cits kardāns, (garāks)
reduktors ? (tur attiecībām jāseko)
paliks pāri dzesēšanas trubas un radiators lieks
ar pedāļiem jāčakarējas
bļin ar sajūgu arī
a sajūgam kāds pastiprinātājs ir šim auto vai nav? kautkādiem ja pareizi atceros bija tāds arī.
salonā konsole laikam cita
vēl sajūga kurvis sajūgs, mahoviks vajadzīgs,
njā bez donora būs traki un vispār ja tas auto nav īpaš diezvai arī ir vērts.
nekas traks nav! salons paliek tas pats,mainas tikai kardans,tiltins,a par reduktora attiecibam-automatam ir isaks,tatad uzliekot mehaniku labak vares skaidu njemt es paris gadi atpakal partaisiju no mehanikas uz automatu-prieks sievas
arī grasos nomainīt no automāta uz manuālo, kā ar ar to sajūga pieslēgšanu??? citiem autiņiem ir viegli, tu mehāniskais, ar bori caurumu un trosīti pievek a BMW ir hidroliskais, kur tur viņu tieši pievienot!
nu mans iemesls tas ka bav tas rāviens automātam, pilsētā ja ir baigais plus, jau gadu braucu, bet nu reibjas ka reizēm kāds 2.0 izceļ, un kad man parādās rāviens tad jau šis gabalā
arī ekonomija nedaudz šajos laikos par to ir diemžēl jādomā.nu ja nav donors tad pārbūve neatmaksājas.
Acis darba izbijas rokas darba nebijas, ņēmu un parmetu automātu uz mehanisko, varbut man bija vieglāk tapec ka pie viena nomainiju ari motoru, nevajadzēja karbu nemt nost uz mašinas!
26 Aug 2008, 22:16:07 djenkurs rakstīja:
arī grasos nomainīt no automāta uz manuālo, kā ar ar to sajūga pieslēgšanu??? citiem autiņiem ir viegli, tu mehāniskais, ar bori caurumu un trosīti pievek a BMW ir hidroliskais, kur tur viņu tieši pievienot!
pie bremžu šķidruma bačoka ir trubiņa ar aizkausetu vaciņu un pie tas pievieno galveno cilindru!
Manuprat tikpat viegli, ka ja ir mehaniskais sajuga pievads.
es pats parliku 7 bmw no automata uz mehanisko nav nekas traks vajag pedalus karbu sajuga disku karzinu spararatu un varbut kardanu un pacietibu skruvet
Offline
