Labadiena.
Ir doma pārkrāsot Melnu Outlander 2008 gada.
Uz labā priekšējā spārna švīka. Kapots toč jākrāso. rūsa ap benzīn bākas vāciņu un pie bagāžnieka.
Vēl šur tur, kur akmentiņš uzsitis.
Cik apmēram izmaksā nokrāsot visu vāģi melnā krāsā un cik izmaksā nosauktās detaļas?
Cik ilgu laiku tas varētu aizņemt?
Pāāldies
Tā kā tuvojas pavasaris gribu kārtīgi pieķerties savam Baur projektam.
Meklēju kas gribētu uzņemties veikt krāsošanas darbus. Doma ir pārkrāsot pilnībā auto ieskaitot motortelpu. Šur un tur ir jāpametina bet kopumā virsbūves bleķi ir labā stāvokli. Protams auto ir jāsagatavo arī krāsošanai un jāizjauc-jāsaliek atpakaļ.
Varbūt variet ieteikt kādu šādam projektam.
pēc ziemas rūsa izlekusi pa perimetru ap sliekšņu kantēm, vajag arī bagāžnieka apakšu nokrāsot, kā arī salāpīt plaisu bamperī.
Ir kāds Rīgā, velams centra pusē , kas var uzņēmties šos darbus? Prasības nav augstas, varētu arī derēt variants "piekrāsot uz gadu". Bet arī cenu tad sagaidu saprātīgu. Varu aizsūtīt bildes
11 Apr 2017, 17:31:04 @Sandis_UR rakstīja:
Tā kā tuvojas pavasaris gribu kārtīgi pieķerties savam Baur projektam.
Meklēju kas gribētu uzņemties veikt krāsošanas darbus. Doma ir pārkrāsot pilnībā auto ieskaitot motortelpu. Šur un tur ir jāpametina bet kopumā virsbūves bleķi ir labā stāvokli. Protams auto ir jāsagatavo arī krāsošanai un jāizjauc-jāsaliek atpakaļ.
Varbūt variet ieteikt kādu šādam projektam.
03 May 2017, 22:52:38 @tuktuks rakstīja:
Vajag melnu nemetāliku piekrāsot, bet vajag ideāli un ar garantiju. Primāri abi bamperi. Un nepieciešams pāris grūtāk aizsniedzamās vietās novērts burbulīšus, kas uzcelti no korozijas.
Bija pieredze ar Speed3, sakrāsoja un toni gaišai krāsai piedzina perfekti, bet rūsa izlīda jau pēc pirmās ziemas, kas apbēdināja, lai arī detaļa tik krāsota pie pirmām rūsas veidošanās pazīmēm. Šoreiz gribas pārāku izpildījumu.
Vai tad var būt garantija, kas izslēdz rūsēšanu? Cik man zināms garantijas laikā tiek novērsti atkārtoti defekti konkrētajās vietās.
Rūsu var apturét uz ilgu laiku,bet ir janomaina sapuvusī detaļa pret citu labu detaļu, ja nevar samainiit detaļu tad metināśanas darbi un apstrāde no abām pusém. Protams šie varianti stipri sadārdzina krāsošanu, tapéc arī cilveki atmetās un cerībā ka viss buus ok- vienu un to pašu sapuvušo detaļu berž rūsu un krāso, un taa visu laiku.
Var apturēt, var, bet parēķini kāda jebļa: jāizslīpē max ko var izslīpēt (darbs, instrumenti, laiks, jebļa), pēc tam jākodina mēģinot ķīmiski noārdīt atlikušo rūsu nodrošinot vajadzīgos apstākļus - piem. mitrums un temperatūra (materiāli, jebļa, laiks), droši ka pēc tam vēl jāpaslīpē (darbs, instrumenti, laiks, jebļa), droši ka pēc tam jāsasmērē ar kaut kādu ķīmiju a-ļa rūsas inhibitori, jāļauj iedarboties nodrošinot vajadzīgos apstākļus - piem. mitrums un temperatūra (materiāli, jebļa, laiks), pēc tam gruntējam, špaktelējam, slīpējam, gruntējam, slīpējam, krāsojam, lakojam - laikam tā.
Kā domā kurš ar to visu ņemsies?
Pašam būs ātrāk atrast labu metinātāju kas iemetinās gabalu izgrieztā rūsas gabala vietā un pēc tam krāsotājus kas to visu smuki iekonservēs un sakrāsos.
IMHO protams bet liekas ka pareizi visu saliku.
04 May 2017, 23:33:54 @tuktuks rakstīja:
Runa ir tieši par apturēšanu uz ilgāku laiku, ko vajag un nav tik traki, ka jāmetina vai kāmaina detala un auto nav lēts. Turklāt neviens nestāstiet, ka rūsu nevar apturēt. Tas varbūt Lv ir tāda prakse tap lap un lēti un uz pārdošanu.
uz ilgāku laiku apturét rūsu- tas tāds interesants jédziens. Kas kuram skaitās ilgāks laiks(citam pus gads, citam pāris gadi). Slinkums gari raxtiit, ir cilvéki kas saprot kas ir rūsa(metāla oksidéšanās) un ir cilvéki kas to nesaprot. Tapéc paši no savas neziņas ir šokéti.
pohuj tur visas tās kodināšanas, slīpēšanas, reaģēšanas un sazin vēl kas. Ir krāsu veikalos pūšamais vasks, tipa kā makroflex flakonos. Paņem detaļas vienu pusi nokrāso un otru pusi nopūt ar to vasku, audikam parūsējis spārns bija, nu jau vienu ziemu ir izturējis un korozija nav izlīdusi
Vai var apturēt laiku?
Vienīgais ko varam, varam būt atbildīgi un izdarīt no mums iespējamo.
Auto remontā ir daudz faktoru, kurus vaga ievērot.
Pirmkārt, tās ir izmaksas-patērētais laiks, materiālu izvēle, bieži mēs sajaucam auto remonta krāsošanu ar restaurāciju. No pieredzes gadās, had tied novērsta rūsa vienā vietā, bet pēc alike inline blakus, par ko arī ir lielā klientu neapmierinātība, vai vēl bieži ir caurrūsējis metāls ar micro caurumu kuru gatavojot nevar pamanīt un kurš izlien pie temperatūras maiņas.
Bet visbiežāk sastopamā problēma ir informācijas trūkums.
09 May 2017, 22:22:31 @tuktuks rakstīja:
Tā arī visi tik noslēpumaini un neko konkrēti, tikai tukša teorija, it kā te runātu par slepenām operācijām. Es varu te vēl pafilozofēt un izvirzīt variantu, piemēram, ja arkas sāk ziedēt, tad tās apstrādā, noņemot rūsu un veic vajadzīgos pārklājumus+nolīmē ar aizsragplēvi - labu. Faktiski skābeklis netiek klāt un oksidācija nav iespējama. Kā Jums šāds variants?
Nu variants ar plēvi +/- pat turās. Uz viena parūsējuša audi pirms 5 gadiem uzlika plēvi, pirms tam max notīrot rūsu un pārkrāsojot ar baloniņu...Ir viena vieta kur zem plēves ir saburbuļojis, bet visas pārējās vietas turās
Offline
))))
