BMW730D2003.Starta poga neļauj startēt,rāda DSC failure,Transmissin failure. Problēma pieauga pakāpeniski.No rīta lec kā konfekte un tad pabrauc kādu gabalu un pēc apstāšanās nevar startēt.Sākumā pastāvēja min 10-20 un atkal varēja iedarbināt,ar laiku pauzes palika garākas.Starta poga bija jāspaida ilgu laiku kamēr paķer startu.Nosacītā prognoze,ka motora vadības bloks "nemostas" un to neredz kārbas bloks un DSC bloks,kas atkal neļauj startēt.Kad darbojas viss iet perfekti un kompis nekādas kļūdas neuzrāda. Vietējā servisā izjauca pusi mašīnas un otro nedēļu plāta mutes.
Varbūt kādam bijis kas līdzīgs?
Pajautā userim Driver! Iespējams viņš varēs palīdzēt, jo ņemot vērā ka šobrīd tavu auto jauc servisā nevis pats, gan jau samaksāt varēsi, tikai nepareizo servisu izvēlējies
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
ir bijis šāds variants ar nepareizi pieslēgtu "sekretku", kura lēnām gāja uz galu. tieši uz E65.
Var jau būt, ka vadības bloks pārkarst, bet drīzāk kāds liktais brīnums.
08 May 2013, 09:26:07 Kaross rakstīja:
ir bijis šāds variants ar nepareizi pieslēgtu "sekretku", kura lēnām gāja uz galu. tieši uz E65.
Var jau būt, ka vadības bloks pārkarst, bet drīzāk kāds liktais brīnums.
Sekretku noņēma,nekas nemainās,kompis neredz motora bloku un to savukārt neredz kārbas bloks un DSC/ABS bloks,
es nekad nesapratisu tos, kas auto nodot remontvietaa un pectam pashi mekle atbildes internetaa.
ja man kads gudrelis pec stundas vai dienas naaktu un barstitos ar interneta gudribam tiktu ar visu braucamo pasutits labi taalu.
ganjau sekretka pis pratu tapat, a mosh vispar tas ir anglis
ej zvani cauri CAN vadus
08 May 2013, 10:11:10 adolfs rakstīja:
driver tach neko jaunaaku par e38/39 nemaaak
es tikai e30 maaku un to tikai ar L-Jetronic, tagad macos, kas ir motornic 1.1 un 1.3
edit: esmu taja srotaa paris detalas nopircis "iznjemot no rokam pircejam". atbrauc kartejais e38 braucejs pajata kadu detalju un turot rokaa piikst "kapec tik dargi, davai pa 3Ls".
uz ko mana reakcija ir bijusi detalju ara no rokam sham, pardevejam-comam, iedodu, cik prasija un pazinoju "detalja jau ir pardota"
reizem apzinati iesledzu, ka e65 "neko nemaku", to gan nenoliegshu
Konkrētā e65 īpašniekam iesaku likt to auto uz evakuatora un vest uz normālu servisu - Permalat, vai tamlīdzīgu. Vienkārši šķiet, ka konkrētajā vai nu strādā idiņi bez pieredzes ar normāliem auto, vai arī Tevi čakarē..
Paldies visiem gudreļiem!..nekad nedomāju,ka šajā portālā pilns ar "idiņiem"...protams,tas neattiecas uz tiem pārs,kas uzrakstīja ko daudzmaz sakarīgu!
08 May 2013, 13:20:23 andresso rakstīja:
Paldies visiem gudreļiem!..nekad nedomāju,ka šajā portālā pilns ar "idiņiem"...protams,tas neattiecas uz tiem pārs,kas uzrakstīja ko daudzmaz sakarīgu!
dzirdeejaat, ko sherifs andresso teica? idinji, bweeeeeee
Es pārbaudītu šādā secībā:
1) Neoriģinālās signalizācijas un sikretkas
2) Vadības bloka barošanas ķēde, relejs
3) Štekeri pie vadības bloka
4) Vai no paša palaišanas mehānisma - pogas pienāk signāls vadības blokam
5) Un tikai pašās beigās vadības bloks. Šiem konkrētajiem BMW blokiem nav izteiktas miršanas slimības.
Ja kas, uz līdzīgu vadības bloku bez problēmām varu 1:1 noklonēt visu esošo informāciju, tai skaitā arī imobilaizeru utt., lai nebūtu nekas jākodē.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
kodēšana un klonēšana pa lielam ir viens un tas pats. Gan auto, gan klientam
Kodēt pat ir labāk, jo nav jāver vaļā vadības bloks. Klonējot ir jālauž vaļā, jo viņš ir labi aizlīmēts. attiecīgi no tā izrietošās sekas. Labāk, ka viss ir kā no rūpnīcas.
pagaidiet, ganjau jums atnaks PM
man atnaca ar lidzigu tekstu "man auto jau stav citur izjaukts"
kad pateicu, ka neredzot auto neko nevelos domat un gudri dirst dirshanas pec
Offline
:e36:
