22 Oct 2009, 09:00:12 muktujanis rakstīja:
Jautājums spečukiem: pie lielām slodzēm zūd eļļa vai pie normālas braukšanas arī zudīs!?!
un vai tas nozīmē ka motors ir dabeigts?
22 Oct 2009, 09:00:12 muktujanis rakstīja:
Jautājums spečukiem: pie lielām slodzēm zūd eļļa vai pie normālas braukšanas arī zudīs!?!
un vai tas nozīmē ka motors ir dabeigts?
tam sadalja domata ar nosaukumu jautajumi spechikiem.
principā jebkurš dzinējs kaut cik ēd eļļu, un pie lielākām slodzēm tas to dara vairāk, bet jautājums uz cik km cik tev jāpelej, lai varētu atbildēt, vai tas ir nom. vai nē ?
Ir tā ka pērku 2.8l motoru kurš ir driftojis kādu laiku.. un pārdevējs teica ka zūdot eļļa.. es neplānoju tik lielas slodzes radīt motoram, tapēc arī prasu. Ilgi nebija rūcināts tāpec protams ka dūmoja, it īpaši grādi ārā bija kādi 4. Neesmu nobraucis vēl nevienu km.. sestdien būs iekšā.
3ā sērija E36.
[ Šo ziņu laboja muktujanis, 22 Oct 2009, 09:53:10 ]
22 Oct 2009, 09:51:05 muktujanis rakstīja:
Ir tā ka pērku 2.8l motoru kurš ir driftojis kādu laiku.. un pārdevējs teica ka zūdot eļļa.. es neplānoju tik lielas slodzes radīt motoram, tapēc arī prasu. Ilgi nebija rūcināts tāpec protams ka dūmoja, it īpaši grādi ārā bija kādi 4. Neesmu nobraucis vēl nevienu km.. sestdien būs iekšā.
3ā sērija E36.
22 Oct 2009, 09:51:05 muktujanis rakstīja:
Ir tā ka pērku 2.8l motoru kurš ir driftojis kādu laiku.. un pārdevējs teica ka zūdot eļļa.. es neplānoju tik lielas slodzes radīt motoram, tapēc arī prasu. Ilgi nebija rūcināts tāpec protams ka dūmoja, it īpaši grādi ārā bija kādi 4. Neesmu nobraucis vēl nevienu km.. sestdien būs iekšā.
3ā sērija E36.
ielej suudiigaaku ellu jo sim ieksaa pilnaa sinteetika ielej pusinteetiku
mosh jus gudrinieki beigsiet vienreiz gudri dirst! besi ara ja cilveks ir pajautajis par to! iespejamas vainas kad duumo var buut vairakas,tapat ka man 2.5 dzinejam griezas duumi zili siltam dzinejam kad deva miza rezultata bija beigta varstu vaka bliive un liidz ar to vinsh eeda ellju man! ja arii auto ir driftojis vai vinjam siltam griezas duumi tas nenoziime kad dzinejam ir pizdets!
Vari mēģināt ar kompresoru pārbaudīt.. Pagriez pirmo cilindru tā lai abi vārsti ir augšā un iebliez no kompresora spiedienu iekšā.. Tad klausies pa kurieni gaiss nāk ārā.. pa ieplūdes kolektoru, izplūdes kolektoru vai no ščupa.. Ja visvairāk nāk no ščupa motors izdilis, ja no kolektoriem, tad jāmaina vārstu gumijas... Sievas opelim eļļu rija 1 L uz 2000 km.. Domāju PZD, bet kad norāvu galvu izrādijās, ka gumijas brīvi pastaigājas pa vārsta kātu augšā lejā....
Šoreiz „AutoInfo” ar savu auto pārbaudīja „SX6000” auto ķīmijas efektivitāti, kura, pēc ražotāja apgalvojuma, sola samazināt berzi līdz 88 un degvielas patēriņu no 5 procentiem. Pērn Latvijas TV ekrānos parādījās sižeti par autoķīmiju „SX6000”. Tā kā savam auto eļļu mainu regulāri, padomāju, ka nav jēgas liet motorā kādas brīnumzāles, jo viss tāpat ir OK. Vienīgi no rītiem dīvainais motora troksnis uzjundīja nelabas aizdomas, ka laikam jau spēkrata vecums liek sevi manīt...
23 Oct 2009, 14:13:34 agents0_7 rakstīja:
Vari mēģināt ar kompresoru pārbaudīt.. Pagriez pirmo cilindru tā lai abi vārsti ir augšā un iebliez no kompresora spiedienu iekšā.. Tad klausies pa kurieni gaiss nāk ārā.. pa ieplūdes kolektoru, izplūdes kolektoru vai no ščupa.. Ja visvairāk nāk no ščupa motors izdilis, ja no kolektoriem, tad jāmaina vārstu gumijas... Sievas opelim eļļu rija 1 L uz 2000 km.. Domāju PZD, bet kad norāvu galvu izrādijās, ka gumijas brīvi pastaigājas pa vārsta kātu augšā lejā....
var arii nesanaakt meeriijumi
ja pabieza ellja, gar gredzeniem iipashi nespiediis..
ok, buusim godiigi - autors peerk apzinaati jaatu nopisteni.
vai gudra riiciiba? nee.
Šoreiz „AutoInfo” ar savu auto pārbaudīja „SX6000” auto ķīmijas efektivitāti, kura, pēc ražotāja apgalvojuma, sola samazināt berzi līdz 88 un degvielas patēriņu no 5 procentiem. Pērn Latvijas TV ekrānos parādījās sižeti par autoķīmiju „SX6000”. Tā kā savam auto eļļu mainu regulāri, padomāju, ka nav jēgas liet motorā kādas brīnumzāles, jo viss tāpat ir OK. Vienīgi no rītiem dīvainais motora troksnis uzjundīja nelabas aizdomas, ka laikam jau spēkrata vecums liek sevi manīt...
Atvar, buutu jau zajebisj, ja skanjas liimenis kaut db buutu meeriits, nevis % tos.. tas cilvekiem, kas kaut ko rubii, radiitu lielaaku ticamiibas momentu
ja kas, labs ir krievu Fenom [100mL maksaa virs 10 LVL].
dabuujis balvas chupinjaa starptaustisku izstaazhu, BP un hvz kaa tur veel piedevas
eeefekts iir
virs 300K nogaajis motors ar pateerinju 1L/5K km nokritaas liidz 1L/20K km, un taads turaas jau 50k km
Šoreiz „AutoInfo” ar savu auto pārbaudīja „SX6000” auto ķīmijas efektivitāti, kura, pēc ražotāja apgalvojuma, sola samazināt berzi līdz 88 un degvielas patēriņu no 5 procentiem. Pērn Latvijas TV ekrānos parādījās sižeti par autoķīmiju „SX6000”. Tā kā savam auto eļļu mainu regulāri, padomāju, ka nav jēgas liet motorā kādas brīnumzāles, jo viss tāpat ir OK. Vienīgi no rītiem dīvainais motora troksnis uzjundīja nelabas aizdomas, ka laikam jau spēkrata vecums liek sevi manīt...
Atvar, buutu jau zajebisj, ja skanjas liimenis kaut db buutu meeriits, nevis % tos.. tas cilvekiem, kas kaut ko rubii, radiitu lielaaku ticamiibas momentu
ja kas, labs ir krievu Fenom [100mL maksaa virs 10 LVL].
dabuujis balvas chupinjaa starptaustisku izstaazhu, BP un hvz kaa tur veel piedevas
eeefekts iir
virs 300K nogaajis motors ar pateerinju 1L/5K km nokritaas liidz 1L/20K km, un taads turaas jau 50k km
Tas ultraskaņas trokšņu mērītājs ir laba lieta, bet dārga. Īpaši labi noder rūpnieciskām iekārtām, kurās ir daudz gultņu un augsts apkārtējais trokšņu fons. Praktiski var precīzi pateikt, kurš gultnis iet uz beigām vai, kurā vietā ir sūce caurulē.
Par sx6000.
Krievu FENOM ir lēts, bet SX6000 1L=Ls45,-. Jau ir nobraukts 4000km un dzinēja darbība ir palikusi klusāka. Ātrumkārba arī slēdzas nesalīdzināmi labāk. Ekonomija- nezinu gan.
Tiem, kuriem motori jau 95% savu resursu ir nobraukuši- šī ķīmija nebūs panaceja.
gan Fenom(krievu) gan ER(amerikosu) ir šad un tad lietoti, efekts ir bet tas kapremontu tikai attālina, nevis aizvieto...
p.s. hvz vai fenom lēts 10ls par 100ml = 100ls litrā, kamēr sx6000 ir 45ls litrā...
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 09 Nov 2010, 09:30:54 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
09 Nov 2010, 09:21:32 BMW530 rakstīja:
Paklau, vai gadijuma no tas panacejas nevar uzrazot ari rezerves daljas, vai pat veselus motorus?
ps. Tu gadijuma netirgo ari xado?
Es neko nepārdodu !
Bija interese patestēt šo ķīmiju. Pirms nedēļas testējām tos saucamos „FUFEĻ maksus” ( magnēti, kuri optimizē degvielas molekulāro struktūru un veicina tās pilnīgu sadegšanu) . Likām uz jaudas stenda, mērījām dzinēja jaudas un izplūdes parametrus ar un bez. Rezultāts- 0!
09 Nov 2010, 09:21:32 BMW530 rakstīja:
Paklau, vai gadijuma no tas panacejas nevar uzrazot ari rezerves daljas, vai pat veselus motorus?
ps. Tu gadijuma netirgo ari xado?
Es neko nepārdodu !
Bija interese patestēt šo ķīmiju. Pirms nedēļas testējām tos saucamos „FUFEĻ maksus” ( magnēti, kuri optimizē degvielas molekulāro struktūru un veicina tās pilnīgu sadegšanu) . Likām uz jaudas stenda, mērījām dzinēja jaudas un izplūdes parametrus ar un bez. Rezultāts- 0!
Nu hvz, esmu lietojis, tiesa xado.
Viss tas ir suuds.
Psihologijas vai elljas viskozitates triks.
Biski nevaru iebraukt, nafig kadam te pirksti triic dzeesot sadu viedokli ?
Cik pieredze rāda- brīnumzāļu nav! Ja dzinējs ir izdilis tad ķīmija, kura it kā uzaudzē varu izdilušā vietā rada tikai ļoti īslaicīgu efektu, lai iesmērētu auto jaunam pircējam.
Visas tās, ķīmijas, kura lej iekš cauriem radiatoriem, izpūstām galvas blīvēm, rada tikai liekas problēmas jau tad kad sāc apjaust, ka salona radiatora krāsniņa ir aizaugusi ciet un lāga nesilda. Arī termo regulācijas vārstu bloks arī ir sabojāts, tieši šādas ķimikālijas dēļ.
Ja auto dzinējs ir sācis pastiprināti ēst eļļu- 60%, ka vārstu blīvslēgi ir izstrādājuši savu elastības resursu, 10% turbīnas nodilums, 30% virzuļu grupas dilums.
Cik es saprotu- SX6000 ļauj biki paildzināt dzinēja mūžu vēl labam – neizjātam motoram.
Par XADO- no comment! Nezinu, man nav bijusi darīšana ar šo ukraiņu izstrādājumu.
Šoreiz „AutoInfo” ar savu auto pārbaudīja „SX6000” auto ķīmijas efektivitāti, kura, pēc ražotāja apgalvojuma, sola samazināt berzi līdz 88 un degvielas patēriņu no 5 procentiem. Pērn Latvijas TV ekrānos parādījās sižeti par autoķīmiju „SX6000”. Tā kā savam auto eļļu mainu regulāri, padomāju, ka nav jēgas liet motorā kādas brīnumzāles, jo viss tāpat ir OK. Vienīgi no rītiem dīvainais motora troksnis uzjundīja nelabas aizdomas, ka laikam jau spēkrata vecums liek sevi manīt...
Atvar, buutu jau zajebisj, ja skanjas liimenis kaut db buutu meeriits, nevis % tos.. tas cilvekiem, kas kaut ko rubii, radiitu lielaaku ticamiibas momentu
ja kas, labs ir krievu Fenom [100mL maksaa virs 10 LVL].
dabuujis balvas chupinjaa starptaustisku izstaazhu, BP un hvz kaa tur veel piedevas
eeefekts iir
virs 300K nogaajis motors ar pateerinju 1L/5K km nokritaas liidz 1L/20K km, un taads turaas jau 50k km
Tas ultraskaņas trokšņu mērītājs ir laba lieta, bet dārga. Īpaši labi noder rūpnieciskām iekārtām, kurās ir daudz gultņu un augsts apkārtējais trokšņu fons. Praktiski var precīzi pateikt, kurš gultnis iet uz beigām vai, kurā vietā ir sūce caurulē.
Par sx6000.
Krievu FENOM ir lēts, bet SX6000 1L=Ls45,-. Jau ir nobraukts 4000km un dzinēja darbība ir palikusi klusāka. Ātrumkārba arī slēdzas nesalīdzināmi labāk. Ekonomija- nezinu gan.
Tiem, kuriem motori jau 95% savu resursu ir nobraukuši- šī ķīmija nebūs panaceja.
Offline
kas tad tur ir 1-2 ned darbs 
