Ir neliels plāns taisīt strokeri. No pavārgrāmatas sastāvdaļas:
M50B20 bloks (virpot uz 84mm)
M50B20 karteris
M50B20 eļļas sūknis un pārējais, kas nāk apakšā
M50B25 galva
M50B20 ieplūdes sadalene (jo tantes runā, ka tai lielāks duration)
M50B25 ieplūdes sadalene izplūdē (eot ar labāk?)
M50B25 ieplūde/izplūde (pieņemu, ka B20 ir šaurāki kanāli...?)
M54B30 kloķene
M54B30 klaņi
M54B30 virzuļi
Es vēl gribētu blokam noraut 0.7mm lai paceltu CR uz tuvu 11:1, bet šeit ir jautājums par izmēriem... Cik ir M50 dzinēja bloka augstums?
M50B25 vadība ar 2.8 sprauslām? Moška ir kāds labāks setups?
Ņemot vērā, ka nauda kokos neaug, tad doma šo salasīt līdz ziemassvētkiem un uzdāvināt sev. Moška kādam ir M50B25 galva par labu ciparu ne krivakā un bez plaisām, no kuras oktobrī gribas atbrīvoties? (vēlams ar visu)
28 Sep 2015, 17:51:17 wanksta rakstīja:
Man jau tā kā liekas, ka šiem antīkajiem dzelžiem vajadzētu rezervēt vietu pagātnē un swapot tomēr kaut ko mūsdienām atbilstošāku
Tā pat 99% šie projekti apstājas tad kad tiek saprasts cik kas maksā, jo tas viss sākas ar tekstu: "nemaksāšu lielo piķi par m54b30, lētāk, taču, būs salikt pašam"
Nav labāk m52 bloku? Vieglāks..
Vārstus atstāsi no b20? viņi it kā vieglāki par b25, bet vārsta laukums b25 ir lielāks. Ja pareizi visu salasa tad kg kustīgajās detaļās galvā varēja nomest. Phasma bija rakstījis recepti..
28 Sep 2015, 19:05:14 AF rakstīja:
mēs te tagad apspriežam vidējam/virs vidējā powerista makam pieejamo motora setapu, ar slapjajiem sapņiem vari iet nah
Vidējais powerists atdod pēdējo naudu samaksā Mogo par savu 1.5k eur vērto drotu un kad kaut kas neiet, veic interneta diagnostiku.
28 Sep 2015, 17:51:17 wanksta rakstīja:
Man jau tā kā liekas, ka šiem antīkajiem dzelžiem vajadzētu rezervēt vietu pagātnē un swapot tomēr kaut ko mūsdienām atbilstošāku
28 Sep 2015, 19:05:14 AF rakstīja:
mēs te tagad apspriežam vidējam/virs vidējā powerista makam pieejamo motora setapu, ar slapjajiem sapņiem vari iet nah
Bet saproti, ka šrotos pa velti neko nedos, tās lietas maksā naudu. Ja cilvēkam tas viss ir pa rokai, mētājas spaiņos, tad der, tā te vien mētājas tas viss saraksts powera topikos, ja ja Atrodi labu galvu piemēram, pa velti un pa kapeikām dod tikai to divlitrīgo dzinēju. Bloks jāhonē būs. Atrodi taisnas rokas, kas to visu bloku frēzēs. Labāk būtu sākt ar labu M52B25 un tad strokot.
un par N54B30 svapu jautājiet lietotājam MaxIxt, tas iekš e46 to motoru liek iekšā, un cik zinu, tad lai viss ir tipo top, tad sanāk visu e90 iemānīt e46 bunžā tā kā tas maksās
28 Sep 2015, 19:44:23 AF rakstīja:
nekas nav labs kas ir jāts 20 un viarāk gadus
un par N54B30 svapu jautājiet lietotājam MaxIxt, tas iekš e46 to motoru liek iekšā, un cik zinu, tad lai viss ir tipo top, tad sanāk visu e90 iemānīt e46 bunžā tā kā tas maksās
28 Sep 2015, 17:51:17 wanksta rakstīja:
Man jau tā kā liekas, ka šiem antīkajiem dzelžiem vajadzētu rezervēt vietu pagātnē un swapot tomēr kaut ko mūsdienām atbilstošāku
Tā pat 99% šie projekti apstājas tad kad tiek saprasts cik kas maksā, jo tas viss sākas ar tekstu: "nemaksāšu lielo piķi par m54b30, lētāk, taču, būs salikt pašam"
...tikai reālajā dzīvē salikt pašam, būs vien apm tas pats m54 cenā
tas par to ka m50b30 ir fiksāks vs m54b30, ir tiesa, vai tikai sarakazms? (skaidrs ka būvētie motori var būt ļoti atšķirīgi jaudās/izpildījumā)
Offline
