Uzlikt var un nav arī pārāk grūti. Viss ir vairāk vai mazāk plug and play, izņemot:
1) EWS, ir vairākas metodes kā viņu nahrenizēt vai atstāt.
2) Motronic 3.3.1 ir 1 lambda pie x-pipe, siemens ms41 ir 2 lambdas izplūdes kolektoros.
29 Aug 2013, 12:19:45 Castor rakstīja:
Uzlikt var un nav arī pārāk grūti. Viss ir vairāk vai mazāk plug and play, izņemot:
1) EWS, ir vairākas metodes kā viņu nahrenizēt vai atstāt.
2) Motronic 3.3.1 ir 1 lambda pie x-pipe, siemens ms41 ir 2 lambdas izplūdes kolektoros.
3) un indiviudala degvielas porcijas korekcija katram cilindram, bet motornicam tik viena liela kopeja korekcija visiem 6.
esmu redzejis tadu dzineju un gaja labak kaa standarta m50b25tu
Starp citu, kā ir ar kompja saregulēšanu, ja atstāj m50 ieplūdes kolektoru ar resnajiem kanāliem? No vairākiem esmu dzirdējis, ka LV neviens nemāk tik labi saregulēt ms41, lai ietu līdzvērtīgi čipotam m3.3.1. Dzirdēti briesmu stāsti, ka vasarā saregulē, ziemā vairs nevar iekurbulēt utt
neesu redzejis vel nevienu auto, kas ar ms41 un m50 kolektoru ietu sudigak kaa stock un vel neviens, kam esmu tos samainijs nav pabraukajot biki teicis, liec atpakal veco.
laigan esmu dzirdejis stastus, ka pazud jauda apaksham, un citu shitu utt
p.s. esmu partaisjis ari vairakus likrochu liktos m50 kolektorus, kur bija problemas.
p.p.s. pats braukaju ar diviem auto, kam mainita ieplude, citi, kas iekapj blakus saka, ka shiem celj sudigak pat nemot vera to, ka es braucu ar automatiku
29 Aug 2013, 12:49:21 Castor rakstīja:
Man interesē tīri iegūstamā jauda pēc čipošanas ms41 vs m3.3.1. Daudzi apgalvo, ka ar Bosch var panākt labākus rezultātus.
jauda uz papira pilnigi nekrata, ar dirsu var just vai iet vai neiet.
un vislielako ieguvumu no chiposanas jut tie, kam kautkas ir sajats. ganjau lambda strda 3x lenak kaa vajag un meritajs ir jau aizbraucis ara no diapazona (runajot par motorniciem)
un to pashu ari m41 var nochipot.
salidzinat abas vadibas ir tapat kaa salidzinat aizvesturisku atrumkarbu bez sinhronizatoriem un tadu, kam tadi ir
Tad sanāk ja es lieku to 2.8 vadību uz b25tu , tad man vel būs problēmas ar to EWS ? Vienkārši man piedāvā tādu swapu kuram šitas viss stāvējis virsu , bet es gribu swapot iekš m50b20tu
29 Aug 2013, 14:30:30 R86 rakstīja:
interesanti zināt cik tāda m52 vadība izmaksā?
vai tīri ieguvums attiecībā pret iztērēto naudiņu būs tik patīkams
cik pedejo x skaitiju, tad ja nav pilnigi neka, tad jarekianas ar kadiem 200ls (klokenes un sadalenes deveji tikai un vienigi jauni oem un tas nav diskutejams jautajums)
29 Aug 2013, 17:07:42 Reinellz rakstīja:
Tad sanāk ja es lieku to 2.8 vadību uz b25tu , tad man vel būs problēmas ar to EWS ? Vienkārši man piedāvā tādu swapu kuram šitas viss stāvējis virsu , bet es gribu swapot iekš m50b20tu
principa probelmas ar ews nebus, ja jau piedava visu komplektu, nevis visu, bet tikai iznjemot ews
un ja ari taa butu, tas nav pasaules gals.
Driver ko Tu p*s sīkajiem prātu
Nav nekā labāka par stock vadību. Savulaik uz m52 lika tieši bosch 413 vadību ar vadiem lai varētu labāk sačipot. Tagad laikam modes tendence mainās
Ja gribās jaudu, tad ir japerk rezervē tāds dzīnējas kāds autiņā jau ir un pa ziemu jataisa augšā. Jasamaina visas šāles, gredzeni, blīves, jaislīpē ieplūde/izplūde, japaceļ kompresija, japameklā agresīvākas sadalenes utt. Ar šitiem vadiem tā visa ir māžošanās.
11 Sep 2013, 12:37:16 buncix rakstīja:
Driver ko Tu p*s sīkajiem prātu
Nav nekā labāka par stock vadību. Savulaik uz m52 lika tieši bosch 413 vadību ar vadiem lai varētu labāk sačipot. Tagad laikam modes tendence mainās
Ja gribās jaudu, tad ir japerk rezervē tāds dzīnējas kāds autiņā jau ir un pa ziemu jataisa augšā. Jasamaina visas šāles, gredzeni, blīves, jaislīpē ieplūde/izplūde, japaceļ kompresija, japameklā agresīvākas sadalenes utt. Ar šitiem vadiem tā visa ir māžošanās.
Offline
