Situācija tāda, ka pa izputēju nāk saldi balti dūmi. Patstāvīgi pazūd tosols un tagad, vēl parādījusies dzinēja vibrācija, kad dod gāzi, tāda sajūta, ka degvielas pietrūkst. Eļļa nezūd un nav no tosola balta palikusi. Ir aizdoma par galvas blīvi? Kādas jūsu idejas? Varbūt ir bijis kaut, kas līdzīgs.
Iesakiet labu meistaru Rīgā, kas veic dzinēja galvas blīves maiņu un galvas slīpēšanu. Esmu students. Vajag, lai nenoplēstu kosmosu. E46 320d 1999.g
13 Apr 2014, 11:46:46 PASSATizhi rakstīja:
kapēc visi piesienas blīvei? saplaisājušas galvas neviens nav redzējis?
Tu jau pieņem to ļaunāko
Ljaunakais ir izjaukt motoru, izpetit blivi saprast, ka taa bija perfekta, aiz dusmam nopirkt un uzlikt citu galvu, salikt visu un tad saprast, ka pilnigi viss ir tiesi tapat kaa bija, jo plaisa (-as) ir bloka
Kas tur ir ar to starpdzesētāju? Esmu izlasījis e46.lv, ka viņš mēdz ieplaisāt un tad ir līdzīgas sekas?
Iesakiet kādu kantori, kas var uzmest aci rit mašīnai.
13 Apr 2014, 13:37:09 AF rakstīja:
nu blīve 60 eiro (oem)
špiļkas 40 eiro (oem)
nu tur +-darbs un slīpēšana un pārbaudīšana, nu labi kopā ir ap 300
+ vāka blīve
+ kolektoru blīves
+ turbīnas blīves
+ sprauslu blīves
un vēl vesela kaudze ar visādiem sīkumiem, kā piemēram šķidrumiem, bet var jau veco liet atpakaļ un visu salikt uz hermētiķa
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
13 Apr 2014, 13:40:19 lalalala123 rakstīja:
Kas tur ir ar to starpdzesētāju? Esmu izlasījis e46.lv, ka viņš mēdz ieplaisāt un tad ir līdzīgas sekas?
Iesakiet kādu kantori, kas var uzmest aci rit mašīnai.
Kas par starpdzesētāju?
Interkūleris? Tas ir tikai gaisam un ar tosolu nekāda sakara, bet saldie dūmi ir tikai no tosola.
nēē, ir viens tāds, uz EGR sistēmas, ja viņam ir pievienots mazais termostats, tad ar vecumu tajā bundulī ir plaisas un notiek līdzīi , jānoglušī EGR pie izplūdes kolektora
13 Apr 2014, 13:21:29 AF rakstīja:
ļaunākais ir tas, ka nomainīt galvas blīvi uz 2.0d maksā ap 200eināriem, a pa 400 eināriem var iesvērt citu motora swapu
ieswapot motoru un izsecinat ka ari tam ir kaut kads černis:venajmins:
pirms motora mainas ir jaizsecina kas pa vainu un tad izdomat remontet vai mainit.Kaut vai remonts sanak dargak,pratigak vienalga ir remontet,ja vien blokam nav kapi
Labi! Rit vedu auto uz diagnostiku redzēs, kas būs. Cerams kāds sīkums.
Ps. Ja piepildās sliktākais scenārijs ar cik jārēķinās par darbu ja maina blīvi un slīpē. Aa un vēl galvu slīpē vienmēr? Motors nav karsis.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
13 Apr 2014, 14:45:41 lalalala123 rakstīja:
Labi! Rit vedu auto uz diagnostiku redzēs, kas būs. Cerams kāds sīkums.
Ps. Ja piepildās sliktākais scenārijs ar cik jārēķinās par darbu ja maina blīvi un slīpē. Aa un vēl galvu slīpē vienmēr? Motors nav karsis.
Tu lasi arī vai tikai mal savu?
13 Apr 2014, 14:09:13 Kaross rakstīja:
OEM galvas blīve ir tikai uz pasūtījumu.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
13 Apr 2014, 14:18:20 AF rakstīja:
nēē, ir viens tāds, uz EGR sistēmas, ja viņam ir pievienots mazais termostats, tad ar vecumu tajā bundulī ir plaisas un notiek līdzīi , jānoglušī EGR pie izplūdes kolektora
šī dzesētāja dēļ nebūs dzinējam vibrācijas. vibrācijas jau būs no konkrēti izpūstas blīves. un jo tālāk brauks, jo sliktāk kļūs.
Offline
, jānoglušī EGR pie izplūdes kolektora