Man ir 92’gada 318i, kad sasniedz 3500 apgriezienus sāk purināties motors, itkā atslēgtos. Ir mainītas sveces, sveču vadi, gaisa filtrs u.c. pat kompi ieliku no viena tāda paša auto nekas nemainās varbūt ir kādam kāda ideja.
2004-09-22 10:11, rolisz rakstīja:
Man ir 92’gada 318i, kad sasniedz 3500 apgriezienus sāk purināties motors, itkā atslēgtos. Ir mainītas sveces, sveču vadi, gaisa filtrs u.c. pat kompi ieliku no viena tāda paša auto nekas nemainās varbūt ir kādam kāda ideja.
Man gan tas bija M20 motoram, bet domaaja, ka Tavam vareetu buut liidziigi, jo:
aizdedzee ir divi "kulacinji", viens shancee liidz 3000apgr/min (manaa M20 motora gadijuma, Tava, iespejams, 3500apgr/min) un tad piesleedzas otrs!
Man aizdedze bija sachikaata - paartaisiits ka visaa diapozonaa straadaa tikai pirmais "kulacinsh"!
Nu es neesu stiprs parastajā 1.8, jo man ir IS.... tobiš 4 gab. indukcijas spoles bez sadalītāja. Bet cik es zinu, tad motorā kurā ir sadalītājs apgriezienu ierobežotājs ir iebūvēts tieši viņā! Doma ~ tāda: jo viņš ātrāk griežas, jo lielāks centrbēdzes spēks, un tāpēc tur iekšā kautkāds kontaktiņš atlocās vai arī pieliecas ) Domāju ka lielākā vai mazākā mērā ideja ir pareiza, jo kā jau teicu neesu pats ar tādu krāmējies. Kā man teica kautkāds kadrs, tad to mēlīti (kontaktiņu) var pielocīt/atlocīt un irobežotāju noņemt kā šķiru. Ja tev ir problēma tur, tad vari pats paeksperimentēt...
Offline
