05 Jan 2022, 19:46:52 @TObY rakstīja:
Ok, reāls jautājums: e90 330d ar M57N2 un D62M57A0
Izgriezts EGR, DPF, swirl flapi, cik saprotu tas viss arī nokodēts. (es saprotu tas šeit ir absolūtais saldais ēdiens)
Ir jēga mēģināt tur kaut kādas adaptācijas noresetot, vai kādu citu maģisko procedūru izpildīt? Tomēr šķiet, ka tas dzinējs mazliet par daudz grab.
Nu vaar mekleet kko ar diagnostiku, ja tieshaam vibree.
man, savukaart, jautajums - a ko mekleet pilniigaa limp mode straadaajoshai miskastei? Ko?
Ko tu tur ceri atrast? nu, mini kaadu piemeeru, kaadi dati vareetu ko noziimeet un kaads iemesls/risinaajums...
Tu stulbeni, var apskatīties kaut vai tās pašas sprauslu korekcijas... man bija galvas blīve beigta, sprausla korekciju rādija kosmosā dēļ sliktas kompresijas. Samainija un viss čotka, nekas vairs nevibrē, izņemot lodāmuru tev pakaļā
es tikai nesaprotu, kaapeec jaacepjaas nopistenju iipasniekiem? tava miskaste jau ir taa nojaata, ka ar to vnk jaalepojaas!
flapi, DPF, EGR izrauti, Kjiinas gjeneratora tablete..
Laukos gaterniekam ideaals transportliidzeklis
mana misene vismaz ir braucoša teicamā stāvoklī ar jaudu 2x vairāk kā tavam miljoniekam , tu tagad brauc ar autobusu botāniķi, takā nemaz nedirs te
06 Jan 2022, 13:13:39 @josi rakstīja:
Atminos, ka iekš DIS bija Air Mass system tests priekš dīzeļiem. Vai iekš ISTA tam arī ir analoga procedūra?
Ista ir šis tests. Jāpalaiž laikam, vairs neatceros, vai esu taisijis. Jāsāk pieraksti skatities, ko esu tur darijis.
Bet ja vinjsh to ir mainiijis,pashaa sensoraa probleema nebuus. Un tas tests var tikai pauri sajaat.
Tas tests pārbauda visu pēc kārtas, ne tikai GMM bet arī EGR, flapus un vēl visu ko, varbūt tomēr uzrādīs kādu novirzi no normas.
Flapu nav iekš 25d...
Bet ņemot vērā ieplūdes trakta garumu un turbīnu tam visam pa vidu kaut kā neticās, ka pulsāciju varētu izsaukt dzinēja ieplūde... Tātad vistuvāk ir kartera ventilācija un pati turbīna...
06 Jan 2022, 14:47:58 @sys9291 rakstīja:
Bet ņemot vērā ieplūdes trakta garumu un turbīnu tam visam pa vidu kaut kā neticās, ka pulsāciju varētu izsaukt dzinēja ieplūde... Tātad vistuvāk ir kartera ventilācija un pati turbīna...
Tās pulsācijas nevar būt no EGR? Ar DIS varēja arī kaut kādās plus/mīnus robežās koriģēt plūsmu caur EGR, varbūt arī iekš ISTA var atrast atbilstošo ABL.
06 Jan 2022, 14:47:58 @sys9291 rakstīja:
Bet ņemot vērā ieplūdes trakta garumu un turbīnu tam visam pa vidu kaut kā neticās, ka pulsāciju varētu izsaukt dzinēja ieplūde... Tātad vistuvāk ir kartera ventilācija un pati turbīna...
Tās pulsācijas nevar būt no EGR? Ar DIS varēja arī kaut kādās plus/mīnus robežās koriģēt plūsmu caur EGR, varbūt arī iekš ISTA var atrast atbilstošo ABL.
06 Jan 2022, 14:47:58 @sys9291 rakstīja:
Bet ņemot vērā ieplūdes trakta garumu un turbīnu tam visam pa vidu kaut kā neticās, ka pulsāciju varētu izsaukt dzinēja ieplūde... Tātad vistuvāk ir kartera ventilācija un pati turbīna...
Tās pulsācijas nevar būt no EGR? Ar DIS varēja arī kaut kādās plus/mīnus robežās koriģēt plūsmu caur EGR, varbūt arī iekš ISTA var atrast atbilstošo ABL.
Nu,tas ir mans viens no aizdomu objektiem. Ja,piem.,taa klape purinaas.
Ja izplūdē paliels pretspiediens- varbūt caur egr mauc pulsējošu plūsmu un tā izraisa djorgu?
06 Jan 2022, 14:47:58 @sys9291 rakstīja:
Bet ņemot vērā ieplūdes trakta garumu un turbīnu tam visam pa vidu kaut kā neticās, ka pulsāciju varētu izsaukt dzinēja ieplūde... Tātad vistuvāk ir kartera ventilācija un pati turbīna...
Tās pulsācijas nevar būt no EGR? Ar DIS varēja arī kaut kādās plus/mīnus robežās koriģēt plūsmu caur EGR, varbūt arī iekš ISTA var atrast atbilstošo ABL.
Nu,tas ir mans viens no aizdomu objektiem. Ja,piem.,taa klape purinaas.
Ja izplūdē paliels pretspiediens- varbūt caur egr mauc pulsējošu plūsmu un tā izraisa djorgu?
pie palielināta pretspiediena izplūdē būs kļūdas par EGR un neatbilstošu gaisa daudzumu...
06 Jan 2022, 14:47:58 @sys9291 rakstīja:
Bet ņemot vērā ieplūdes trakta garumu un turbīnu tam visam pa vidu kaut kā neticās, ka pulsāciju varētu izsaukt dzinēja ieplūde... Tātad vistuvāk ir kartera ventilācija un pati turbīna...
Tās pulsācijas nevar būt no EGR? Ar DIS varēja arī kaut kādās plus/mīnus robežās koriģēt plūsmu caur EGR, varbūt arī iekš ISTA var atrast atbilstošo ABL.
Nu,tas ir mans viens no aizdomu objektiem. Ja,piem.,taa klape purinaas.
Kāda klape? EGR ir jauns ar arī vecam jabūt izjukušai atsperei, lai viņš pats par sevi purinātos.
Man vēl viena no pēdējām aizdomām ir uz turbīnas aktuatoru, kurš varbūt dod kkadus nepareizus datus, bet to izķert varētu provēt varbūt ar oscili.
Jo šad tad gaitā mēdz būt tāda, kā aizture vai palielināta bedre. Bet tā kā tas ir tikai sajūtu līmenī, tad to īsti par simptomu neņemu. Kļūdas vai kas cits par to protams ierakstits netiek.
P.S Par pretspiedienu, esmu pamēģinājis arī ar tukšu DPF pabraukāt, tieši taspats.
06 Jan 2022, 15:40:32 @sys9291 rakstīja:
iesākumam izņem GMM no gaisa trakta un paskaties kas tad notiks ar parametriem...
pag, lai nu kas, bet shis ir pilniigi bez jeegas!
Mees esam atradushi vieniigo PRIMAARO parametru, kas jittero, bet tu piedaavaaa to nolikvideet!
Nu, iemetiis vinju limpaa, peec karteem, un?
Es teiktu, jaasleedz nost viss [aizdomiigais] IZNJEMOT GMM!!!!
Es gan sapratu, ka nevajag atslēgt- bet izņemt no plūsmas (ar pieslēgtu vadu)
06 Jan 2022, 15:40:32 @sys9291 rakstīja:
iesākumam izņem GMM no gaisa trakta un paskaties kas tad notiks ar parametriem...
pag, lai nu kas, bet shis ir pilniigi bez jeegas!
Mees esam atradushi vieniigo PRIMAARO parametru, kas jittero, bet tu piedaavaaa to nolikvideet!
Nu, iemetiis vinju limpaa, peec karteem, un?
Es teiktu, jaasleedz nost viss [aizdomiigais] IZNJEMOT GMM!!!!
Es gan sapratu, ka nevajag atslēgt- bet izņemt no plūsmas (ar pieslēgtu vadu)
06 Jan 2022, 15:40:32 @sys9291 rakstīja:
iesākumam izņem GMM no gaisa trakta un paskaties kas tad notiks ar parametriem...
pag, lai nu kas, bet shis ir pilniigi bez jeegas!
Mees esam atradushi vieniigo PRIMAARO parametru, kas jittero, bet tu piedaavaaa to nolikvideet!
Nu, iemetiis vinju limpaa, peec karteem, un?
Es teiktu, jaasleedz nost viss [aizdomiigais] IZNJEMOT GMM!!!!
Es gan sapratu, ka nevajag atslēgt- bet izņemt no plūsmas (ar pieslēgtu vadu)
es gan nesaprotu ko tad tur varēs izsecināt
Nu, varbūt varētu saprast, vai sensora rādījumi lēkā, jo raustās gaisa plūsma vai arī tie lēkā dēļ kkāda elektroniska gļuka (bet plūsma neraustās)
Ja ir oscilis- tad, protams, var arī ar to
06 Jan 2022, 15:40:32 @sys9291 rakstīja:
iesākumam izņem GMM no gaisa trakta un paskaties kas tad notiks ar parametriem...
pag, lai nu kas, bet shis ir pilniigi bez jeegas!
Mees esam atradushi vieniigo PRIMAARO parametru, kas jittero, bet tu piedaavaaa to nolikvideet!
Nu, iemetiis vinju limpaa, peec karteem, un?
Es teiktu, jaasleedz nost viss [aizdomiigais] IZNJEMOT GMM!!!!
Es gan sapratu, ka nevajag atslēgt- bet izņemt no plūsmas (ar pieslēgtu vadu)
es gan nesaprotu ko tad tur varēs izsecināt
Nu, varbūt varētu saprast, vai sensora rādījumi lēkā, jo raustās gaisa plūsma vai arī tie lēkā dēļ kkāda elektroniska gļuka (bet plūsma neraustās)
Ja ir oscilis- tad, protams, var arī ar to
nu tad jau pie ieslēgtas aizdedzes jau būtu jalēkā,tā ka izņemšana neko nemainīs
06 Jan 2022, 15:40:32 @sys9291 rakstīja:
iesākumam izņem GMM no gaisa trakta un paskaties kas tad notiks ar parametriem...
pag, lai nu kas, bet shis ir pilniigi bez jeegas!
Mees esam atradushi vieniigo PRIMAARO parametru, kas jittero, bet tu piedaavaaa to nolikvideet!
Nu, iemetiis vinju limpaa, peec karteem, un?
Es teiktu, jaasleedz nost viss [aizdomiigais] IZNJEMOT GMM!!!!
Es gan sapratu, ka nevajag atslēgt- bet izņemt no plūsmas (ar pieslēgtu vadu)
es gan nesaprotu ko tad tur varēs izsecināt
Nu, varbūt varētu saprast, vai sensora rādījumi lēkā, jo raustās gaisa plūsma vai arī tie lēkā dēļ kkāda elektroniska gļuka (bet plūsma neraustās)
Ja ir oscilis- tad, protams, var arī ar to
nu tad jau pie ieslēgtas aizdedzes jau būtu jalēkā,tā ka izņemšana neko nemainīs
Atkarīgs kā ecu interpretē- varbūt pie nestrādājoša dzinēja tupa rāda nulli un neko nemēra
Tur tak gmm stāv pārāk "tālu" no ieplūdes kolektora lai dēļ vārsta šādi lēkātu. Tāpat turbīna kautko tomēr ir ieskrējusies un kautkādā veidā izlidzinātu šo plūsmu. Es skatītos kas notiek ar barošanām gmm, un tāpat ar testo meklētu visu pārējo kas arī dreifē. Varbūt dzinēja elektronikā ir kāda komponente kas grauj/šūpina spriegumu priekš devējiem
To es nebiju palaidis garām ka ecu mainīts. Bet nu ok.. iedarbinam dzinēju bez kolektora un skatamies vai kāds vārsts nesit baltu dūmu obratkā, ja jau tā
Un pavērojot to air mass video uz x0.25 var redzēt ka kolektora spuediens ir super stabils. Ja vien ticēt inpai, jo viņa ir lēna
Offline
jeb autobusu šoferis esi? Tas daudzko izskaidro 
