Lieta sekojosha:
Braucot motors uzkarsa un izdzina aaraa dzeseshanas shkidrumu. Atvilku maajaas, pielaizhu, kameer auksts viss ok. Kad saak uzsilt, tad dzeseshanas sisteemaa paraadaas spiediens(trubas mazliet stingraakas, bet ne paaraak cietas). Vienaa momentaa motors taa kaa atrija gaisa burbuli, bet simtomi tie pashi tikai mazaakaa meeraa. Naakamajaa riitaa pielaizhu, viss labi kameer uzkarst liidz darba temperatuurai. Kas motors iesilis atkal paraadaas spiediens. Attaisot atgaisoshanas skruuvi - pa to visu laiku naak aaraa gaiss!!
Kas vareetu buut pie vainas?
Kaadi simtomi ir tad , ja dzesesanas sisteemaa gaiss?
Kaadi simptomi, ja galvaa/blokaa plaisas vai ja galvas bliive nobeigusies?
Jaa, motors tika uzkarseets - tosols vaarijaas! Tagad pielaizhu aukstu - darbojas kaadas minuutes 10 - nekaadu paziimju ka kkas nav kaa vajag. Kad temp apmeeram uz vidu(termostats atveraas) - saakas cirkulaacija, tad apaksheejaa trubaa aiz termostata nav shkidruma, vinja veesa(pa retam iepluust, var just). Un tad saak paraadiities spiediens, bet trubas nav paaraak cietas, tachu spiediens vienmeeriigs visu laiku. Tagad paproveeshu ilgaad pagaidiit ar to spiedienu, redzees vai temperatuura kaaps!!
Nu cik nu maaceeju: meegjinaaju ar atgaisoshanas skruuvi, bet nekaa - gaiss tik naak un naak bez gala! Caurules paliek stingraakas - spiediena rezultaataa dzen aaraa shkidrumu caur korkiti.
Varbuu vari pastaastiit savu situaaciju un kaa tieshi tiki galaa?
Tieši tāda pati herņa man šobrīd. Atskaitot to, ka radiators caurs.
Saleju šķidrumu, iedarbinu, pieleju vēl klāt, uzsilst, dzen laukā gaisu pa atgaisošanu, atveras termostats, pieleju vēl klāt, gais nāk, radiators silts, gan augša, gan apakša, bet cirkulācija neiet wtf?
Labi, radiators caurs, pieļauja, ka raurums radiatora apakšā samazina spiedienu un ūdens necirkulē - taisnība?
spiedienam ir jābūt. Siltam motoram man trubas ir cietas.
Es savā laikā aukstam motoram atskrūvēju atgaisošanas skrūvi un ļāvu, lai motors rūcinās un dzen visu ārā ko var izdzīt. Tad atkal atdzesēju un pielēju līdz vajadzīgajam līmenim (es leju tik daudz, lai aukstam motoram šķidrums radiatorā būtu pašā apakšā tikai).
jānoskrūvē nost un jāpaskatās. Ja nekad viņš nav mainīts, tad viņam OEM nāk plastmasas spārniņi, kuri lūzt. Ja tie ir aplauzti, tad attiecīgi tur viņš nepilda savu funkciju neko necirkulē.
Veselu vakaru nočakarējos pa ziemu
Kamēr sila motors, tikmēr ļāvu, lai dzen ārā ko var izdzīt. Kad bija uzsildis, tad braukāju apkārt un ik pa laikam atskrūvēju korķi un ļāvu, lai gaisu izspiež ārā. Tā pamazām tiku galā ar problēmu
Baigais čakars piepildīt ar antifrīzu(ja pirms tam izgāzts plabā daudzumā) e36 dzesēšanas sistēmu. Tas izplešanās trauks taisa sūdus.. Pie auksta dzinēja pielej antifrīzu līdz trauka pusei. Aizskrūvē radiatora korķīti līdz galam. Atskrūvē atgaisošanas skrūvi. Iedarbini dzinēju un sildi(salonā krāsniņa jānoregulē uz viszemāko temperatūru). Pēc kādām 10 vai 15 minūtēm, kad dzesēšanas škidrums ir uzsilis sāk iet ārā gaiss pa to atgaisošanas skrūvi.. tev jāsagaida kad pa atgaisošanas skrūvi sāks gāzties antifrīzs, tad arī skrūvē ciet. Ļauj motoram darboties vēl pāris minūtes un viss liekais dzesēšanas šķidrums izplūdīs ārā no aizvērta radiatora korķīša.
Nākamajā reizē pie aukssta dzinēja skatoties izplešanas traukā līmenim jābūt pie atzīmes COLD/KALT vai pat pāris centimetrus zemāk, tas ir normāli. Ja ir pavisam maz, tad atkārtot visu vēlreiz
Offline
wtf?
Nezinu. To noteikt var... ?
