šorīt mans tūrings mani pievīla
braucu pa pilsētu, temperatūras datčiks jau normālajā vidus stāvoklī, taču pečka pūš tikai aukstu gaisi, tad sāka celties motora temperatūra, izgriezos uz šosejas, temepratūra uzkāpa līdz sarkanajam un apgriezieni vairs necēlās augstāk par 1k rpm, tad es metu malā.
vai tas varētu būt termostats?
es tikai nesaprotu kāpēc pečka bija auksta
mašīna 92. gada, kārba - automāts
01 Oct 2008, 19:51:25 dipo rakstīja:
...temperatūras datčiks jau normālajā vidus stāvoklī, taču pečka pūš tikai aukstu gaisi, tad sāka celties motora temperatūra...
01 Oct 2008, 19:51:25 dipo rakstīja:
šorīt mans tūrings mani pievīla
braucu pa pilsētu, temperatūras datčiks jau normālajā vidus stāvoklī, taču pečka pūš tikai aukstu gaisi, tad sāka celties motora temperatūra, izgriezos uz šosejas, temepratūra uzkāpa līdz sarkanajam un apgriezieni vairs necēlās augstāk par 1k rpm, tad es metu malā.
vai tas varētu būt termostats?
es tikai nesaprotu kāpēc pečka bija auksta
mašīna 92. gada, kārba - automāts
varētu būt kad tu esi pārkarsējis motoru, dabūjis dzesēšanas sistēmā gaisa burbuli, un tāpēs pečka pūš aukstu tikai, un tāpēc arī var kāpt temp.!
#1 par tiem apgriezieniem - nevarētu būt tā, ka nostrādāja kāda drošība un tāpēc arī apgriezienus necēla? jo kad atdzisa, atkal ar apgriezieniem bija kārtībā
#2 tosola līmenis bija normāls, tikai kad uzkarsa un atskrūvēju bačoku, tad iztecēja
#3 vai tad, ja uzreiz, kad uzkāpa līdz sarkanajam, noslāpēju, varēju paspēt galvu sabojāt pa to īso mirkli?
#4 kā tad jāveic tā atgaisošana?
01 Oct 2008, 21:17:26 dipo rakstīja:
#1 par tiem apgriezieniem - nevarētu būt tā, ka nostrādāja kāda drošība un tāpēc arī apgriezienus necēla? jo kad atdzisa, atkal ar apgriezieniem bija kārtībā
#2 tosola līmenis bija normāls, tikai kad uzkarsa un atskrūvēju bačoku, tad iztecēja
#3 vai tad, ja uzreiz, kad uzkāpa līdz sarkanajam, noslāpēju, varēju paspēt galvu sabojāt pa to īso mirkli?
#4 kā tad jāveic tā atgaisošana?
radiaatoram ir mazu skruuviite, augshaa, ar krustinju., atskruuvee to valjaa, ne liidz galam, un gaidi kad vis gais iznaaks aaraa, kad nepuutiis vairaak.., un taa kameer nekaa aaraa nenaak..,
kādas varētu būt pazīmes tam, ka ir izbeidzies vai iet uz beigām ūdens sūknis?
jo es pēc tā gadījuma izņēmu termostatu, domāju moš tas ir beigts, taču nē, tas strādā un tikko man atkal uzkarsa motors līdz sarkanajam - pataustīju visu - radiotors un truba kas iet no termostata uz radiatoru ir auksta (termostata iekšā nav) taču otra truba, kas iet no radiatora augšas motora blokā zem ieplūdes kolektora ir karsta un arī radiatora tas gals ir karsts
sanāk ka necirkulē dzesēšanas šķidrums
ūdens sūknis neiet uz beigām. To piedzen siksna un viņš griežas nonstopā. Ja tas ir kāds seno laiku ražojums, tad tam ir plastmasas spārniņi proelleram. Tie mēdz plīst nost. Tā kā var gadīties, ka divi no 12 spārniņiem vēl palikuši un tie mēģina cirkulāciju taisīt, bet nesanāk.
1.uzgriez pečku uz vis karstāko
2.pielej pilnu radiatoru-korķi negriez ciet!
3.iekāp iekšā mašīnā un iespied 2500apgr/min kamēr nesāk iet tosols pa gaisu (ja pumpis nav pusprādzis)
4.tad atkal pielej pilnu radiatoru un atkārto procedūru
5.beigās pielej pilnu radiatoru
6.aizgriez korķi un brauc.
PS. ja nav skaidrs tad 5LS un atgaisošu
Šitas pats bija senča 520 E 39. nomainīja ūdens sūkni, temostatu, vēl ko tur darīja, bet tikuntā karsēja. Beigās radiatoram bija maza sūce, to nomainīja un vis čiki. Un nevajag gāzēt, lai atgaisotu, pietiek, lai darbojas tukšgaitā un pielejot pilnu līmeni spaidi patraboku.
Ja beigta galva, temperatūra neiet virs normas.
ja viss ir ok tad iekshaaa jabut termostatam, pecku uz pilnu karstumu lai push un taaa turksgaitaa ruucina kamer atveras termostats, tad salej skidrumu lidz limenim, un visam jabut kartiiba!!
Un tds nevis vecakiem bet visiem original udenspumpis nak ar plastmasas lapstinjam, kuras man arii savlaik izteceja ara kopa ar tosolu!!
Cuguna piedava aftermarkets un to vaig nomainit!! Un veel parbaudit vai radiators nav galiigi piedirsts!!
Offline
Nah.. uzreiz nemeti malaa,saac mekleet galvu... 
no pieredzes 
