpārdod pa sīceni? Vai es ko nesaprotu?
Ja valsts parādus noraksta, tad tas ir uzņēmums bez parādiem un bez problēmām. Ja jaunajam investoram tomēr jārēķinās, ka uzņēmuma parādi būs jāatdod, tad tas visticamāk nebūs gatavs maksāt tik daudz, jo iekrātie parādi jau būs viņa nākotnes izdevumi. Ja valsts parādus noraksta un "tīru" atdot par sviestmaizi, tad jau kļūst interesanti. Ja 10% ir 14, tad viss uzņēmums būtu 140 miljonus vērts? Kaut kāds tops saka, ka 2024. gadā AB vērtība bija 310 miljoni EUR. Tad jau LH akcijas dabū ar labu atlaidi.
Vismaz es neesmu teicis, ka ir nevērtīga.
Bet man kaut kā neiet kopā, ieguldām simtus miljonus, pārdodam 10% par 14 miljoniem (tatad uzņēmumu novertējam ar 140 miljoniem) un sakām, ka valstij vēl būs jāiegulda (cik noprotams, tad nebūs tikai daži miljoni, bet vairak kā saņems par to 10% pardošanu).
Lufthansa, protams, izklausās labi, bet, jā, man kā cilvēkam no malas kaut kā cipari neliekas īsti kopā. Bet kā jau teicu - varbūt kaut ko nezinu.
Un vēl nesaprotu, ko tas dānis vēl aizvien dara akcionāru sarakstā pēc tādiem valsts ieguldījumiem...
10%, kas pēc IPO pārvēršas akcijās pēc tā brīža vērtības, bet ne mazāk par 5%.
Grozi kā gribi sliktākajā gadījumā 5% par 14 milj, kas faktiski ir max 280 milj vērtējums.
No IPO gribēja laikam piesaistīt 300 vai 330 miljonus.
Interesanti vai valsts vērs vaļā maku vai liks biznesa plānu pārskatīt. Bet nu, redzēs, ko tūlīt sastūķēs padomē, tad jau būs skaidrs. Domāju, ka valsts grūdīs iekšā un atkati tur ies pa visām malām.
29 Jan 2025, 23:23:59 @RaL rakstīja:
Vismaz es neesmu teicis, ka ir nevērtīga.
Bet man kaut kā neiet kopā, ieguldām simtus miljonus, pārdodam 10% par 14 miljoniem (tatad uzņēmumu novertējam ar 140 miljoniem) un sakām, ka valstij vēl būs jāiegulda (cik noprotams, tad nebūs tikai daži miljoni, bet vairak kā saņems par to 10% pardošanu).
Lufthansa, protams, izklausās labi, bet, jā, man kā cilvēkam no malas kaut kā cipari neliekas īsti kopā. Bet kā jau teicu - varbūt kaut ko nezinu.
Un vēl nesaprotu, ko tas dānis vēl aizvien dara akcionāru sarakstā pēc tādiem valsts ieguldījumiem...
Valsts jau neko nedabū no šī, tikai samazinās doļa.Tas iet AB pamatkapitālā un var vēl vienu mēnesi izvilkt apmaksāt 14% junk bondus
[ Šo ziņu laboja Dzirnavnieks, 30 Jan 2025, 10:32:13 ]
140 mljn ir tā summa, ko Lufthansa uzskata par godīgu AB iegādē. Briškenam, protams, var likties viskautkas, bet es šoreiz vairāk uzticos Lufthansa. Domāju, ka arī uz tiem pašiem 14 mljn vēl bija jāpierunā ar mega solījumiem, ka valsts turpinās "investēt" šajā miskastē naudu
Man arī šķiet, ka šeit būtiskāka nozīme ir ne tik daudz naudai, cik pašam faktam, ka LH ir ienākusi daļās.
LH aviācijas biznesā tomēr ir ļoti nopietns vārds un šāds pavērsiens nāks par labu uzņēmuma "tēlam" jeb reputācijai pirms akciju publiskā piedāvājuma.
30 Jan 2025, 10:46:42 @Elviss rakstīja:
Tad cik tas AB ir vērts?
Tik, cik kāds būs gatavs par to maksāt - kad tas nonāks publiskajā piedāvājumā
Principā tas līdzīgi kā ar jebko citu, piemēram, auto vai NĪ - nevienu jau neinteresē, cik esi tajā ielicis pirms tam vai cik maksā kādas nesen nomainītas detaļas, pārdot vari par tik, cik kāds ir gatavs samaksāt...
pēc skaidrojumiem, tad sanāk, ka Lufthansa novērtē ar max 280 miljoniem, jo 5% jebkurā gadījumā pēc IPO viņiem paliks. Tik vairs nesaprotu tad par minimālo summu. 10% par 14 miljoniem, bet konvertēsies pēc IPO cenas. Tad tīri teorētiski, ja nevienam neinteresē, viņi var dabūt arī visas pārdošanā izliktās akcijas?
p.s. manā ieskatā Lufthansa kā akcionārs noteikti ir pozitīva zīme
30 Jan 2025, 10:46:42 @Elviss rakstīja:
Tad cik tas AB ir vērts?
Tik, cik kāds būs gatavs par to maksāt - kad tas nonāks publiskajā piedāvājumā
Principā tas līdzīgi kā ar jebko citu, piemēram, auto vai NĪ - nevienu jau neinteresē, cik esi tajā ielicis pirms tam vai cik maksā kādas nesen nomainītas detaļas, pārdot vari par tik, cik kāds ir gatavs samaksāt...
140mlj ir pusotra lidmašīna
Lidmašīnas jau nepieder AB, tas ir līzings un vēl tiesības nolīzēt vēl kādas 30
Taču ir tik vienkārši paskatīties ciparus:
1. Atveram nullAirBaltic pēdējo finanšu pārskatu (9m2024)
2. Apskatāmies bilanci:
- Aktīvi: 1.38bnEUR (galvenais aktīvs ir 160m lidmašīnas / 865m lidmašīnu nomas tiesības')
- Saistības: 1.47bnEUR (galvenais 865m lidmašīnu nomas saistības / 355m aizņēmumi)
- Pašu kapitāls -97mEUR
Lufthansa gatava par 5-10% no pašu kapitāla (neesmu iedziļinājies kāda veida daļas pērk) maksāt 14mEUR, jeb visus 100% pašu kapitāla vērtē uz 140-280m.
Un tiem, kas saka, ka pa 14mEUR tiek atdoti 10% no visiem AirBaltic - paši paskataties kādas ir AirBaltic saistības un cik lidmašīnas pašiem viņiem pieder / cik tiek nomātas; parādsaistības jau saglabājas.
30 Jan 2025, 14:39:49 @shirminieks rakstīja:
Taču ir tik vienkārši paskatīties ciparus:
2. Apskatāmies bilanci:
- Aktīvi: 1.38bnEUR (galvenais aktīvs ir 160m lidmašīnas / 865m lidmašīnu nomas tiesības')
- Saistības: 1.47bnEUR (galvenais 865m lidmašīnu nomas saistības / 355m aizņēmumi)
- Pašu kapitāls -97mEUR
Nu, tātad = 1.38+1.47-0.097 = 2.753 a mēs 10% par 14mio atdodam!!!!111viens! Kalkulātoru protu, ja!
Braucu ar: Alfa Romeo 159, Ford S-max, Saab 900 cabrio
Vēl kāds piefiksēja jauno vilcienu aprīkošana ar veloturetajiem izmaksas 1000000eur? Rupji rekinot viens sūdīgi uzmetināts bleķa gabals ar pieskruvesanu ap 4keur
izcila shēma, "aizmirstam" aprīkojumu un kačājam piķi. Kkāds princips vnk zagt mūsu naudu, tur jau sen nav neviena, kurš tos vilcienus sūtija, vnk atstāja iespēju nākamajiem izsūkt naudu. Varēja tik pat labi krēslus ieprojektēt par maz.
30 Jan 2025, 10:44:46 @RVR rakstīja:
Man arī šķiet, ka šeit būtiskāka nozīme ir ne tik daudz naudai, cik pašam faktam, ka LH ir ienākusi daļās.
LH aviācijas biznesā tomēr ir ļoti nopietns vārds un šāds pavērsiens nāks par labu uzņēmuma "tēlam" jeb reputācijai pirms akciju publiskā piedāvājuma.
Lufthansa Group strengthens wet lease partnership with airBaltic
Nopirka nedaudz akcijas, lai vieglāk izbīdītu lidmašīnu nomu. LV varēs turpinat stutēt AirBaltic.
Offline
