Es tik nesaprotu vienu- ir repair kit,tad tur jau vajadzētu būt visam iekšā- vadotne,ķēdes,spriegotājs, bet tās visas pozīcijas vēl pēc tam ir atsevišķi. Itkā jau 1300 euro bez pvn nav tik traki.
No kāda viedokļa domāji vai nav par traku?
Ja ņem vērā,ka tas ir pie dīlera un visi nodokļi nomaksāti,tad nav nekas traks.
01 Feb 2018, 21:11:47 @Locis rakstīja:
Es tik nesaprotu vienu- ir repair kit,tad tur jau vajadzētu būt visam iekšā- vadotne,ķēdes,spriegotājs, bet tās visas pozīcijas vēl pēc tam ir atsevišķi. Itkā jau 1300 euro bez pvn nav tik traki.
Bet no kāda viedokļa domāji vai nav par traku?
Domāju - vai tas ir objektīvs cipars - nekad ar šādām lietām neesmu saskāries. Un te pēkšņi - bam. Vienādas pozīcijas daudzas un nav atšifrēts - kas un kā - varbūt, ka tur nemaz nevajag tik daudz blīves un ko tik visu vēl nē.
Vismaz 3,0 d rekomendējas mainīt no 250000 km.
Dzinējam ir vieglākas,smalkākas detaļas,līdz ar to ļoti klusi strādā,maz ēd un labi iet- par to tiek prasīts 1x mūžā nomainīt ķēdi.
Gazikiem tādas ''problēmas'' nav.
01 Feb 2018, 21:11:47 @Locis rakstīja:
Es tik nesaprotu vienu- ir repair kit,tad tur jau vajadzētu būt visam iekšā- vadotne,ķēdes,spriegotājs, bet tās visas pozīcijas vēl pēc tam ir atsevišķi. Itkā jau 1300 euro bez pvn nav tik traki.
No kāda viedokļa domāji vai nav par traku?
Ja ņem vērā,ka tas ir pie dīlera un visi nodokļi nomaksāti,tad nav nekas traks.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Kā jau aprakstīju galerijā, tad parasti mainam kopā ar visām blīvēm, blīvslēgiem u.t.t. Tad par daļām jau salasās virs 400E.
Kopā ap 800-850 Euro un varēs ripot autiņš atkal 200 k km. http://www.bmwpower.lv/member_gallery.php?gal_id=9752
Offline
Ir jau biš sālīti,tapetes arī pa hodu līmēs! 
