Sveiki, varbūt kāds var padalīties ar kādu labu ideju un tamlīdzīgi.
Kādu laiku meklēju vainu savam n20 528i, kad auto uzsilis līdz normālai darba tempretūrai, parasti 104-110c (šiem dzinējiem, darba tempretūra), katru reizi apstājoties, ieslēdzas ventilātors uz max un atdzesē līdz 84c un tā visu laiku, augšā lejā. Nomainīts ūdens sūknis, termostats, temp. sensors, bačoka vāciņš, izskalota visa sistēma, jauns dzesēšanas šķidrums. Spiediens sistēmā ok, šķidrums nezūd un a/c sistēma arī ok. Doma varbūt "fan control module" jeb releju mainīt, bet tā palēnām visu var nomainīt.. ISTA neko nerāda, kļūdu arī nav. Vienīgo ko ievēroju "live data" DME dod signālu pirms normālas darba temp. ventilātoram, pakāpeniski līdz 25% un tad uzlec uz milisekundi uz 99% tad 30% un aiziet līdz 55-60%, bet ik palaikam mētā % uz ventilātoru. Notestējot citu N20 pie 105c ventilātors patstāvīgi stāvot uz vietas 13% un temp. nemainīga. Varbūt kādas idejas?
Gaidīju jau "super gudru" atbildi, kas ietver visu ko sacīji. Ja tiešām nav "poņas" tad varbūt labāk vienkārši neatbildēt un izlasīt manis teikto vēl 3 reizes... Pat nemēģināšu skaidrot "kādēļ" tā NAV dzesēšanai jāstrādā.
Bieži vien cilvēki neiedziļinās detaļās, bet lasa virsrakstus un pa diagonāli tādēļ arī atbildes ir nekādas.
1. Esmu iepazinies ar N20 dzinēja darbību un parametriem uz dzesēšanu, kur jau pamatā tā "NAV" jābūt. Jā dzinējs ir paaugstinātas temp. darbības, bet dzinējam nav jāmet nost temp. no 105c uz 84c.
2. Tika veikts tests ar citu N20 dzinēju, kur tika apstiprināta "dzelžaini" šī teorija, praksē, tā N20 dzinējam "NAV" jādarbojas. N20 tur temp. uz 105c vidēji +- teh. stāvoklis ar 7.03% - 13% DME signāla datiem uz ventilātoru.
3. Šāds stāvoklis ir iespējams arī N20 dzinējam, bet "tikai" ja ir veikta vadības bloka pārprogrammēšana, kas "NAV" veikta!
Atkārtoti varu uzprasīt, vai kādam ir tehnisks un izsvērts viedoklis ar iespējamu risinājumu?
Oriģināls un uzlabojums bija pēc nomaiņas, pirms nomaiņas temp. bija 5-7c mazākas nu cik vispār temp. te var paspēt uzkāpt, kad jau ventilātors met nost, pilsētā redz pat kā eļļas temp. rādījums strauji nokrīt līdz ar dzesēšanas šķidruma temp. Kad brauc tad viss stabili, nav gan testēts 100km pa šoseju utml.
Te teorija bija, ka transmisijas eļļas sildītājs varētu ietekmēt, bet transmisijas eļļa ir stabila un normā, tādēļ atmesta doma.
Eh šie dzīves neapmierinātie cilvēki. Žulti var likt sporta zālē, treniņā utml, ja dzīvē iet nepārāk, vainīgos nav jāmeklē.
Nekur nesteidzos, bet mēģinu apzināt idejas, lai var sakopot iespējamos variantus.
17 Dec 2024, 10:28:54 @Elna rakstīja:
Tas ir tas, kaa shiem dzineejiem ir jaauzvedaas. Shaads temaalais rezhiims tiek veidots, lai samazinaatu atgaazu izmeshus un nepieljautu pasha dzineeja paarkarshanu auto staavot, kad taa/dzineeja dzeseeshana ir apgruutinaata.
Luuk, viens no neskaitaamiem piemeeriem, kad 'ietaupot' uz diagnostiku, sanaak izteereet tuukstoshus pilniigi bezjeedziigi.
p.s. tas, ka cits dzineejs uzvedas savaadaak - iespeejami ntie iemesli. Saakot ar softa reliizi/citam tirgum/klimata zonai paredzeetu modeli, beidzot ar ko eksotiskaaku, piem., CO katu staavokli.
domāju te tā vaina. šķiet arī 528i nav eiropietis.
[ Šo ziņu laboja HiJaCKeR, 17 Dec 2024, 15:55:02 ]
17 Dec 2024, 10:28:54 @Elna rakstīja:
Tas ir tas, kaa shiem dzineejiem ir jaauzvedaas. Shaads temaalais rezhiims tiek veidots, lai samazinaatu atgaazu izmeshus un nepieljautu pasha dzineeja paarkarshanu auto staavot, kad taa/dzineeja dzeseeshana ir apgruutinaata.
Luuk, viens no neskaitaamiem piemeeriem, kad 'ietaupot' uz diagnostiku, sanaak izteereet tuukstoshus pilniigi bezjeedziigi.
p.s. tas, ka cits dzineejs uzvedas savaadaak - iespeejami ntie iemesli. Saakot ar softa reliizi/citam tirgum/klimata zonai paredzeetu modeli, beidzot ar ko eksotiskaaku, piem., CO katu staavokli.
domāju te tā vaina. šķiet arī 528i nav eiropietis.
Kopš kura laika ? 528i un 328i ar N20 iekš EU tika tirgots, cits stāsts, ka tie auto ir salīdzinoši maz, ņemot vērā, ka tajā laikā dominēja dīzeļi.
Rakturīgākā N20 vaina ir elektrosūkņa nespēja veikt pilnu vienmērīgu cirkulāciju sistēmā un veidojas nevienmērīga temp. kā rezultātā tiek slēgts iekšā ventilators... šiem dzinējiem vai nu sūknis nomirst vai pirms miršanas, ļoti bieži tieši ventilātora ieslēgšanās ir pazīme uz tā bojāeju. Bet ja tiešām ir vēlme palīdzēt, nevis bezjēdzīgi diskutēt, kas ir loģiski, kas nav, tad var labāk padiskutēt, kas "loģiski" varētu tomēr ietekmēt šo. Skaidrs ir viens DME nav jādod haotisks signāls kurš mētā %.
Kaspich, cik gadus apgrozies powerā? kādus 15, droši vien vairāk
vēl neesi pamanījis, ka 99% šeit (būsim atklāti- arī citos forumos) meklē haļavno palīdzību/padomus?
Ha vai tad forums nav domāts sarunām, bet ja augstprātība ir tāda, tad varbūt vienkārši pisies uz citu lapu. Man tavs viedoklis ir vienaldzīgs, bet gan jau arī saprātīgi cilvēki ir šeit. Bet nu iespaidīga attieksme, īsts Latvietis
17 Dec 2024, 18:10:37 @Doti rakstīja:
Ha vai tad forums nav domāts sarunām, bet ja augstprātība ir tāda, tad varbūt vienkārši pisies uz citu lapu. Man tavs viedoklis ir vienaldzīgs, bet gan jau arī saprātīgi cilvēki ir šeit. Bet nu iespaidīga attieksme, īsts Latvietis
Tikai atgādināšu, ka šī bija Tava atbilde uz kaspiča tekstu.
17 Dec 2024, 14:03:27 @Doti rakstīja:
Gaidīju jau "super gudru" atbildi, kas ietver visu ko sacīji. Ja tiešām nav "poņas" tad varbūt labāk vienkārši neatbildēt un izlasīt manis teikto vēl 3 reizes... Pat nemēģināšu skaidrot "kādēļ" tā NAV dzesēšanai jāstrādā.
Varēji atbildēt arī cilvēcīgi, bet izvēlējies uzdirst. Un tagad to pašu dabū atpakaļ, un tagad vēlies normālu komunikāciju?
Neesi rados ar utainajiem? Tie arī sākumā baigi vareni uzvedas visus sūta dirst, tikai pēc tam sanāk uz ceļiem rāpot atpakaļ lūdzoties pēc palīdzības. Cik saprotu, tad forumā nebūsi tāds pirmais
P.S ne pie manis, es no mašīnām nesajēdzu ne tik cik melns aiz naga. Bet adekvāti ar cilvekiem saprasties varu.
Oij tu nu gan... atbildēju uz viņa pirmo ziņu tā, jo ir apnikuši sevis pasludināti "speciālisti" kas raksta pilnīgi neko, jo ir pārāk augstās domās par sevi. Es uzrakstu vispusīgu situācijas aprakstu un atbilde no mazā pupsika ir "tā jābūt", nopietni... tad labāk ir nerakstīt neko un kam tiešām ir "poņa" uzraksta, lai mazliet rosinātu uz citām domām dažādos elementos. Tā pat vainu pats atradīšu, ja nepalīdzēs šeit neviens, kā parasti, cik reizes pārgudrēļi dažādos chip kantoros un pat oriģinālajos servisos "sūdu" nav stāstījuši un beigās pašam jāatrisina un vienmēr izdevies. Mērķis man forumam nav lai man 100% atrisina problēmu, bet gan lai dotu varbūtības virzienus, kas arī pašiem liktos loģiski un saprotami.
17 Dec 2024, 17:13:39 @Doti rakstīja:
Rakturīgākā N20 vaina ir elektrosūkņa nespēja veikt pilnu vienmērīgu cirkulāciju sistēmā un veidojas nevienmērīga temp. kā rezultātā tiek slēgts iekšā ventilators... šiem dzinējiem vai nu sūknis nomirst vai pirms miršanas, ļoti bieži tieši ventilātora ieslēgšanās ir pazīme uz tā bojāeju. Bet ja tiešām ir vēlme palīdzēt, nevis bezjēdzīgi diskutēt, kas ir loģiski, kas nav, tad var labāk padiskutēt, kas "loģiski" varētu tomēr ietekmēt šo. Skaidrs ir viens DME nav jādod haotisks signāls kurš mētā %.
Nesaprotu, par ko Tu lecies ja jau pašā pirmajā postā pats "meklē kādu labu ideju un tamlīdzīgi."
Ja teikšu, ka vienkārši ventilators ķīļē un tādēl DME mēģina to kompensēt, tā būs laba ideja?
Offline
